《汔车消费政策》(征求意见稿)质疑--学习汽车工业"十五"规划的讨论(四)

目前各有关新闻媒体均刊出了国家计委目前下发的<汽车消费政策>(征求意见稿).对此总的感觉是国家把对鼓励私人汽车消费摆到了议事日程上来了,并将作为实事推进.这是积极的.     

政府引导经济型汽车消费的作用

汽车消费一直是一个争论的话题，政府也一直在通过政策工具进行引导。在最近正在制定中的政策的讨论中，明确提出了扩大汽车消费，鼓励私人汽车消费，鼓励经济型汽车消费，鼓励低排量、低油耗、低污染的经济型汽车的开发与生产。     

国外汽车营销发展状况(5)

6 西欧部分国家的汽车税费政策 (1)德国 A.税费政策 在西欧各国中,德国的汽车税费是比较低的,一般的车辆在公路及高速公路上行驶不交费,因此,汽车的消费环境是很宽松的。表1列出了德国在汽车消费的三个阶段的税费情况。表2列出了该国不同年份每升无铅汽油的燃     

借鉴韩国汽车税收政策完善我国汽车税收制度

随着人们收入水平的提高，汽车正逐步进入普通家庭。为保增长，国家将扩内需作为根本途径，鼓励汽车消费，但我国汽车税收多是在20世纪80、90年代为抑制消费而设立的，目前看，不尽合理，为此，《汽车产业调整和振兴规划》出台了减征乘用车购置税的鼓励消费政策，并提出研究车辆购置税改革方案逐步建立“科学合理的汽车税费制度”。     

汽车消费者权益的保护?——从汽车的乱收费说开去

每年的3·15,无疑是消费者最“扬眉吐气”的日子,但是对于中国的汽车消费者而言,却总是别有一番沉重:既然国家鼓励汽车消费的政策取向已相当明确,既然国家陆续出台了一系列鼓励汽车消费的利好政策,那么为何那些不合理的甚至是与汽车完全不相关的收费项目依然能堂而皇之地列在汽车的消费清单之上?为何在国家重点清理、整顿有关汽车乱收费的情况下,汽车消费     

我国汽车消费环境何时云开雾散

汽车消费越来越引起人们的关注。通过对汽车市场和生产厂家现状调查分析，认为影响消费者选购汽车的因素中，价格仍排在第一位。同时，目前针对轿车的各种脱费仍然不少，约占车价的1/3，严重影响了汽车消费。面对WTO可能带画的冲击，尽管地方保护主义的“篱笆”的所拆除，但封锁性政策造成的不平等竞争仍然很严重。为此，呼吁政府应及早出台鼓励汽车消费的相关政策，形成宽松的汽车消费环境。     

汽车后市场供给侧改革之互联网汽车服务领域创投趋势分析(二)

正2.2.3互联网汽车金融政策动向目前互联网汽车金融相关政策扶持情况见表1所列。不难看出,在汽车领域各项政策对汽车金融的创新都给予了支持,并鼓励向农村市场、新能源汽车市场及汽车后市场金融服务的方向发展。在互联网金融领域,《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》的出台,从政策角度对基于互联网的金融创新给予了肯定。     

汽车后市场供给侧改革之新能源汽车发展及汽车后市场的应对策略分析(六)

正7新能源汽车营销模式选择近来,我国政府不断出台利好政策,支持并鼓励新能源汽车的发展,新能源汽车产业前景被看好。但目前新能源汽车领域普遍存在的技术待突破、用车成本高等问题,使得市场表现并不是很乐观。截至2016年年底我国新能源汽车的保有量仅约为109万辆,从2017年1月~11月全球新能源汽车市场的销量情况(图19)可以看出,2017年11月全球范围内的新能源车(含纯电动和插电式混合动力车)的销量     

你抢到汽车消费券了吗

正最近,各地政府部门发放的消费券一波接一波,这些消费券面值不大,但总额不菲,主要面向大众日常餐饮、购物、健身和旅游等领域,对刺激大众的日常消费起到了明显的促进作用。汽车作为大宗商品,对社会经济发展的拉动作用有目共睹,国家相关部门一直在积极研究汽车促销费政策。尽管目前暂未出现类似2009年4万亿的"大手笔"刺激政策,但是各地在鼓励汽车消费方面也推出了现金补贴式的"汽车消费券":比如佛山市对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买"国六"汽车     

日本汽车税制的研究(二)

(上接2002年第10期) 1.3.3汽车税收政策是引导汽车消费的手段 图7是日本家庭汽车及有关费用的平均支出情况,日本家庭平均年消费支出1992年达到高峰后,直到1996年连续4年下降.近几年用于汽车等有关费用呈波动变化,从长期看是增长的趋势.波动较大的原因主要是由于汽车购置消费波动造成的.1996年与1997年比,汽车购置消费所占比例较大,这是由于增加汽车消费税造成的.1993年汽车消费也有一个波动,是由于汽车消费需求增加、价格上升造成的.     

影响我国汽车消费因素的分析

最近几年，出于我国经济发展的需要，国家出台了一系列鼓励汽车消费的政策，一时间汽车成为我国继住房之后又一消费热点，汽车产销量大幅增长，私人汽车消费在汽车总销量中所占比重逐年提高。但另一个不可否认的事实是，我国过高的汽车价格、沉重的税费负担、恶劣的汽车消费环境等在一定程度上也束缚了我国汽车消费的增长，延缓了我国汽车进入家庭的步伐，现简要分析如下。     

"入世"系列报道之十五关于汽车政策的暗流激涌

在新的一年中,人们对汽车消费政策期盼多多,但据了解,新的汽车消费政策仍在向各部委征求意见阶段,有关税收问题尚有不同意见。同时新政策将不会是一项刺激汽车消费的政策,只是取消不合理的费用和限制,解决政府各部门的不协调。政策的着力点是要保持汽车的一定档次,让有钱人掏腰包,不是鼓励人人都能去买车。据说,这是一项健康消费的政策。     

汽车市场无需刺激但应适度调整

(文章来源于经济参考报)今年一季度我国汽车市场呈现全面低速增长态势,针对这一市场表现,全面启动类似2009年那样的刺激汽车消费的政策没有必要,也不可持续,但应该适当出台一些结构性鼓励政策。一季度我国汽车市场呈现低速增长态势,具体表现在以下三个方面:一是汽车总需求在2011年低速增长的基础上呈现负增长态势,一季度汽车总需求493万辆,同比下降3.6%。二是乘用车与商用车呈现同     

《汽车与配件》总目录(下)

商用车及发动机目录本刊视点汽车产品外部标识规定2月旧起执行与乘用车趋势相反商用车价格还会升汽车消费税还应更多地鼓励小排量和技术进步柴油乘用车的推广难点既服务又把关“—此事做得好进出口“大捷‘’的思考((j肖法》不保护汽车消费是悖理解读“国家汽车及零部件出口基地‘’为皮卡的高速发展喝彩油价下跌新能源政策不动摇供应链中的品牌价值东方时评商用车政策对市场影响和2006年展望超载利益均衡的博弈客车业进入良性调整阶段我国高档大客车市场的发展战略初探商用车整合产业链之路国际载货车行业竞争态势商用乙醇车的范例商用车的…     

《汽车与配置》总目录(上)

技术与市场目录本刊视点产销衔接理性预期目标如期实现变限“小“为限“污“中消协确定‘’消费与环境“为今年活动主题再议第二大汽车市场关键在于找到适合自己的路整合内部资源疏理流通渠道新汽车消费税体现对小排量车的鼓励汽车市场形势趋于乐观市场好得令人糊涂以邻为鉴审视自身挑战新能源须得到政策扶持再生资源利用任重而道远关心通用的问题要害是排除和限制竞争假如明天来临万向集团领军的意义何在—解读“国家汽车及零部件出口基地’‘续并购有感打一场官司也好Es尸标配和消费误区蓝霸进入恰逢其时自主品牌的春天来了瑞立的启示封…     

回眸上半年促进汽车消费政策

正2020上半年对汽车行业来说是不平凡的半年,遇上了疫情这只"黑天鹅",车市下行给整条产业链都带来不小压力。在这种大背景下,国家及各地促进汽车消费政策出台速度按下快进键,以提振市场。放宽汽车限购限额为拉动汽车消费,工信部2月发布的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中特别提出"鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费"。随后,上海、深圳、天津、海南等省市纷纷发布政策响应,如上海     

2012年汽车后市场展望及发展思路分析

2011年既是汽车行业实施十二五发展规划的第一年，同时也是国内汽车市场发生重大调整的一年。在国家鼓励汽车消费政策的退出以及汽车行业政策的调整下，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车后市场及汽车区域市场都将产生重大变化。可以说，2012年的汽车市场，机遇与挑战并存。国家政策收缩已成定局，但汽车行业该如何应对，是需要积极研究和探讨的话题。     

国务院60亿补贴支持小排量节能汽车

(文章来源于新浪汽车)国家拟安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。对此,业内人士认为,汽车行业消费补贴仍将以节能和新能源汽车为主线,改善用车、停车环境,才能从根本上促进汽车消费的实质好转。节能车补贴是主线在汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策逐步退出之后,目前我国汽车行业的补贴主要是     

汽车由购买管理向使用管理转变对汽车后市场的影响(一)

1汽车消费政策风向标汽车制造业是一个劳动密集型、资金密集型、技术密集型的行业,它所带动的上下游产业链涉及行业非常广,几乎覆盖了国民经济的各个领域。且不说燃油汽车的三大总成(发动机、变速器和底盘)、电动汽车的"三电"系统,就拿一块最不起眼的汽车玻璃来说,仅是原材料,就需要石英砂、石灰石、纯碱、澄清剂、着色剂、脱色剂、乳浊剂等,生产出一块玻璃之后,质检过程又催生出SGS(国际公认的检验、鉴定、测试和认证机构)。     

国外汽车营销发展状况(3)

二、国外汽车税费政策 1、汽车税费种类设置的影响因素 汽车税费政策是一个国家调控汽车市场和汽车工业时重要手段之一。汽车税费具有组织和调节国家财政收入的功能。从全世界范围看,影响一个国家(地区)汽车税费项目设置的因素主要有三个: 一是经济发展水平和汽车市场发育程度。一般而论,在汽车工业发展的初期阶段,国内汽车消费市场尚不成