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VISSIM在信号交叉口配时优化中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
城市道路平面信号交叉口是道路系统中重要的组成部分,交叉口渠化和信号配时对交通的有效运行有着重要影响.因此,如何提高交叉路口的通行能力对城市交通有重要意义.以淄博市张店区世纪路与人民西路十字交叉口为研究对象,从交叉口渠化、信号配时等角度提出改善方案,应用VISSIM对改善方案进行仿真和分析,逐步得到最好的效果.改善措施可... 相似文献
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在城市道路交通系统中。交叉口是道路网中通行能力的瓶颈和交通事故的高发区域,随着交通量的日益增大。T形交叉口交通效率越来越低。通过对T形交叉口3相位信号配时设置方法进行研究来提高T形交叉口运行效率。分析了T形交叉口交通冲突特性,提出了T形交叉口信号相位设置的相关建议。通过对现行十字彤交叉口信号配时公式进行改进,取得更加适合T形交叉口3相位信号配时方法,并结合工程实例,对此方法进行阐述。此信号配时改进方法对T形3相位交叉口信号配时,具有一定的实用性。 相似文献
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分析了道路平面交叉口拥堵的诱因,重点介绍了十字交叉口信号周期内的通行情况,从以人为本的角度探讨了最小信号周期以及最优信号配时的求解方法,以期为从事交通控制和管理的工作者提供借鉴。 相似文献
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为提高单点控制交叉口时段内信号配时的准确性,采用强化学习方法构建时段内信号配时优化模型。该模型以时段内原始固定信号配时方案为基准,向其上下区域探索建立状态空间及动作空间,同时以时段内交通状态为依据,设置常规及异常状态开关,用于区分学习常规及异常状态下Q值表,并在回报函数上进行特别设置,以快速响应交通的短期突变及长期缓慢变化,减少因交通环境变化导致Q值表不能及时适应交通状况的现象。最后通过仿真对该算法的有效性进行验证,结果表明采用该算法能生成合理的配时方案,且可将交叉口车辆总延误降低24%。 相似文献
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针对传统单点交叉口信号配时方法对于过饱和状态下瓶颈交叉口不适用的情况,定义了排队紧张系数并提出了基于排队紧张系数的瓶颈交叉口信号配时方案,讨论了过饱和状态下最佳周期时长的计算;用实测交叉口数据进行VISSIM仿真,对比分析了传统信号配时方案和基于排队紧张系数的配时方案的效果,结果表明基于排队紧张系数的配时方案对瓶颈路段排队强度的改善有非常明显的作用. 相似文献
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对普通T型交叉口信号配时方案进行研究,在考虑T部交通流性质的基础上得到特殊T型交叉口的信号配时方案,以此减少特殊T型交叉口的人、车冲突,从而提高交叉口的通行能力。 相似文献