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川崎"忍者"家族(Ninja)声名赫赫,轻捷的ZX-6R、凶悍的ZX-10R、与铃木"隼"竞争公路霸王的超级忍者ZX-14,个个都是能征善战的狂飙分子。不过,对于北美市场来说,川崎的"忍者"家族除了这些跑车之外,还有另外一类"忍者",包括Ninja1000、Ninja650R、Ninja250R等,它们的共同特点是日常行驶方便、乘骑舒适,同时又具备较强的运动性能,属于偏向跑车的街车。 相似文献
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Ninja在日语中即忍者,川崎Ninja车系对广大车迷来说一定是耳熟能详,6R、9R、11R的成功推出让Ninja在川崎公司有着显赫的地位。Ninja(忍者)车系以其强劲的动力和上乘的操控表现拥有良好的口碑。但超级跑车总是不断推陈出新,面对杜卡迪、本田、铃木、雅马哈的步步紧逼,2004年ZX-10R的表现更引人关注。 相似文献
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虽然是Ninja250R是"忍者"家族最小排量的弟弟,但是排起辈分来,绝对是"老资格"。这款川崎畅销全球的车型,最早于1983年面市,到2012年已经流行了30年、前后经历了四代。2013年,面对轻量级跑车竞争加剧的形势,Ninja250R的新一代接班人火速出击,这就是—— 相似文献
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正在历经4年无较大改动之后,川崎在近日发布了旗下经典车型Ninja 400的2018款,从外观造型到动力性能都进行了全新设计,厂家宣布新车于2018年2月1日起开始在日本上市销售。众所周知,Ninja 400来自于川崎旗下著名的忍者家族,该系列自1984年初代车型面世以来,历经30多年的不断改进,以其不断颠覆自我、突破自我的大胆态度,为车迷们创造出了一代又一代性能卓越、个性十足的Ninja车系。 相似文献
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2012年度"世界十佳摩托车"评选中,日本川崎忍者ZX-14 R荣膺"最佳无级别公路车"称号.川崎忍者ZX-14R是川崎摩托车的旗舰车型,在欧洲型号是Kawasaki ZZRI400,美洲型号是NinjaZX-14,日本型号则是Ninja ZX-14R,在中国有的人管它叫"六眼魔神",因为它的明显特征是前面车头灯有6个. 相似文献
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2012年度"世界十佳摩托车"评选中,日本川崎忍者ZX-14 R荣膺"最佳无级别公路车"称号。川崎忍者ZX-14R是川崎摩托车的旗舰车型,在欧洲型号是Kawasaki ZZR1400,美洲型号是NinjaZX-14,日本型号则是Ninja ZX-14R,在中国有的人管它叫"六眼魔神",因为它的明显特征是前面车头灯有6个。 相似文献
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《汽车与配件》2015,(40)
<正>在二轮机车的世界里,你永远无法忽视两个名字的存在——川崎、铃木。而它们旗下的两大王牌车种——Ninja(忍者)与GSX R(大R)更是扛起了品牌荣耀的大旗,今天我们就来与两位车友一同来感受这股来自东瀛的速度旋风。"忍者"无敌川崎Ninja ZX-10R的前脸极具设计感,精细的车灯设计,突显出Ninja ZX-10R锐利的眼眸。搭配车头正中的LED行车灯和独特的风挡设计,使Ninja ZX-10R前脸更加别致、激进。Kawasaki独创的条状转速表,LED背光,自动调光,更加清晰简洁,使骑手阅读车辆信息时更加轻松便捷。尾部设计紧凑、干练,倒梯形设计的LED尾灯,在夜间行车时更加耀眼夺目,定会让你 相似文献
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《摩托车》2014,(15)
今年7月,Kawasaki推出了珍贵的限量版"超级忍者"ZX-14R——不但配上了金色卡钳、特殊喷涂等独特细节,而且在整流罩上打上了"30周年纪念"标识,在燃油箱上则标注了系列号。而在此前稍早的时候,Kawasaki同样推出了30周年纪念版的"忍者"ZX-10R和ZX-6R。因为,这是一个值得纪念的时刻——Kawasaki"忍者"(Ninja)问世已经30年。1984年,首台"忍者"Ninja 900(又称GPZ900R)横空出世,首次"武装"了水冷、DOHC 16气门的并列四缸发动机,霸道的动力驱动"忍者"疯狂飞奔,极速超过240km/h,成为最强的量产型摩托车。自此以来,"忍者"就开始了进化过程,家族不断壮大,技术不断提升,并以强大的实力和优良的操纵性能,在全球范围内赢得了一批又一批的"粉丝"。在这个特殊的时刻,让我们回顾"忍者"叱咤风云的往昔。 相似文献
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继Kawasaki针对亚洲市场推出单缸Ninja 250SL跑车后,川崎近期继续推出了全新的Z250SL街车,同样来自印度制造。Z250SL整体造型相当锐利,视觉更为立体动感,与忍者250SL一样搭载249mL的单缸发动机,加上轻量且高刚性的钢管结构钻石型车架,让Z250SL能轻松在拥挤的大街小巷中穿梭,整体的车重比过往的Z250还要轻量,车重只有148kg,而ABS版本则有150kg。 相似文献
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<正>多年来,川崎的轻量级跑车“忍者宝贝”都很受骑手欢迎,动力充沛、操控灵活、骑乘舒适,同时拥有忍者家族的经典元素,为骑手提供充满乐趣的驾乘体验。当然,近年来轻量级跑车的竞争很激烈,本田CBR400R、雅马哈YZF-R3、KTM的RC390、宝马G310R、阿普利亚的RS457……个个都拥有不俗的实力,各自主打不同的特性风格,分别赢得不同喜好的骑手青睐。 相似文献
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在日本"四大金刚"中,川崎显得有些特立独行。2011年,当本田、雅马哈的超级摩托车基本没有变化时,"忍者"ZX-10R却来了个大变身,大至发动机和车架,小至排气系统及强制进气口,大大小小都做了一番革新。最终,2011年ZX-10R爆发出147.1kW的最大功率,将宝马S1000RR挑落马下,成为动力最强劲的超级摩托车;辅以操纵性能更佳的车架和悬挂系统,川崎新一代"忍者"的杀伤力急剧提升,尽显杀手本色! 相似文献
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让众多骑手感到新奇的是,2013年川崎推出的中量级跑车,居然有两个版本,分别是ZX-6R和ZX-6R636!当然,对于资深骑手来说,这不是新秀,而是回归——从2003款起,ZX-6R的排量就是636mL,而599mL的则叫做ZX-6RR,前者主要定位于公路,后者更多用于参加比赛。直到2007年,川崎才结束ZX-6R和ZX-6RR并肩作战的历史,只推出了ZX-6R,排量为599mL。面对日趋剧烈的中量级跑车,川崎决定让"忍者"联袂出击,再次复活636mL版本的ZX-6R! 相似文献
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2013年8月24日,这是川崎摩托车正式进入中国的重要日子。日本川崎重工旗下川崎重工管理(上海)有限公司将正式开始在中国开展川崎摩托车的进口和销售活动。川崎先期将在中国市场先后引进并销售包括“Ninja ZX-14R”,“Ninja 650”及“ER-6N”,以及“Ninja 250”和“Z250”在内的多款川崎重工旗舰产品。10月6日,川精摩托车在中国的首家合作伙伴——上海东州摩托车川崎旗舰店正式开始营业…… 相似文献
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<正>聊起现代摩托车,可能大多数人最先想到的就是高转速、大功率的多缸摩托车,其中最让摩托车爱好者们痴迷的就是四缸摩托车,特别是搭载横置并列四缸发动机和纵置V4发动机的车型。搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎"忍者"ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。 相似文献
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早在上个世纪70年代初期,川崎就祭出竞速神器--武装了4缸发动机的"忍者"开山始祖900 Z1.从此,"忍者"成为超级摩托车和耐力摩托车赛的必杀武器,迅速在世界各地赛道上卷起强大的旋风. 相似文献
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第十三届中国国际摩托车博览会上,海内外知名摩托车品牌云集,为车迷朋友们奉上了一道饕餮盛宴。日本知名摩托品牌川崎重工此次携多款新品亮相展会,引起了极大的关注,展台被观众围得水泄不通。11月14日上午10点整,随着两名漂亮车模的登台,正式拉开了川崎重工新车发布的序幕。本届摩博会上,川崎共发布了250mL、650mL以及1000mL3个排量的车型、动感时尚、做工精致的大排量新品引来一阵惊叹,现场相机的"咔嚓声"、观众的惊呼声不断。250mL新车Z250SL与Z250ABS均搭载四冲程单缸水冷发动机,最大功率为20kW,强劲动力绝非同排量一般车型可比。 相似文献