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山区公路测量时,有时因控制点间的高差过大,靠自然展线无法满足纵坡的要求时,或因地形、地质条件的限制采用自然展线致使工程过于艰巨或质量难以保证时,路线则可利用相宜的地形设置回头曲线进行展线。不管在什么情况下设置回头曲线都必须符合路线纵坡标准时才能成立。由于回头曲线半径小,线型标准低,行车条件差,除非 相似文献
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旅游公路具有区别于普通公路的独有特点,因此设计旅游公路时应根据其特点有针对性地进行设计。文章就山区旅游公路的特点和设计要点进行了总结,并以贵州一山区旅游公路为例,详细分析了回头曲线在地形受限、展线困难路段的平、纵、横设计要点及组合设计要求。 相似文献
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最近看到《公路》杂志1983年第7期上登载一篇《垂线外距法布设回头曲线》的文章,看了以后,很受启发,现根据本人在实践中曾用过一种叫“伸头回头弯”的测设方法,觉得比这篇文章介绍的方法还要简便些,特介绍出来抛砖引玉。“伸头回头弯”是以通过双转点之间的基线作为“圆”的割线,其圆心“O”又在基线上,这样布设的回头曲线。“垂线外距法布设回头曲线”实 相似文献
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一条高质量的公路缓和曲线必须满足几何条件、物理条件和生理条件。本文根据以上三个条件,提出一种新的公路缓和曲线,可在高等级公路的几何设计中参考应用。 相似文献
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交通部第二公路勘察设计院《手册》编写组 《中南公路工程》1975,(1)
目前我国公路坚曲线是采用的圆形竖曲线。1972年交通部颁布的《公路工程技术标准》中,对各级公路的竖曲线的最小半径也作了明确规定。过去我们设计竖曲线用苏联《圆形竖曲线测设表》(人民交通出版社出版)是有些问题的。苏联《圆形竖曲线测设表》采用的是平曲线公式,即: 相似文献
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公路之间的平面交叉是阻碍交通的主要因素之一。解决的办法,最好是修建互通式的主体交叉。但根据我国具体情况,近期只能少量试建,远期也只能在高速公路及两条交通量均较大的公路交叉处修建。公路之间的交叉型式大量的还是平面交叉。所以,如何提高车辆在平面交叉口的通过能力,对促进 相似文献
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养路工人和技术人员检查公路的随手工具主要有四种:路拱板、三米直尺、检坡尺和米尺。这些工具比较长大、零散。我们试制了一种四用板,将上述四件工具组合为一件,使用简单、准确,携带方便。现介绍如下: 相似文献
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我国幅员辽阔,山岭区面积约占60%。在山岭区蕴藏着极其丰富的资源,等待开发。可是,目前山区公路的数量和质量都不能满足日益发展的需要,因此山区公路建设大有发展前途。由于山区大部分地形较复杂,相对高差较大,所以在山区公路建设中就不可避免地需要使用回头弯来展线,以克服高差,减少工程量,降低造价。在山区公路的测设中,不断总结,摸索新的测设方 相似文献
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公路平曲线上任何一点的横断面方向,应该通过该曲线的圆心。若施测时方向不正确,平原地区影响不大,在丘陵山区方向稍有偏差,则土石方数量的计算,将造成很大误差。所以做好路线平曲线部分的横断面测量是必要的。现在介绍一种公路平曲线部分横断面的图解法,供大家参考。作图方法和步骤(见图1)1.在方格绘图纸上找好 ox 与 oy 轴(x 表曲线长 k,y 表外弦 z)及交点0。2.由0×轴绕0点,顺时钟方向转动30°,作为曲 相似文献
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介绍了一种非对称基本型曲线的推导方法,并将其应用于回头曲线设计中,可以迅速准确地确定回头曲线半径及线位。 相似文献
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以西藏自治区那曲地区班戈县至保吉乡公路改建工程中K11+700~K14+200段越岭线回头曲线布设为例,结合现行规范中对回头曲线布设指标的规定,对高原地区公路设计中路线方案确定因素,回头曲线设置原因、设置方式、设置标准选用及设计过程进行分析,供类似设计参考。 相似文献
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日3=arcsin丽五日2日:回头曲线圆心角a=日,+日:+日。+90。回头曲线长L二些180a。R 关于回头曲线的计算和测设,方法颇多,繁简不同。下面推荐一种比较简便的方法,以供试用。 邵0。0174533·a·Rz 回头曲线终点YZ(椿号)=zy+L 回头曲线内尸1、p。、p3·”…YZ各点均以弦s与半径RZ交会的方法—推磨法测定。在测定YZ点时,以弦S与半径凡交会后,再操经纬仪后视O:点,平转日3角校核其位置。如YZ点恰在视线上,说明计算测设无误,否则应即检查调整误差或纠正错误,以便准确地标定出犯点。 上述回头曲线计算测设法与一般书本上的方法相比较,其优点是… 相似文献
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缓和曲线在公路平曲线设计中的应用 总被引:1,自引:3,他引:1
缓和曲线是构成公路平曲线的重要线形要素,为了获得较好的平面线形,则要合理应用缓和曲线,文中就公路缓和曲线的应用条件和注意事项加以叙述,以求得平面线形设计的合理、连续、均衡性。 相似文献