新时代背景下河北省沿海港口发展的新要求及主要任务

为加快推动河北省沿海港口高质量发展,总结港口发展取得的成绩及存在的不足,分析其发展面临的新要求,包括:贯彻落实交通强国战略,要求强化港口枢纽作用;积极融入"一带一路"建设,要求进一步扩大港口开放合作;深入推进京津冀协同发展,要求率先突破港口协同发展;现代化经济体系建设,要求加快推进港口提质增效;贯彻落实创新驱动发展战略,要求全面提升港口智能化水平;满足人民美好生活向往,要求加快建设绿色平安港口。在此基础上提出主要任务:优化港口功能布局;深化津冀港口合作;大力发展多式联运;拓展国际运输网络;增强港口服务功能;建设智慧平安绿色港口;提升港口行业治理能力。     

苏州物流中心有限公司

1997年6月成立的苏州物流中心有限公司(以下简称“物流中心”),是江苏省苏州地区最具规模的物流公司。它位于“中国-新加坡苏州工业园区”东端,地处沪宁高速公路和苏杭高速公路交叉处,北邻312国道和沪宁铁路,南靠机场路,距上海虹桥、浦东机场分别为80km和150km,距浙江杭州、江苏南京两个省会分别为180km 和250km。独特的区位条件使“物流中心”成为华东地区面向国内、外市场的物流重地。2001年11月6日,吴仪副总理在苏州工业园区视察期间作出了“在苏州工业园区进行快速通关现代物流试点”的重要指示。《江苏省现代物流业发展规划》和《苏州市现代物流规划》都将“物流中心”定位为“苏州与上海方向的重要国际物流转换枢纽”。     

国际枢纽海港的战略内涵及评价指标体系研究

《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出我国将着力推进11个国际枢纽海港建设的发展目标，由此为沿海港口的分层次优化发展提出了具体方向。作为更高层次的主要港口，国际枢纽海港肩负着提升我国对外开放水平和全球竞争力、引领区域综合立体交通网络和区域港口群高质量发展的重要使命。基于我国沿海港口的分层次发展特点以及国际枢纽海港提出的时代背景，研究提出国际枢纽海港建设的战略要求、具体内涵和相应的评价指标体系，有利于更好地指导、推动国际枢纽海港的分类特色发展。     

现代港口物流理论研究

港口作为多种交通运输方式的交汇点和国际物流的枢纽,扮演着越来越重要的角色,发挥了辐射国际和国内两大市场、发展国内经济和对外贸易的重要作用。现代化港口既是货物海陆联运的枢纽,又是国际商品储存、集散的分拨中心,集物流服务中心、商务中心、信息服务中心和人员服务中心为一体。现代港口物流的特点主要体现在国际化、多功能化、系统化、信息化和标准化等方面。本文主要介绍了国内外物流发展状况并以国外港口,如鹿特丹港、新加坡港、洛杉矶港等典型港口为例进行分析。     

嘉闵高架路北延伸JMB1-2标段工程总体设计概述

嘉闵高架路北延伸(北翟路-G2公路)及地面道路新建工程作为虹桥枢纽路网配套工程快速路网系统中的"一纵(嘉闵高架路)"的重要组成部分,已于2014年12月建成通车。介绍了基本的工程概况、主要技术指标、水文地质与工程地质概况;重点介绍了主线高架、主线匝道以及吴淞江主桥的设计结构型式等设计情况。     

港口物流枢纽评价体系的建立及方法研究

<正>一、评价指标体系构建的背景按照功能和定位的不同,港口物流枢纽可以表现出运输中心、港城物流枢纽、国际物流枢纽等不同的发展形态。其中,运输中心形态侧重实现港口的基础生产服务功能,包括运输中转、装卸搬运、基础性物流增值服务、组织管理、辅助服务等;港城物流枢纽形态,主要依托临港工业、商贸集聚、物流园区、公共物流信息服务平台建设,衔接港口与城市物流系统;国际物流枢纽发展形态下,港口成为全球一体化的重要载体,吸引全球制造业、服务业在此汇聚,并衍生形成产业集群。     

南京港口经济高质量发展研究

南京港全面发挥水运优势,以建设长江中转联运枢纽为抓手,打造区域性航运物流枢纽中心,推动临港经济持续发展已经成为提升南京水运枢纽发展质量的一项重要举措。研究发现,南京港"一带两核三区"枢纽经济持续推进,但面临港口资源浪费、低端同质竞争、港口协同治理能力欠缺等发展困境。因此,提出打造绿色智慧港、统筹区域港口资源、推进港产城融合发展、完善多式联运体系等政策建议。     

天津国际航运核心区蓄势待发

正国际航运中心核心区,既要有高端的物流体系,也要有高端的航运服务体系。天津正在借助自贸区制度创新的优势,进一步拓展港口的服务功能,把港口打造成为进口商品聚集分拨和配送的基地,把自贸区的政策优势转化为港口服务功能的优势,最终把津冀港口打造成为世界级的港口群一、天津港成为天津航运的核心资源2014年国家出台京津冀协同发展、"一带一路"等国家重大战略以及发布滨海新区开发开放、天津自贸区成立等区域性政策,为天津     

港口物流枢纽发展模式下的我国西部港口发展典型案例分析——以防城港港及重庆港为例

<正>一、港口物流枢纽发展模式概述港口物流枢纽发展模式就是指为实现港口物流枢纽作为运输中心、港城物流枢纽、国际物流枢纽三种发展形态下的功能和目标,使用的途径和手段,目的是寻求港口物流枢纽发展中多种物流要素有机融合、相互衔接的具体措施,以达到港口物流枢纽经济、高效、安全、绿色的发展目标。为更好地使港口物流枢纽发展新理论付诸于实践,确定将广西北部湾港防城港港和长江中上游的重庆港作为西部港口发展港口物流枢纽的案例分析。     

上海国际航运中心集装箱枢纽港“中心两翼”核心港口回顾与展望

<正>站在新的历史起点上，上港集团、浙江海港集团、苏州港集团和南通港集团主动服务国家战略，积极践行世界一流港口建设，着力推进上海国际航运中心高质量建设发展蹄疾步稳一、2012年发展现实基础1995年12月，为顺应经济全球化趋势，以江泽民总书记为核心的党中央在十四大提出“以浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲及长江流域地区经济的新飞跃”的战略决策。     

后疫情时期港口枢纽功能建设

正根据当前国际经济环境和物流业未来发展趋势,基于智能化改造的港口供应链安全保障、以供应链整合为基础、自贸试验区战略协同以及经济"双循环"背景下的内贸业务发展应是未来港口枢纽功能提升的重要手段一、新冠肺炎疫情对港口枢纽功能建设的冲击1.后疫情时期主要冲击来源(1)全球贸易复苏乏力受疫情影响,2020年全球贸易大幅萎缩,WTO预期2020年全球商品贸易将同比下降9.2%,尽管好于年初下降12.9%～32%的预期,但2021年的贸易增长前景仍不容乐观,WTO预测2021年全球贸易增速只有7.2%,远低于此前预计的21.3%反弹幅度。     

奋力当好北部湾经济区高质量发展生力军

<正>加快北部湾港转型升级,实现港口高质量发展,打造面向东盟战略支点的重要枢纽,助推"一带一路"和交通强国建设,成为新时代赋予北部湾港崭新的发展使命广西北部湾港背靠西南中南、面向东南亚,东临粤港澳,是我国西部地区唯一出海口,也是东盟国际大通道和国际陆海贸易新通道的重要枢纽。2017年4月,习近平总书记在广西视察时作出重要指示:要建设好北部湾港口,打造好向海经济,写好新世纪海上丝绸之路新     

苏州最大公路物流流枢纽启用

占地39．2hm^2、总投资10亿元的苏州伟化物流基地近日投入运营。作为苏州市政府重点工程，该项目引入国际先进的公路物流枢纽模式，通过公共服务平台，解决制造企业物流业务外包难、中小物流企业创业难、社会车辆停车配货难等问题。同时，建设货运班车总站，开通185条货运专线，覆盖28个省、市的220多个城市，服务于苏州数量庞大的制造企业，缩短配货时间，     

加快广州国际航运中心建设 强化广州国家中心城市地位

<正>广州港口由广州港(海港)和广州内河港组成,地处珠江入海口处、珠三角中心地带,海运、河运发达,公路、铁路、航空等交通条件优越,是广东省能源、原材料和外贸物资的主要中转港,是国家综合运输体系的重要枢纽。随着港口的持续发展与功能的完善,广州港口正逐步成为广州市拓展城市功能、调整产业结构的重要依托,以及华南和华中地区广泛连接国际市场、全面参与国际经济竞争与合作的重要支撑。因此,广州国际航运中心建设对强化广州市国家中心城市地位起着至关重要的作用。     

“一带一路”上的中国港口

<正>港口是水陆交通和物流的枢纽,是"一带一路"建设的重要载体和纽带。历史上,海上丝绸之路的兴起与沿海港口的发展直接相关。如今我国大力推进"一带一路"战略建设与发展,沿线港口今后将扮演更加重要、更加关键的角色。值"一带一路"国际论坛召开之际,不妨跟随我们的目光,去看看中国港口这一路的风光……21世纪海上丝绸之路成为中国推动的一项重要议程。2015年3月,在国务院授权下,国家发改委、外交部和商务部联合发布了《推动     

京津冀协同发展战略下津冀港口协同发展建议

<正>河北港口集团和天津港集团通过加强战略对接和资本合作，共同推进津冀两地港口分工合作、港口资源合作开发、航运市场合作共享，助力打造津冀世界级港口群2014年，京津冀协同发展上升为国家战略。2015年6月，《京津冀协同发展规划纲要》正式印发，明确提出打造以首都为核心的世界级城市群。后续，交通运输部、国家发改委等部委相继出台了推进津冀港口协同发展、加快北方国际航运枢纽建设的相关指导意见。     

王永安:坚守初心 笃定未来

正站在"十四五"的历史起点,江苏省港口集团踌躇满志,将立足进一步发挥好港口作为基础性、枢纽性设施的功能作用,以港航高质量发展的新成效服务构建新发展格局2020年5月22日,是江苏省港口集团成立3周年。而2020年,新冠肺炎疫情肆虐,国际经济形势严峻,无疑也成为检验这一新组建集团战斗力和凝聚力的关键一年。江苏省港口集团有限公司董事长王永安始终强调要坚守组建"初心",进一步发挥好港口作为基础性、枢纽性设施的功能作用,以港航高质量发展的新成效服务构建新发展格局。     

现代物流：苏州计划5年内建21个物流园区

据悉，未来5年，苏州将以沿江三个港区配套服务的物流园区为建设重点，在全市城乡建设21个物流园区，其中综合型物流园区4个，国际货运枢纽型物流园区5个，物流配送中心12个，从而在全市上下形成功能完善和高效低耗的绿色物流体系。     

第11届国际海运(中国)年会在渝举办

<正>2014年11月5日,第11届国际海运(中国)年会在渝隆重举办,本届大会的主题是"合谋共赢新常态"。重庆市领导黄奇帆、陈和平,交通运输部、中远集团、中海集团、招商局集团等单位领导出席年会。黄奇帆在致辞中说:近些年,重庆着力发展长江航运、铁海联运、航空货运、渝新欧国际铁路联运大通道,实现了水陆空3个枢纽、3个一类口岸、3个保税区的"3个三合一"开放平台,推动重庆进出口贸易大幅增长。在国家提出的"两带一路"发展战略中,重庆居于十分重要的枢纽节点:一方面,丝绸之路经济带     

交通强国建设目标下的江苏省港口发展路径

为贯彻落实建设交通强国战略部署,切实推动江苏省从港口大省向港口强省转变,分析江苏省港口发展基础和存在问题,对标国际强港,提出在新形势下基于枢纽功能强、资源配置佳、开放程度高、安全生态优、服务发展好的发展思路和分阶段目标,提出做大做强枢纽经济体系、构建便捷高效多式联运体系、打造现代化航运物流体系、推动科技创新绿色智能体系等发展路径。