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车载断电自动过分相装置 总被引:4,自引:1,他引:4
在比较国内所用的3种自动过分相方式的基础上,提出在准高速和高速电气化铁道上采用车载断电自动过分相装置的方案,并介绍了车载断电自动过分相装置的组成、工作原理以及系统的工作特点。对地面感应器的设置、二次控制系统、过分相的预告及复位信号等关键技术进行了论述。 相似文献
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介绍了新干线车转向架自动解体装置,该装置利用机械手对螺栓及轴箱定位装置装配部件进行拆卸,提高了车辆修理作业机械化水平。 相似文献
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介绍了动力分散型电动车组微机控制系统的构成,着重说明了其特点及主要技术参数。运行表明,系统控制可靠,达到了设计要求,同时也证实了控制思想的正确。 相似文献
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本文作者介绍了一种用于电气化铁路变电所继电保护装置的微机测试系统。较详细地叙述了其构成、工作原理、功能和测试过程。 相似文献
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在剖析铁路车站“错办”接发列车成因的基础上,阐述了为防“错办”而研制开发的行车闭塞微机辅助控制系统的配置,工作原理,功能和主要技术条件,并举例说明办理接发列车的作业过程和运行情况。 相似文献
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介绍了动力集中式200km/h电动车组微机控制系统、列车总线及控制、诊断功能,重点介绍电动车组微机系统的新功能和新特点。 相似文献
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本文评述了自动车钩缓;中器采用合成材料的可能性。介绍了减振器使用合成材料的实例并分析其工作效率,表明在缓冲器中采用高分子材料可改善其作业特性,提高动力性能和可靠性,在较宽的温度范围内确保可用性。 相似文献
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微机控制单车试验器活塞行程自动测量方法 总被引:1,自引:0,他引:1
铁道部运输局明确规定,全路各站修所应积极推广使用微机控制单车试验器.近年来,一些生产厂家陆续开发了一系列微机控制单车试验器,但这些产品在实际生产运用中仍不能满足试验要求,最突出的一点是不能自动测量制动缸活塞行程.而在<铁路货车站修规程>中,其"制动、缓解感度试验","制动安定试验","闸调器性能试验"对活塞行程的变化均有严格的要求.以往,活塞行程都采用人工测量,容易出现臆测试验结果和简化作业的现象,很难保证测量的准确性和真实性.由于活塞行程不能实现自动测量,所以不能实现整个单车试验项目的自动化检测,延长了试验时间,降低了微控单车试验器的工作效率,影响了微控单车试验器的推广使用. 相似文献
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介绍了丹东站驼峰自动集中微机控制系统的构成、功能及采取的安全性措施。该系统实现了峰上调车进路、机车下峰进路、推峰路等联锁关系的全微机化及溜放过程中驼峰信号的自动控制。 相似文献