油润滑艉轴轴封漏油、漏水的应对措施

大型船舶艉轴承都采用白合金轴承，滑油润滑。艉轴必须设置密封装置，其作用是： ·润滑和冷却艉轴与艉轴承，减轻摩擦； ·阻止海水流人和润滑油漏泄，因为艉轴与艉轴承之间有间隙，且位于水面以下。     

三峡库区船舶艉轴油润滑密封漏油污染防治

从长江三峡库区船舶艉轴油润滑密封漏油污染的原因分析着手,提出解决问题的具体方法,并进一步阐述对未来库区船舶艉轴油润滑密封漏油污染防治的紧迫性、必要性.     

某轮艉轴漏油故障分析与排除

文章针对一次艉轴漏油故障进行了分析,在不进坞的情况下,通过对艉轴滑油系统适当改造的方法排除了故障,收到较好的效果。作为处理类似事件的一种方法,仅供业内参考。     

船舶艉轴的检验要点

艉轴的工作条件分析 艉轴在传递主机功率的过程中,除受到压力、拉力、扭力、弯力的作用外,还受到以下负荷的作用：装螺旋桨的一端是悬臂梁,使之承受交变数值较大的应力,容易使轴疲劳破坏;螺旋桨的液力和机械的不平衡力,使轴承受周期性变化的负荷;轴承的不均匀磨损,使轴承间隙过大、轴线沉陷,形成轴线不正,导致弯曲应力增加;     

1000吨级油船艉轴管前油封的改进

本文提出了艉轴管前端油封装置的改进办法,解决了油封漏油和温度升高的问题。文中对新改进零件的配合尺寸和装配要求都作了详细说明。实践证明,改进后的油封结构能满足使用要求,效果良好。     

对浅水船舶水润滑艉轴密封的探讨

为防止船舶艉轴滑油泄漏造成河道污染，水润滑轴承取代传统的油润滑轴承已是必然趋势。对于水润滑轴承的密封问题，传统常用的密封方式在内河浅水船舶上并非最优的解决方案，为此，研……     

艉轴倾角对水润滑艉轴承冷却性能的影响

应用Fluent有限元软件,建立计入轴线倾斜的水润滑艉轴承水膜CFD模型,研究艉轴倾角、冷却水流速、轴承间隙和艉轴转速对水润滑轴承冷却性能的影响规律,为水润滑轴承结构优化设计提供参考。结果表明,将冷却水流速、轴承间隙和艉轴转速控制在一定范围内可以有效地降低轴承温度;艉轴倾角增大会导致严重的轴承边缘效应、局部水膜变薄、轴承温度急剧升高、工作环境恶化。     

船舶轴系艉轴管轴承的间隙

在船舶建造和修理过程中,根据艉轴管轴衬的材料性能正确地选定其安装间隙对提高工作可靠性和延长使用寿命有着极其重要的意义。本文论述了轴衬材料特性和营运条件对轴承损坏的影响,提出了轴承间隙值表和图谱。     

艉管轴承安装若干问题的探讨

根据目前船厂在艉管轴承安装中产生的一些问题,作者通过对《艉管轴承压装计算与质量要求》(CB/Z233-87)标准进行分析和理论研究,提出需要改进的技术问题,以期对相关标准的修订和艉管轴承的安装提供参考.     

从"千岛油1号"轮污染事件说起

2005年7月2日12时20分许，中国籍“千岛油1号”轮（载重吨3980吨）装载3800吨重柴油（比重略大干水）出大连港驶往广州。在大连港油轮锚地与马来西亚籍集装箱船“川崎凌云”轮发生碰撞，“千岛油1号”轮右舷5号舱水线以上破损，洞口约10～12m^2，约有30吨货油溢出，污染了水域（经过提炼的重燃料油难以回收，更难以蒸发和分解．对海洋生物的损害远比原油严重）。为避免破损洞口继续溢油造成更大污染，     

由"安庆"号油轮爆炸事故引发的思考

此文介绍了一起油轮惰气系统风机间爆炸事故和原因分析,并提出几点提高油轮管理水平的建议。     

某油船尾部异常噪声的解析

通过故障树分析方法,逐一分析了影响某新建油船尾部螺旋桨区域出现异常噪声的原因。在分析过程中,除采用了测量分析法外,还运用理论分析这种噪声的形成机制,推断出这种噪声是由于螺旋桨加工精度不高所致,即形成了所谓的螺旋桨谐鸣现象。     

某船MF型艉轴管端面密封装置漏水原因分析和维修

MF型艉轴管端面密封装置是近几年使用的一种新型艉轴密封装置,缺乏相关技术资料。文章对某船MF型艉轴管端面密封装置漏水原因及维修措施进行分析介绍,希望为船舶维修人员和船舶使用管理人员提供有益的帮助。     

“YC18”轮机舱燃爆事故后的思考

2008年9月24日,某海运有限公司所属的油船“YC18”轮在停靠中化南通石化储运有限公司码头期间,发生机舱内油气燃爆事故。在各级政府、主管部门和社会救助力量共同协作下,成功解除了此起重特大事故险情,未造成长江水域污染。文中从该起油轮燃爆事故入手,在全面分析国内危险品运输船舶技术状况、港口应急处置能力后。就如何提高国内船舶主管部门检验、发证和安全监管等方面,提出了较为深刻的思考和建议。     

“弗伦特佩奇”号船锚地碰撞事故分析

介绍了超大型油船"弗伦特佩奇"号在锚地碰撞搁浅的事故和救助经过,认为其原因是港口当局没有安排好适宜的出港时间,该船船长对超大型船舶的操纵性能缺乏应有的认识和实践且没有尽责等,得出驾引人员在进出港前要充分熟悉港口航道锚地等情况的结论。     

"浦海集1号"轮与"肯普莱迪"轮碰撞损害赔偿纠纷案分析

原告：芜湖江海轮船公司（以下简称芜湖轮船）。 被告：VERITY航运公司（以下简称V航运公司）。 2002年11月18日，芜湖轮船所属“浦海集1号”轮于1953时从吴淞口7号锚地起锚进口，慢车航行，欲靠上海港军工路4号泊位受载。在驶入隧道施工水域航道平吴临3-1号灯浮时，发现V航运公司所属“肯普莱迪”轮在黄浦江105号灯浮上游出口。     

“HANJIN GOTHENBURG”轮与“CHANGTONG”轮碰撞事故调查

2007年9月15日,由天津新港开往韩国的德国籍集装箱船“HANJIN GOTHENBURG”轮（以下简称H轮）与由韩国开往秦皇岛的巴拿马籍散货船“CHANGTONG”轮（以下简称C轮）发生船舶碰撞事故,概位38°18．7′N、121°29．3′E处。事故等级重大。     

"丰达油"轮碰撞特大险情救助及启示

载运4727吨航空煤油的成品油船“丰达油”轮与它船发生碰撞后机舱进水失去动力且造成船舶倾斜,为使难船尽快脱险,防止其沉没而造成海域污染,有关方面采取了应急拖带、海上过驳卸货等一系列措施,取得较好的实际效果。