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小刀具,大事业! 2008年上半年,中国刀具市场继续黄金时代再次达到小高峰.除了国际刀具企业好看的财务报表,据中国刀具协会数据统计,2008年1~7月底,就国内刀具企业而言,工具工业总产值和工具工业销售值分别达到858 488.3万元和817 864.2万元,比去年同期的589 117.9万元和580 708.4万元均实现14.5%的高增长.其中,刀具贡献了大部分的市场份额. 相似文献
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中国汽车工业已经走过760年的历程,过去的岁月里我们创造了许多辉煌:2012年中国产销量均超过1900万辆,连续四年位居全球第一;汽车工业总产值5.29万亿,汽车保有辆达到了1亿2000万辆,占全球汽车总保有量的10%;中国汽车整车企业近百家,中国已经成为了名副其实的“汽车大国”。如今,随着全球汽车行业的迅速发展,市场竞争日益加剧,行业增速放缓,成本急剧上升,中国汽车面临新的机遇和挑战,已步入了重要的转折期,下一个10年,中国汽车该如何发展,值得深思,本期专题从不同的角度来阐述中国汽车的强国之路,听听汽车行业意见领袖的真知灼见。 相似文献
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1中国汽车工业发展现状 中国汽车工业经过50年的建设和发展,企业综合实力增强,生产集中度提高,主要车型的生产能力接近或达到<汽车工业产业政策>规定的经济规模,主要引进车型的国产化目标基本实现,缩短了与国际水平的差距."九五"年均增长率为8%,全国14家企业集团的生产集中度达到90%.2000年,全行业实现销售收入3 911亿元,利润177亿元,比1995年分别增长80%和107%;生产汽车207万辆(全球年产量排名第八位),其中轿车60.5万辆,比1995年分别增长43%和86%;汽车工业出口额为25亿美元,进口额为36亿美元. 相似文献
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我国汽车零部件企业数实际己超越1万家(含小企业),而国家统计局仅统计国有及规模以上非国有零部件制造企业,(规模以上指年销售收入〉500万元),2005年末国家统计局统计的汽车工业企业共6315家,其中汽车零部件企业4505家(含发动机),占统计总数71.3%。 相似文献
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中国汽车零部件工业发展概况 总被引:1,自引:0,他引:1
一、中国汽车零部件行业的概况。1.汽车零部件行业状况。改革开放以来,随着轿车工业的起步和发展,我国整车企业通过与跨国汽车集团(6 3)合资,引进国外技术生产轿车。同时,国际汽车大公司在国外的零部件原配套供货商,纷纷紧随整车公司一同进入中国,新建合资或独资企业,相继引进国外先进技术和设备,进行技术改造,建立本土化的轿车零部件配套供应体系。引进车型如奥迪A6、帕萨特B5、宝来、波罗、别克、雅阁等产品,提升了我国零部件产品的技术水平和企业生产管理水平,带动和促进了我国汽车零部件工业的发展,为整车发展奠定了良好的基础。以桑塔纳国产化为例,当年上海大众引进生产桑塔纳,为了抓好国产化工作,以上海大众为龙头,跨地区、跨部门组成桑塔纳轿车国产化共同体,布点遍及全国20个省市,形成了一个有上百家零部件厂商组成的桑塔纳轿车国产化共同体。由于国产化的实施,培养了一大批中国本土零部件企业,使我国汽车零部件制造能力有很大的提高,有力地支持了整车企业发展。后来的上海通用别克、广本雅阁,都是投产当年,国产化率就达到了40%,帕萨特B5轿车实现了投产当年国产化率超过52.8%。而现在一些民营和地方轿车企业在国内就可以找到各层次的零部件配套厂家,新品投产起步就能达到90%以上的国产化,整车国产化生产进程明显加快。据《中国汽车工业年鉴》对主要零部件工业企业的统计,2002年实现工业总产值1424.1亿元,比1997年增长182.8%,平均每年递增23.1%(而整个汽车行业平均每年仅递增20.3%);2002年实现利润总额106.3亿元,比1997年增长321.8%,平均每年递增33.4%,略低丁二全行业平均每年递增37.3%的增长速度;2002年实现销售收入1247.57亿元,比1997年增长156.4%,平均每年递增20.7%。 相似文献
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外商看好中国汽车市场潜能无限。据统计资料显示,中国汽车工业从1953年到1992年达到100万辆产量时经过了近40年;从1992年到2000年用了8年时间则完成了从100万辆到200万辆的增长;截止到2002年底,中国汽车工业用了2年时间就实现了从200万辆到300万辆的增长;而2003年汽车产销量达到了444.37万辆和439.08万辆,位居 相似文献
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2009年注定会成为中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的年份。得益于我国社会、经济的快速发展和国家应对全球金融危机的一系列政策,在全球汽车市场总体下降的情况下,我国汽车工业产销首次达到千万辆级,同比增长近50%。2009年中国汽车工业产销1379.10万辆和1364.48万辆,分别超过日本和美国,双双跃居世界第一。 相似文献
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2009年注定会成为中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的年份。得益于我国社会、经济的快速发展和国家应对全球金融危机的一系列政策,在全球汽车市场总体下降的情况下,我国汽车工业产销首次达到千万辆级,同比增长近50%。2009年中国汽车工业产销1379.10万辆和1364.48万辆,分别超过日本和美国,双双跃居世界第一。 相似文献
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2001年11月,我国加入世贸组织WTO之后,中国汽车工业出现了一个全面大发展的新局面。连续四年全球第一大汽车市场2001年"入世"当年汽车销量为236.37万辆。汽车工业实现利润总额为204.72亿元,同比增长48.3%。3年之后的2004年,汽车销量突破500万辆。汽车工业实现利润总额为575.51亿元,与2001年相比增长181.1%。又过3年到了2007年,汽车销量达到879.15万辆。 相似文献
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与经济形势变化一样,改革开放30年来,中国商用车行业发生了翻天覆地的变化。从1956年我国第一批卡车下线至今,算起来我国商用车工业已经有了50多年的发展历史。然而中国商用车真正从小到大,从弱到强,则是发生在改革开放的近30年。30年前的1978年。当时载货汽车年产销量仅有96万辆,而客车的产销量是零。但到了2007年,中国载货汽车年销量达到214.45万辆,客车年销量达到34.95万辆,商用车销量增加了整整25倍。 相似文献
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依据国务院颁布的《汽车工业产业政策》,结合我国汽车工业职工队伍的现状,运用趋势分析、因果分析、综合分析等方法,对我国汽车工业职工总数、专门人才总数、管理专门人才总数和工程技术人员总数及其补充量进行预测与分析。预测结果表明,到2010年,我国汽车工业职工人数将达到238万人,其中专门人才要达到92.3万人,专门人才密度达到38.8%,相当于先进发达国家汽车工业2000年的水平。 相似文献