绿色交通·低碳先行——周晓航解读低碳交通战略、规划和政策

随着全球气候变化问题日益严峻，国际社会共同应对气候变化的意愿也越来越强烈，世界经济向低碳经济转型成为大势所趋。为此，从国情和实际出发，我国制定了应对气候变化的国家方案，出台了一系列推进经济和产业结构调整、优化能源结构、实施鼓励节能、提高能效等政策措施.     

低碳经济时代的内河运输发展对策

<正>全球变暖已经成为当代社会与经济发展最大的挑战,随着国际社会对气候变化影响的日益关注,世界各国对于建设低碳经济以应对全球变暖的共识也不断得到加强,向低碳经济转型已经成为世界经济发展的大趋势。     

青海省公路交通行业应对气候变化探讨

气候变化是国际社会普遍关心的重大全球性问题,影响青海省公路交通行业的不利气候有强降雨、积雪、冰冻、温度变化对多年冻土的影响等,我们应该加强对应对气候变化工作的组织领导,全面贯彻落实科学发展观,研究气候变化对公路交通行业的影响,制定预防对策,减小气候变化对公路交通的影响.     

走低碳交通之路 促城市可持续发展

低碳发展已成为全球应对气候变化的必然选择。交通业作为我国能源消耗的主要部门以及温室气体排放的重要来源,走低碳化发展之路既是推动我国结构调整、转变经济发展方式的重要抓手,也是促进我国经济、社会、环境可持续发展的必然选择。本文在全球应对气候变化形势日益紧迫的背景下,具体分析了我国发展低碳交通面临的机遇与挑战,提出了我国低碳交通发展的战略对策和建议。     

面向碳中和的地质生态环境工程建设的思考

为应对全球气候变化和环境污染带来的挑战,我国已在第七十五届联合国大会作出二氧化碳排放力争2030年前达到峰值、2060年前实现碳中和的承诺.文章结合当前国内外碳达峰、碳中和形势和我国面临的压力和挑战,从地质生态环境行业角度,结合蓝绿工程、低碳土地整治、绿色建筑以及矿山生态修复等工程特点,提出相应的减排固碳的措施和对策.     

服务大局、突出重点、坚决打好道路运输节能减排攻坚战——交通运输部道路运输司司长李刚

资源节约和环境保护,是我国的一项基本国策,关系人民群众的切身利益和中华民族的生存发展.党的十七大强调,要把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置;党中央、国务院先后作出一系列重大部署,应对气候变化,推进节能减排,发展低碳经济.     

要闻

温家宝：大力培育低碳排放交通运输 9月13日至15日,夏季达沃斯论坛在天津梅江会展中心举行。此次论坛以“推动可持续增长”为主题,着重关注后危机时代的议题。温家宝总理在致词时表示,我国将大力培育以低碳排放为特征的交通运输体系,加快低碳技术研发示范和产业化,全面增强应对气候变化的能力,在“共同但有区别责任”的原则下积极开展应对气候变化的国际合作。     

综合

<正>温家宝:大力培育以低碳排放为特征的交通运输体系9月13日至15日,世界经济论坛2010年新领军者年会在天津举行。此次论坛以"推动可持续增长"为主题,着重关注后危机时代的议题。温家宝总理在致词时表示,我国将大力培育以低碳排放为特征的交通运输体系,加快低碳技术研发示范和产业化,全面增强应对气候变化的能力,在"共同但有区别责任"的原则下积极开展应对气候变化的国际合作。     

记联合国气候变化巴黎会议上的中国角 世界看中国|低碳转型的中国视角

<正>由国家发展改革委应对气候变化司与国家应对气候变化战略研究和国际合作中心共同举办的"中国低碳转型高级别研讨会"在联合国气候变化巴黎会议"中国角"举行。联合国副秘书长兼亚太经社会执行秘书阿赫塔尔、国家发展改革委应对气候变化司副司长蒋兆理到会并致辞。12月9日下午,交通运输部科学研究院交通发展研究中心主任褚春超、副研究员郭杰做了题为"中国交通低碳转型的总体构想"的报告,介绍了我国     

直面WTO,国企人才管理接受的挑战和应对措施

人是活的生产力、社会的主体、企业的根本，是企业最重要的资源。以人为中心的管理思想，正在全世界范围内引起越来越多的重视。我国加入WTO后，人才竞争给国家、给企业带来的影响更加广泛、更加深刻，而“体制还不顺、机制还不活”的国有企业处于竞争劣势，其人才管理将接受七大冲击和挑战，面对冲击和挑战，国企别无选择，只有因势利导、迎难应对，如何应对？这是当前经济论坛的热点，本从四个方面论述了应对措施。市场无情、竞争残酷，加入WTO后，国有企业能否在激烈的国际市场竞争中生存、发展、走向世界，国人尤其是国企职工翘首以盼。     

“十二五”交通运输企业节能减排政策机遇

气候变化已成为摆在人类面前的一个重大课题,国际社会一直在探讨减少温室效应气体排放或缓解气候变化的办法。有先觉者在依托清洁发展机制(CDM)项目争取国际资金和技术的进程中收益颇丰,但仍有绝大多数具备节能减排潜能的企业仍在遥望徘徊。在保持经济增长与资源环境的双重压力下,中国企业应尽早行动起来,借助国际力量及国内相关主管部     

聚焦“碳足迹”管理

现在很多国家为了应对气候变化,纷纷设定了自己的减排目标,也对各行业提出了政策要求。而我们的客户,可能也有应对气候变化的相应措施和战略,这也对行、业提出了需求。     

加拿大将对油气污染封顶到2050年减少到净零排放

加拿大总理贾斯廷·特鲁多2021年11月1日宣布加政府强化力度应对气候变化的若干新行动计划,加拿大将在主要产油国中率先对石油和天然气行业的污染设限封顶,并到2050年减少至净零排放. 正在英国格拉斯哥出席联合国气候变化大会(COP26)的特鲁多公布相关计划.他表示,为有助于实现2050年净零排放目标,加政府将设定5年目标,以确保石油和天然气行业为实现该国2030年气候应对目标发挥其作用.加拿大官方正在就如何以最佳方式落实其目标向净零排放顾问机构征求意见.     

发改委：将从八个方面加快节能减排低碳发展

气候变化、环境污染、生态退化是当今人类社会面临的共同挑战。国家发展和改革委副主任解振华在近日举行的节能减排低碳发展高层论坛上发表书面致辞。他指出，国家将从8个方面着手加快节能减排、低碳发展。     

中国香港特别行政区将致力于争取2050年之前实现"碳中和"

香港特区行政长官林郑月娥2021年8月3日表示,对香港达到2030年削减碳排放目标充满信心.特区政府2021年年底前将公布新的《香港气候行动蓝图》,定下更进取的减碳策略和应对气候变化措施.     

船舶能效管理

发展绿色航运是我国实施应对气候变化国家战略的重要组成部分,同时也是航运企业提高国际竞争力的重要途径.大连远洋运输公司根据中国船级社(CCS)发布的《船舶能效管理认证规范》,率先编制了《公司能效管理计划》(CEEMP)和《船舶能效管理计划》(SEEMP),并取得了中国船级社(CCS)颁发的能效管理证书,成为国内第一家取得CCS能效管理体系认证的航运公司.目前,该公司建立的能效管理体系已实施一年有余,改进了公司对整个船队的能效管理,突出了航运企业的节能特点,实施了一批节能技改项目,取得了显著的成果.     

我国民航业节能减排面临的国际形势与行动对策

本文系统梳理我国民航节业能减排现状,分析国际民航业节能减排形势,研判近年来该领域重大事件和主要政策走向,评估其对我国民航业发展的综合影响,并对中国民航如何积极应对挑战给出相关建议。     

绿博会:免费搭台 科技唱戏

<正>"中国政府希望以举办绿博会这一实际活动呼应年底将在墨西哥召开的气候变化峰会,呼吁世界各国积极参与应对气候变化,并通过绿博会向公众大力普及绿色理念和绿色知识,充分倡导绿色消费,积极塑造绿色生活方式。"商务部副部长蒋耀平在8月11日举行的     

加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性和服务性行业,也是国家节能减排和应对气候变化的重点领域之一。为全面落实党的十八大提出全面建成小康社会的宏伟目标和"五位一体"的总体布局,加快推进绿色循环低碳交通运输发展,特提出以下指导意见:一、总体要求1.指导思想深入贯彻落实党的十八大精神,按照建设"五位一体"总体布局的要求,以科学发     

国家战略视角下交通运输行业低碳发展探讨

减少交通运输行业碳排放是全球范围内的一项艰苦任务。我国交通运输行业低碳发展形势严峻,本文提出要以国家社会经济发展战略为契机,推进整个行业低碳发展的建议。一方面强化低碳的硬件基础设施建设,构建低碳节能的综合交通运输体系,另一方面,提升交通运输行业低碳发展的软实力建设,特别是提高行业低碳发展的科技支撑能力。此外,本文还提出提升交通运输行业应对气候变化的适应能力建设的建议。