澳大利亚丹皮尔港装运散盐注意事项

澳大利亚的丹皮尔港除了出口铁矿石外,还出口散装工业用盐。下面就船舶在丹皮尔港装运盐的注意事项作简要介绍。1泊位概况丹皮尔港的散盐码头位于Mistaken Island上,由7个系缆桩加1个固定的位于系缆桩中间位置的装载机突堤组成。     

新西兰璜加雷港到澳大利亚丹皮尔港的航线分析

以新西兰璜加雷港(WHANGAREI)到澳大利亚丹皮尔港(DAMPIER)两条航线为例,航线一是从WHANGAREI出发经过澳大利亚东南角的BASS STRAIT,再绕过澳大利亚西南角的CAPE LEEUWIN,然后向北到达澳大利亚的DAMPIER;航线二是从WHANGAREI出发向西北走,经过澳大利亚北面的TORRES STRAIT,然后向西经过TIMOR SEA,再向西南到达澳大利亚的DAMPIER港。笔者从航程、航路中的交通状况、水文气象条件等几方面因素对两种可能的航线进行交叉对比分析,以期帮助船东、船长选择最安全经济的航线。     

修船码头移泊调度系统研究

文章针对修船厂码头泊位计划调度安排进行分析,对智能移泊调度系统进行定义,实现人工调度与智能调度的结合,为企业船舶调度管理提供了计算机辅助决策功能。     

泉州鸿山电厂码头靠离泊操纵

<正>1码头概况1. 1地理位置福能鸿山热电厂(以下简称鸿电)码头位于福建省石狮市鸿山镇,介于泉州湾与深沪湾之间,码头概位(24°43'. 7N,118°45'. 6E),东邻台湾海峡。1. 2气象、水文码头季风特点明显:5—8月盛行西南风,风力最大可达6级; 9月—次年4月盛行东北风,风力7级以上,最大可达9～10级。     

华能曹妃甸煤炭码头靠离泊操纵

正0引言华能曹妃甸煤炭码头作为中国华能集团有限公司(以下简称华能集团)旗下最大的下水煤煤炭码头,设计吞吐能力5 000万t/a,堆场总容量353万t,总投资约55. 27亿元人民币。笔者整理华能曹妃甸煤炭码头的基本概况、靠离泊建议及注意事项,供同人参考。1码头基本概况1. 1泊位曹妃甸煤炭码头泊位(见图1)为开敞式泊位,位于唐山港曹妃甸港区一港池与二港池口门防坡堤     

加尔各答港液货码头系泊操纵

<正>0引言加尔各答港是印度最重要的港口之一,位于Hugli河畔右侧。港口水深多变,其实际航路和航法与英版海图和图书资料介绍差距较大。该港液货码头需要4个浮筒系泊,由于相关文献介绍较少,本文根据实船经验,介绍该港口实际航法和液货码头4个浮筒的系泊操纵,供同行参考。1港口简介加尔各答(22°34′.0N,88°20′.0E)是印度孟加拉邦的省会城市,也是印度第二大港口和唯一的内河港。加     

横移嵌档驶靠码头操纵

从分析对船舶影响较大的两个外界因素－－风、流对船舶的影响入手，提出在横移档驶靠操纵中的用车和用舵主操作中的注意事项。     

惠州港荃湾港区煤炭码头靠泊操纵

文本介绍惠州港荃湾港区煤炭码头基本资料,进港、靠泊方法及操纵注意事项。     

浅谈曹妃甸原油码头VLCC的靠离泊操纵

文中主要介绍了曹妃甸中石化原油码头的水文资料和多次对VLCC的靠离泊操纵要点。     

大铲湾码头掉头靠离泊操纵体会

介绍深圳港大铲湾码头的概况,水文以及港池的结构特性,分析该码头靠离泊困难的原因,同时结合自身经验举例阐述掉头靠离泊的注意要点,对该港区的安全引航进行探讨。     

浅谈泉州港港内靠离泊操纵用锚

改革开放三十多年来,中国的经济发展取得了举世瞩目成就,泉州港口生产建设也迎来了发展的黄金时期,但由于港口配套设施的滞后,特别是港作拖轮配置严重不足,造成了抵港船舶无法准时进出港口,特别是中大型船舶受到的影响尤为明显,既耽误了船期也影响了生产,许多船舶不得不因此而改港,严重制约着泉州港的发展。结合泉州港的实际,本文拟对锚在不同场合下的辅助作用谈谈个人的体会。     

港作拖轮在泉州华锦码头作业操纵

华锦码头位于泉州港锦尚作业内,共有4个泊位,其中1、2、3号泊位已投入运营,4号泊位在建.华锦码头可靠泊集装箱与散杂货船舶,已发展成为泉州港仓储能力最大的水泥、矿粉等大宗建材配送中心.一、港区气象与水文条件1.气象泉州海区为东南亚热带海洋性气候.春季阴湿多雨,夏季晴热多台,秋季较干燥,冬季晴冷少雨,3-6月为雨季...     

基于排队论的修船码头移泊调度系统

修船码头移泊调度是修船厂作业的重要组成部分,文章基于排队论对修船码头移泊调度系统进行分析,阐述了该系统的排队流程,并建立了修船码头移泊调度排队模型,研究了码头泊位调度系统的运行效率,确定系统参数的最优值,以决定系统的结构是否合理,设计改进的措施等。     

舟山港新奥LNG码头的靠离泊作业条件

<正>在对与LNG船舶靠离泊密切相关的风况和拖船配置等因素进行理论计算分析的基础上,结合码头及附近水域的气象、潮流潮汐等特征和模拟器操纵等,对新奥LNG码头的靠离泊作业条件进行探讨,以提出确保LNG码头和船舶、水域通航安全的保障措施为确保新奥LNG码头、LNG船舶和水域通航的安全,在对与LNG船舶靠离泊密切相关的风况和拖船配置等因素进行理论计算分析的基础上,结合码头及附近水域的气象、潮     

象山港国华码头进出口及靠离泊操纵要点概述

以宁波象山港的地理位置、水文潮流特征以及气象环境特点为依据,通过图文结合方式详细阐述国华码头进出港过程中船舶航行技术要点、拖船作业技术要点及靠离泊操纵的技术要点,并着重强调船舶航行、拖船作业以及靠离泊操纵可能遇到的未知风险和可采取的应对措施,希望能为初次靠离国华码头的船舶驾驶人员提供一套行之有效的船舶操纵技术指南,尽可能地规避所有风险,提高安全作业意识,从而保障航道的畅通和生命财产的安全。     

澳大利亚Hay Point港煤码头简介及抵离港注意事项

<正>0引言Hay Point港煤码头(DBCT)位于澳大利亚东北部,具体位置为(21°16'S,149°19'E),是DBCT港口当局与澳大利亚政府建设的有效基础设施之一,属于昆士兰州的麦凯市,濒临Hay Point的北部,南北向海岸线长约10 n mile。该码头属凸堤式码头,离岸2 n mile,专用于煤炭出口的装载;泊位全部使用有轨传送带装斗机,装货速度5 500～7 500 t/h,正常7 200 t/h,最大装货速度达7 500～8 650 t/h;该港一般不接收4万t以下的船舶挂靠,主要挂靠巴拿马型和好望角型等船舶。     

福州港松下港区松下码头船舶进港操纵探析

福州港松下港区地理位置特殊,已公布或可查的通航基础资料相对缺乏,风浪对船舶进港航行和靠离泊作业影响较大,且松下码头前沿水域流态复杂,大型船舶的进港及靠泊安全存在一定问题。文中通过介绍该港区的水文及气象特点、通航要素和通航现状,以7万吨级船舶重载进港靠泊松下码头为例,详述了船舶进港和靠泊的操纵要点及注意事项,并提出保障船舶安全通航的思考与建议,对今后松下港区大型船舶的进港操纵提供了一定的参考价值。     

大型滚装船靠离泊厦门港现代码头引航作业

正0引言厦门港现代码头位于厦门现代物流园区(象屿保税区二期)西侧,南起鹭甬油船码头,北至厦门高崎闽台渔船避风港南堤西端。泊位设计规模为4万吨级杂货船泊位和5万吨级滚装船泊位,经论证后码头靠泊能力已经提升至7万吨级散货船兼顾7万吨级滚装船。某船船长232.39 m、船宽32.26 m、70 687总     

宁波舟山港武港码头离泊的探讨和研究

本文根据宁波舟山港武港码头的水文气象特点,对大型散货船顺流离泊武港码头的引航过程进行了分析,探讨了顺流左转向离泊和惯常离泊操作方法的不同,详述了顺流左转向离泊的紧迫性和可操作性,以及顺流左转向离泊可以减小对航道的占用和影响,保障条帚门航道的正常通行。