全球去煤化亚洲正提速

对于煤炭,丧钟已然敲响,而石油和天然气也时日不多.中国率先做出了在2060年之前实现净零排放的承诺,随后日本和韩国也称将在2050年实现同样目标,这些表态给金融市场发出了响亮而明确的信号. 在世界其他地区开始转向自己国内更为便宜的可再生能源之后,化石燃料出口国曾寄厚望于在亚洲地区的煤炭进口,然而以上近期的转变只能让他们失落沮丧.仅仅在过去的2020年10月之内,亚洲国家的政府、金融机构和公司掀起了一股大声对煤炭说再见的浪潮.即中国、日本和韩国的净零排放承诺之后,菲律宾宣布暂停建设新的燃煤电厂,而泰国公布了新的电力发展计划也显示:到2030年,煤炭在其能源中的占比将落至5％.     

清洁电气化和氢能源有望实现净零排放

能源转型委员会(Energy Transitions Commission, 简 称"ETC")是一个由来自全球能源生产商、能源行业、金融机构和环保倡导组织的超过45个领先机构组成的联盟,其成员包括安赛乐米塔尔、美国银行、英国石油公司、中国国务院发展研究中心、欧洲复兴开发银行、汇丰银行、伊维尔德罗拉、沃旭能源、壳牌、塔塔集团、沃尔沃集团和世界资源研究所等.该委员会发布了两份新报告,分析了到2050年实现温室气体净零排放经济的可行性,以及下个十年为实现这一目标所需采取的行动.可再生能源成本的迅速下降使这一转变成为可能,清洁电气化将成为这一转变的核心,而清洁氢技术将在难以实现或者不可能实现电气化的领域发挥补充作用.     

美国宣布大规模扩建美国海岸风力发电场

当地时间2021年10月13日,美国内政部长德布·哈兰德宣布,拜登政府正计划扩建美国沿海地区风力发电厂,从而扩大美国海上风电的产能,推进政府应对气候变化的计划,加速实现清洁能源经济的目标. 哈兰德表示,美国海洋能源管理局正在探索大西洋和太平洋沿岸、缅因湾、纽约湾、大西洋中部和墨西哥湾以及北卡罗来纳州、加利福尼亚州和俄勒冈州附近可租赁的水域.到2025年,美国或将产生多达七个新的可租赁的海域.今年3月,美国政府宣布了一项支持美国海上风能项目的计划,以启动一场"清洁能源革命".     

碳达峰目标下基于德国经验的我国新能源汽车应用推广建议

作为全球应对气候变化和低碳发展的积极倡导者与践行者,德国近年出台了一系列政策措施,推动全社会各领域采取切实有效的措施实现低碳转型和可持续发展.大力发展新能源运输装备便是德国交通运输领域减少碳排放的重要措施和主要抓手.在这一过程中,特别注重平衡推进各项技术的试点示范与推广应用,在积极发展电动汽车的同时,高度重视氢燃料电池技术应用,将其作为支撑交通领域难以通过电动化实现脱碳的相关子行业达成二氧化碳减排目标的重要手段.德国经验对我国交通运输行业应用推广新能源汽车、助力实现碳达峰和未来碳中和目标具有重要意义.本文系统梳理了德国推广新能源汽车的政策措施、最新动向、典型做法等,并提出了对我国的经验启示与建议.     

健康、气候、成本、交通 阿姆斯特丹的自行车革命

正在当今世界,我们普遍面临着气候变化、急剧的城市化、人口老龄化等挑战。到2050年,世界上2/3的人口将生活在城市。因此,城市需要为应对这些变化做好准备。另一经常在关系可持续发展的讨论中被忽略的趋势,则是非传染性或慢性疾病的全球性增长。这些疾病也被称为"看不见的流行病",包括中风、心脏病、癌症、糖尿病和慢性肺病。其原因不仅在于医疗条件的改善和人均寿命的延长,还在于生活方式和环境的改变。如今,非传染性疾病引起的死亡占世界人口死亡总数的     

不同的政策目标导致不同的发展路径

<正>全球气候变化峰会设立了节能减排时间表,中国政府承诺大力推行节能减排措施,到2020年实现减排40%以上,已在"十一五"规划纲要中提出具体措施,新能源汽车是交通运输行业节能减排和减少温室效应的主要措施之一,而改变人们的交通出行方式(多乘坐公共汽车)才是降低油耗与减少碳排放的最好策略。发展新能源汽车的目标美国以石油安全为主要目标发展电动汽车,日本以产业竞争力为首要目标发展电动汽车,德国从能源效益角度发展电动汽车,中国则是从汽车产业"弯道超车"的跨越发展为目标发展电动汽车。     

聚焦“碳足迹”管理

现在很多国家为了应对气候变化,纷纷设定了自己的减排目标,也对各行业提出了政策要求。而我们的客户,可能也有应对气候变化的相应措施和战略,这也对行、业提出了需求。     

索尼、松下等日本大公司敦促政府将2030年可再生能源目标翻倍

法新社报道,索尼、松下、富士、东芝和日产等主要公司敦促日本政府将2030年可再生能源目标提高一倍. 日本政府去年为日本设定了2050年实现碳中和的目标,但日本到2030年的可再生能源目标长期以来一直被批评为滞后.日本目前的目标是到2030年从太阳能、风能和其他可再生能源中获取22％至24％的电力.2017年,日本的可再生能源使用率约为17％.     

中国香港特别行政区将致力于争取2050年之前实现"碳中和"

香港特区行政长官林郑月娥2021年8月3日表示,对香港达到2030年削减碳排放目标充满信心.特区政府2021年年底前将公布新的《香港气候行动蓝图》,定下更进取的减碳策略和应对气候变化措施.     

天然气站场数据采集和远传实现方法

石油天然气行业生产站场分散,各站场设备运行安全性要求高,需要工作人员定期对设备进行巡查记录,以前主要靠手写记录,同时数据也不能及时上传到企业总部.文中提供了一种利用数据库系统、软件系统操作、企业局域网络传输等多项技术,实现天然气行业生产场站对设备的定期巡检,巡检数据通过网络及时上传的一种软件和硬件结合的实现方案.     

储能技术在实现100％可再生能源中的突破

近几十年来,风能和太阳能发电的成本大幅下降,这也是美国能源部预测到2050年可再生能源将成为美国增长最快的能源来源的原因之一.然而,储存能量仍然相对昂贵. 在美国国家可再生能源实验室(NREL)最近的一份报告中,研究人员估计,到2050年美国可再生能源存储容量将有可能增加3000％,未来需要储能技术在三方面突破来帮助实现这一目标.     

绿色·畅通·汽车·梦

1886年1月29日,两位德国人卡尔·木茨和戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆以内燃机驱动的汽车,掐指算来,汽车已经在地球上奔跑了123个年头。以中国的汽车发展为例。1901年,中国进口了第一辆车,1992年时,中国汽车产量只有100万辆。2013年,这一数字飙升至2000万辆。5年前,国际能源机构就根据统计数字判断,世界石油的57%被消耗于交通领域。几乎与此同时,美国能源部也发布预测称,2020年以后,全球石油需求与常规供给之间将出现净缺口,而这个缺口将于2050年达到500亿桶。事实上,早于20世纪70年代,第一次能源危机爆发之际,为解决危机,世界上一些"远视"的大汽车厂商就已经开始研究能够代替石油的新能源汽车。但由于内燃机汽车相对新能源汽车有着不可比拟的优势,且随着能源危机的逐渐缓解,新能源汽车的研究与投入使用一     

青海省公路交通行业应对气候变化探讨

气候变化是国际社会普遍关心的重大全球性问题,影响青海省公路交通行业的不利气候有强降雨、积雪、冰冻、温度变化对多年冻土的影响等,我们应该加强对应对气候变化工作的组织领导,全面贯彻落实科学发展观,研究气候变化对公路交通行业的影响,制定预防对策,减小气候变化对公路交通的影响.     

交通运输的能源消耗

交通运输系统使用的能源主要是矿物燃料(石油、天然气和煤),而在公路运输中主要使用的是石油.根据最乐观的估计,地球上的石油储量按现在的消耗速度只能维持大约150年的使用.如果世界状况没有特别大的变化,能源消耗速度在未来的年份还会继续加大.目前数亿机动车辆消耗世界年开采石油量的近1/2.而我国又是一个石油资源并不丰富的国家.近年来随着我国交通建设和公路运输行业的迅猛发展,交通运输中的能源消耗越来越大,因此增强节约能源意识,如何节约能源已经成为交通运输行业亟需解决的首要问题.     

中国水都丹江口的绿色公交行动

正11月4日,全球气候协议《巴黎协定》正式生效,协议为全球确定的主要目标包括:将全球平均升温控制在工业革命前的2摄氏度以内,到2030年,全球温室气体排放将要减少到400亿吨,到本世纪下半叶,让全球实现温室气体净零排放。作为《巴黎协定》的缔约国,中国也设定了相应的四大节能减排目标,将大力推进绿色低碳循环发展,助力全球气候治理,以及向生态文明转型。发达国家过去200多年遭遇的环境问题,在中国被压缩到30多年内集中爆发。面对雾霾、水污染、重金属污染等环境问题的严峻挑战,中     

LNG管输保冷层厚度优化设计

对于低温液化天然气输送管道,保冷层厚度的设计是防止管道内液体气化,实现液体单相流动的关键.文中以液化天然气管道年保冷层投资的分摊费用和运行费用之和为优化目标,同时考虑防止保冷层外表面结露,允许最大冷损失量,限制液化天然气进入冷却站温度3个约束条件,建立液化天然气保冷层厚度计算的优化模型,并用Visual Basic语言...     

坦桑尼亚在姆特瓦拉经济特区预留110公顷土地用于油气投资

2021年5月9日,坦桑尼亚农业部副部长侯赛因代表工贸部在议会发言称,政府已决定在姆特瓦拉经济特区预留110公顷土地专属用于油气投资,为企业建设专属泊位和储运基地.该项目正在分阶段开发,主要包括铺设柏油马路、通电供水等基础设施建设,第一阶段10公顷土地业已完成开发.有议员提出,该地区油气投资进程缓慢,可考虑改变土地开发用途.侯赛因强调,现阶段应严格按照预期目标开展石油天然气相关投资,如果未来油气勘探量不足或其他需求增长,欢迎投资者与工贸部商讨扩大投资领域的问题.     

综合

<正>温家宝:大力培育以低碳排放为特征的交通运输体系9月13日至15日,世界经济论坛2010年新领军者年会在天津举行。此次论坛以"推动可持续增长"为主题,着重关注后危机时代的议题。温家宝总理在致词时表示,我国将大力培育以低碳排放为特征的交通运输体系,加快低碳技术研发示范和产业化,全面增强应对气候变化的能力,在"共同但有区别责任"的原则下积极开展应对气候变化的国际合作。     

面向碳中和的地质生态环境工程建设的思考

为应对全球气候变化和环境污染带来的挑战,我国已在第七十五届联合国大会作出二氧化碳排放力争2030年前达到峰值、2060年前实现碳中和的承诺.文章结合当前国内外碳达峰、碳中和形势和我国面临的压力和挑战,从地质生态环境行业角度,结合蓝绿工程、低碳土地整治、绿色建筑以及矿山生态修复等工程特点,提出相应的减排固碳的措施和对策.     

何墨池:可持续交通发展关键是“做正确的事”

<正>"在拥堵、环境污染等多重考验下,可持续交通成为了当前亟需发展的重要趋势。如何构建一个完整的可持续交通体系?侧重领域在哪里?各相关方又该怎么实践?"在2016年举办的首届联合国全球可持续交通大会上,提出各国当前的任务应该是实现交通可持续发展。同年,联合国发布首个全球可持续交通运输前景报告——《促进交通运输行业可持续发展》指出,若各方采纳报告中的建议,预计到2050年,全球物流行业将节约支出70万亿美元;发展可持续交通有助于节约燃料、降低运营成本、减少交通拥堵、减轻环境污染、应对