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<正>随着疫情对于港口生产的影响逐步减小,2023年,港口生产有望呈现向好发展态势。2022年,我国港口生产运行总体平稳,货物吞吐量延续增长势头,集装箱吞吐量实现较快增长,为服务宏观经济发展提供了有力保障。但也要看到,在疫情反弹、俄乌冲突等超预期因素影响下,港口货物吞吐量波动明显,大体呈现“W”型走势,港口旅客吞吐量持续低位运行。展望2023年,随着优化疫情防控二十条和新十条措施的深入实施,疫情影响将不断减弱,预计港口生产有望呈现向好发展态势。 相似文献
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2006年我国港口货物吞吐量达到56亿吨,同比增长16.2%。我国港口吞吐量连续4年居世界第一。我国港口集装箱吞吐量完成9300万TEU,同比增长23.4%也连续4年保持港口集装箱吞吐量世界第一。 相似文献
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外资的中国港口投资趋向 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,伴随亚太地区特别是我国经济的快速发展,我国港口业发展迅猛,已经成为亚洲乃至全球航运业繁荣兴旺的引擎。2005年我国港口吞吐量达到49.1亿吨,集装箱吞吐量达到7580万标准箱,10个港口跻身世界亿吨大港行列,上海港吞吐量达到4.43亿吨,跃居世界第一大港。上海港、深圳港完成集装箱吞吐量1800万和1618万标准箱,分别跃居世界第三和第四位。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一,中国已由港口大国进入港口强国。 相似文献
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“十二五”期我国港口货物吞吐量预测 总被引:1,自引:1,他引:0
在分析港口货物吞吐量历史数据的基础上,预测2010年5—12月的港口货物吞吐量,结合未来一段时期我国宏观经济的发展战略重点及其对我国港口业的影响,分析历年GDP增长率、港口货物吞吐量增长率、外贸进出口额增长率之间的关系和发展规律,并以此为基础,预测“十二五”期我国港口货物吞吐量年均增长率在11%以上,2015年吞吐量将超过130亿t。 相似文献
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<正>一、2010年港口业跌宕起伏受宏观经济逐渐回落影响,我国进口铁矿石在2010年呈逐季回落态势,拖累港口货物吞吐量增速逐渐下降。而外贸进出口形势的环比回落也使得港口外贸货物吞吐量增速直线下滑。 相似文献
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我国自开展国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量一直保持高速发展.规模不断扩大,从事集装箱运输的港口数量不断增加,沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输,到1987年我国港口集装箱吞吐量已达68.9万TEU。1987—1995年集装箱吞吐量继续保持高速发展(如图1所示),吞吐量增长速度居各货种之首,成为我国港口发展的重要生长点.同时也成为我国港口在国内和世界地位的重要指标.经济和社会效益都比较好。 相似文献
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受全球金融危机以及欧美发达国家消费购买力日益低迷的影响,我国进出口贸易大幅下降.并拖累了我国港口行业的持续发展。2009年2月份,全国港口货物吞吐量、外贸吞吐量以及集装箱吞吐量较上月整体有明显下降。除了北部湾区域港口部分吞吐量指标维持上月水平并略有上升之外.其他区域港口各项吞吐量指标均出现较大幅度下降,部分大港口的吞吐量下降速度明显。 相似文献
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燕飞 《中国远洋航务公告》2011,(8):84-84
2011年6月份,我国港口生产经营形势稳定,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标同比均实现较快增长。
港口货物吞吐量较快增长
1~6月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量441963万吨, 相似文献
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1我国港口集装箱运输发展历程1.1起步阶段我国港口集装箱运输始于1973年,较国外晚17年;1973—1979年为酝酿阶段,箱量很少;1979—1988年为起步阶段,我国港口集装箱吞吐量从3.29万TEU增长到94.69万TEU(见表1)。1.2发展阶段1989—2006年,我国港口集装箱运输处于发展阶段,港口集装箱吞吐量从117万TEU增长到9361万TEU。其中,2002年我国港口集装箱吞吐量 相似文献
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近年来.我国港口集装箱运输得到了飞速的发展,1981年我国(不包括香港、澳门、台湾省,下同)。集装箱吞吐量仅10.1万TEU.而到了1996年达到了803万TEU,增长了近80倍,年均增长率达33.9%,远大于全球港口集装箱吞吐量的增长速度。1982年我国还没有港口跻身于世界集装箱吞吐量的增长速度。 相似文献