船舶失电导致主机增压器故障实例

正0引言某船主机型号为MAN BW 6S42MC-C,增压器型号为STX-TCA55。在正常航行中,发电原动机发生故障,转速降低引起电网低频报警,主开关脱扣动作造成全船失电。因增压器应急油箱供油不足造成增压器的轴承和油封损坏,导致转子轴过热(见图1)和压气叶轮磨损(见图2),严重影响船舶正常营运。1故障现象本船在国内沿海航行经过台州列岛时,驾驶台     

多重因素叠加造成全船失电事故实例

<正>船舶是独立的自我供电系统,不管是什么原因造成船舶供电系统中断,都会导致船舶失去动力,船舶失控。特别是在离靠泊、航道等机动操车时,会引发更大事故的发生,如撞船、撞码头、搁浅等。本文介绍一起因在使用新加装的劣质低硫燃油时未做充分准备,后续又采取一系列的不当操作,最终导致全船失电、主机停车,船舶在航行中短时间失去控制的事故。笔者结合此次事故经过,分析导致事故发生的原因及采取的纠正措施,供同行参考。1 事故经过某船从黑海前往印度,     

某轮全船失电故障的原因分析与排除

文章介绍某轮全船失电的故障及排除过程。通过分析,指出发电柴油机调速器传动齿轮异常磨损导致转速波动过大是造成故障的主要原因。提出加强管理,提高船员业务水平和工作责任心对保证船舶安全的重要意义。     

电力推进船舶谐波问题及实例分析

介绍了船舶电网谐波的产生及危害,以及常用的谐波抑制和消除方法。以某大型LNG船电力推进系统为例,建立了该系统的仿真模型,采用24脉冲变频器进行整流,进行仿真计算及分析,算例模型的仿真结果验证了该方案能有效降低船舶电网谐波,而无需加设滤波器补偿滤波。     

轮机模拟器全船失电过程分析与处理

为了更好地进行轮机工程技术专业教学实践,开展机舱资源管理课程教学培训评估,履行STCW公约马尼拉修正案,提升轮机员管理水平和服务能力,依托我院轮机模拟器系统,仿真还原船舶全船失电场景,演绎应急应变操作流程,提高了学生的团队协作能力及实践技能。     

船舶离合器故障实例

正0引言某双机双桨船舶的主机型号为MAN BW7L32/40,每台主机配有Flender Gmck 750离合器,CPP可调距螺旋桨。操作该齿轮箱离合器的方式通常有2种:(1)在集控室,MAN BW自带的Propulsion Control System Alphatronic 2000系统通过按键输入指令,PLC逻辑判断控制电路,实现离合器的合上与脱开;(2)机旁操作,通过继电器硬电回路     

电力推进船舶低电压故障穿越技术研究

低电压故障穿越技术是电力推进船舶的重要功能。本文以中海油某型双燃料电推PSV为例,通过分析不同短路点,归纳短路试验试验点选取方法。随后,针对欠压引起的非故障母排发电机电压超调,指出需通过励磁调节器的正确配置予以限制。最后,对各关联系统的设计原则进行了总结。依照本文方法,可有效避免短路故障造成的全船失电。     

船舶故障实例分析

现代船舶设备很多,故障也很多。为了保证船舶安全航行,分析一些最常见故障,如船舶柴油发电机、舵机和船舶电网绝缘等故障,通过船舶这些故障实例分析,对船舶故障查找排除提供参考。     

超大型船舶锚机故障实例

正0引言近期,某好望角船队船舶锚机事故频发,如抛锚作业时锚链全部滑出导致船体受损、锚泊期间止链器受损、起锚作业时锚机液压电机损坏。笔者结合相关故障案例,并从船舶锚机配置、维护保养和锚泊操纵等方面分析故障原因,供同人参考。1故障案例1.1案例12017年1月20日2345时,某船抵达印度尼西亚TANJUNG BARA港锚地锚泊。23日1400时,引航员登船,准备靠泊码头。在进靠操纵过程中,引航     

某轮副机增压器故障致全船失电的原因分析和应对措施

船用透平增压器是非常精密的机械设备,也是船舶主机、副机上的重要设备,而现在航运界为了节能减排,大都要求船舶实行单机航行,这样一来就加大了船舶航行风险.为了减少、降低该风险,我们船舶轮机管理人员也就必须勤加拆检、保养,确保其处于良好工况.但部分轮机管理人员觉得增压器是很精密、复杂的设备而不敢动手去拆.本文选取了一种在远洋船舶副机上广为使用的增压器,通过分析其结构原理、结构特征、故障实例,再结合实际工作经验提出应对措施,以减少、降低船舶航行风险.     

船舶失电应对及预防

本文将船舶失电进行了分类,并对不同种类的船舶失电进行原因分析。提出了船舶失电的应对和预防措施,避免船舶失电造成事故,保障船舶安全。     

直流全电力推进船舶短路故障管控技术研究

本文从船舶直流电网的发展背景出发,分析了船舶直流电网的短路故障特性和保护需求;基于统一框架,对国外直流电网短路故障管控技术,包括故障检测、故障隔离和网络重构等方面的研究进展进行了分析,梳理了目前不同技术手段的特点和优缺点以及对于直流全电力推进船舶的适用性;指出了直流全电力推进船舶短路故障管控技术未来发展和后续研究重点建...     

Alphatronic 2000 PSC型船舶推进系统实际功率故障实例

<正>主机的功率计算是船舶推进控制系统协同工作的关键,其计算形式复杂多样,本文从主机转速信号问题来阐述其与实际功率故障的关系,并通过实际案例介绍由速度信号引起的功率故障的分析过程及问题排查的方法,供同人参考。1 设备简介和操作方法某救助船舶配备2台MAN B&W四冲程柴油主机,其型号为7L32/40,该柴油机为中速柴油机,额定功率为3 360 kW,与之相匹配的推进系统为可变螺距推进系统、GMCK750齿轮箱和轴带发电机PTO系统。     

船舶变距桨故障实例

<正>0引言某工程船的推进装置为某型号变距桨,其液压系统原理见图1,配油器在齿轮箱前端,液压油缸在桨毂中。1故障现象右变距桨液压泵站的油压表在正常时指针长时间保持在低位,仅偶尔摆动一下。某日,在船舶航行中,值班轮机员突然发现其长时间指示在较高油压位置。几天后,变距桨难以有效地保持螺距。2故障分析与查找变距桨液压系统的油压表长时间指示在较高油压位置,表明液压系统长时间在补油,液压系统可能存在     

电力推进船舶电力负荷预测方法

传统电力负荷预测方法在混度向量模糊场景下,所得到的电力负荷预测结果与实际电力负荷截值之间的误差较大。为了解决上述混沌场景下的预测精准度问题,提出电力推进船舶电力负荷预测方法。实现步骤共分为建立模糊预测量模型、混沌量回归优化与向量机预测输出负荷的优化3部分。通过对预测不同阶段关系量的优化,实现提升预测精准度的效果。与传统预测方法的数据对比表明,提出方法的预测值与实际负荷值之间的误差,明显小于传统预测方法预测值,更适合电力推进船舶电力负荷的预测应用。