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本文通过对易流态化固体散装货物固有特性的分析,论述船舶在载运易流态化固体散装货物过程中可能引发事故的各种危险因素,通过加大宣贯、协调和监管力度,履行职责,认真落实《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》,提出船舶载运易流态化固体散装货物过程中的安全措施和应急措施。 相似文献
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随着载运各种易燃油类和化学品液货船舶大量增加,爆炸燃烧、触礁沉没及碰撞泄漏等事故时有发生,给国家财产、人民生命和水域环境造成了严重损害。本文结合法规要求和工作实践,分析船长40m以下闪点≤60℃的液货船舶在结构防火、设备选用、管路与阀件安装和消防救生设备安全方面应达到的技术要求。 相似文献
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花桂军 《上海船舶运输科学研究所学报》2023,(5):48-51+70
为防止油船在维修过程中发生火灾、爆炸等事故,提升其安全性,对油船修理过程中的安全管控措施进行分析。以2起典型的油船爆炸事故为例,对其油舱燃爆原因进行剖析。结合多年的修船现场管理经验和相关安全管理制度,提出油船修理期间的安全管控方法和措施。分析认为,修船企业需从预防和辨识油船修理的风险因素,控制和消除事故发生的危险源等方面着手,紧密围绕油舱内的油气状态和施工人员的行为对船舶进行管理,从而减少事故的发生,确保油船修理安全可控。 相似文献
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据不完全统计,2007年.在国内沿海水域先后有四起载运钢材的船舶发生险情或事故,其中,一起因船舶载运的钢材货物移动而倾斜,经海事部门救助而脱险,而另三起事故船舶全部沉没.钢材海上运输安全引起了公众关注. 相似文献
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正2018年1月6日20时许,巴拿马籍油船"桑吉"轮与中国香港籍散货船"长峰水晶"轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,事发时"桑吉"轮载有凝析油11.13万吨,船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。"长峰水晶"轮载有高粱约6.4万吨,船上中国籍船员21人。碰撞事故导致"桑吉"轮货舱起火燃烧并且持续剧烈燃爆,32名船员失踪;"长峰水晶"轮受损起火,21名船员弃船逃生后被附近渔船救起。 相似文献
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世界主要石油组织和石油公司(以下简称石油公司),对其租船、停靠其码头、载运其货物、以及载运与其利益相关的货物时,均要对第三方的油船、化学品船及液化气船(以下简称油船)进行检查。其目的是避免人员受伤害、财产损坏以及为海洋环境提供保护。特别是油船在装卸货操作过程中,避免人员与财产的损害、防止海域污染。 相似文献
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载运闪点(闭杯)不超过60℃的原油和石油产品的内河油船,由于载运的货物容易产生爆炸、火灾的危险性和极大的污染性,对这类船舶的电气设备除了满足法规和规范对一般货船的要求外,还有其特殊的要求。本人经过多年来的油船检验,对油船电气部分的特殊要求方面积累一些工作心得,下面分别对机舱、主甲板、货油泵舱、二氧化碳系统、厨房等各部分的特殊要求作一些探讨。 相似文献
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雷海 《中国远洋航务公告》2011,(9):60-61
一、事故经过
2003年5月28日H轮从上海开往香港途中,经过福建沿海时,发现货舱内集装箱冒烟起火后,自救未果情况下,折回厦门港途中,经救助扑灭了货舱内明火。船舶抵达厦门港靠泊后,继续抢卸受损货物时,不料,货舱内再次发生爆炸起火。 相似文献
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双层壳船在低速的情况下发生一般性的碰撞事故时,仅外层船体承受力被击穿,液货舱依然完整,防止海上溢油的发生,减少了海上污染。但双层壳油船也存在一些不可忽视的问题。为了能够真正作到防止海上污染事故的发生,不仅应从改造结构上采取措施,而且还应该提高船员的素质,加强船员的责任心,加速老龄船的淘汰,添置新设备等。 相似文献
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一、事故经过
2003年5月28日H轮从上海开往香港途中,经过福建沿海时,发现货舱内集装箱冒烟起火后,自救未果情况下,折回厦门港途中,经救助扑灭了货舱内明火。船舶抵达厦门港靠泊后,继续抢卸受损货物时,不料,货舱内再次发生爆炸起火。 相似文献