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本文中采用胶接技术实现了车身用5182铝合金板件的连接,利用不同表面处理改变了板件的表面质量,研究了表面粗糙度、微观表面积等参数对接头界面形貌和力学性能的影响。采用表面自由能测量、拉伸剪切试验和光学显微镜测量等测试分析方法,对不同试验样件润湿性、力学性能和断裂面特征进行了分析。结果表明,使用砂纸打磨可增加铝合金板件的表面粗糙度和粘接面积,加强胶层与板件的机械咬合,提高接头强度。其中,360目砂纸打磨板件对接头强度提升最大,过高或者过低的粗糙度都会降低胶层与板件的有效接触面积,不利于增强胶接接头强度。 相似文献
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为解决重型载货汽车驾驶室前围总成铆接加强板存在的开裂问题,通过试验确定了采用"粘接+铆钉连接"固定前围加强板的新工艺。介绍了铆接方式的缺点、选用的前围加强板用胶粘剂的特点和性能参数、"粘接+铆钉连接"的工艺流程,并对重点工序进行了说明。实际应用结果表明,新工艺能够较好地解决前围铆接加强板的开裂问题,但还要通过进一步开展工作完善不足之处。 相似文献
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目前,国内一般都趋向于使用加强型缸垫,其制作工艺中,首先是心板与面板的粘接,一般采用的粘接剂,都是在加温加压后才能固化,但在这样做时,面板的表面会与压机上的模压板发生粘结,为了防止这一点,于是出现了在缸垫表面上加贴一层玻璃纸作为防粘层的办法,效果虽较好,却增加了制垫工艺的复杂性。 相似文献
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轮眉半粘接结构为一种全新的SUV轮眉连接方式,新的连接方式给生产过程带来了诸多挑战。为了在项目初期解决轮眉开胶问题,基于鱼骨刺图,详细梳理了相关影响因素。通过系统地分析与试验,筛选出主要原因为车身凹扣热熔胶鼓包、轮眉及车身对手件的尺寸偏差、粘接表面清洁与粘接工艺不当等因素。针对主要问题,改进相关零件结构设计、优化零件尺寸、完善表面清洁与粘接工艺,快速解决了轮眉开胶问题。 相似文献
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程旭普 《筑路机械与施工机械化》1998,(1)
粘接与表面粘涂及复合技术在工程机械维修领域的应用湖南省岳阳市路桥一公司程旭普粘接与表面粘涂及复合技术是一项经历了较长发展历史的实用新技术,近几年在我国发展十分迅速,特别是在机械设备维修领域的应用取得了突破性的进展,广泛用于连接(可部分代替焊接、铆接、... 相似文献
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车身金属覆盖件很多都是通过焊接、粘接或褶边连接等方式组合在一起的双层结构,有的还有保护的衬板,这样在外层板件受损变形后要想采用敲打方式来修复会比较困难,通过拉拔工艺来修复这类板件的损伤会省时省力。但是采用拉拔工艺修复产生的 相似文献
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粘接技术是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力,将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法.密封技术是采用密封胶在相互连接作用的表面间形成密封面,并保证密封面不发生渗漏的一种技术. 相似文献
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本文全面论述了聚四氟乙烯导轨板(简称F4带)在机床大修时采用粘接技术,修复导轨达到机床大修的目的,解决了机床大修恢复机床精度的难题,同时为F4带的应用得到广泛的推广。 相似文献
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介绍了一种骨架式方舱的制作工艺.该工艺是在吸收方舱大板粘接制板技术与传统骨架式厢式车制作工艺的基础上,经创新后形成的.生产试用证实了这一工艺的可行性、实用性,且工艺质量得到了提高. 相似文献
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在发动机易磨损的零件表面,用气体火焰、等离子喷涂耐磨合金的方法,已开始逐步推广,而且效果也较好。但是,由于对喷涂零件和喷涂层的表面处理不够完善,以致使喷涂层与基体金属的粘接强度不高,影响了喷涂层的效果。 相似文献
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为提高LGF/PP复合材料尾门模态仿真的准确性,尝试联合使用Moldflow、Helius和Abaqus软件进行仿真模拟。首先构建LGF/PP材料的本构模型,并基于实际成型工艺使用Moldflow软件计算尾门内板玻纤分布;其次通过Helius软件将玻纤分布信息映射到模态有限元模型,并结合材料模型获得联合仿真模型;最后将联合仿真结果与试验结果进行比较,两者误差基本在6%以内。结果表明,联合仿真技术能明显提高LGF/PP零件模态仿真的准确性,这为该类产品模态性能的准确预测提供了重要的参考价值和现实意义,也可推广应用于结构刚度、强度、热机耦合等机械性能仿真精度的提升。 相似文献
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1铝塑复合板的构成及性能
铝塑复合板是一种新型的复合材料,内外表面是铝板,中间是塑料,经特殊的工艺粘接而成的,4mm厚度铝塑复合板结构如图1. 相似文献