六缸巡航 2013 Honda F6B

2013年,本田推出了别具一格的"金翼"F6B。这台不一样的"金翼",通体黑透,轮辋、车架、发动机等全部采用黑色处理,显得冷峻硬朗;同时配上了新的短风屏和阶梯式座垫,并对后座平板化处理,再加上又长又低的造型,散发出浓烈的定制车味道。一般而言,厂家都是将巡航车改造成旅行车,但是本田反道而行之,将旅行车改造成巡航车,令人耳目一新。     

从M1到F6B漫话金翼40周年(上)

2013年,本田推出了定制风格的GL1800F6B。这台不一样的"金翼",通体黑透,不但整流罩、坐垫、边箱、挡泥板全部黑色喷涂,甚至连轮辋、车架、发动机的表面,都刻意处理成黑色,很有些定制车的味道;同时配上了新的短风屏和阶梯式坐垫,特别是对后座的平板化处理,再加上又长又低的造型,让人觉得"金翼"一下子苗条了很多。一般而言,厂家都是将巡航车改造成旅行车,但是本田反道而行之,将旅行车改造成巡航车,令     

文武双全 2018 Suzuki V-Strom 650 XT

正多年来,V-Strom 650以强韧的扭矩、舒适的人机工程学结构著称,被认为是当下最容易驾驶、最实用的中量级探险车之一。现在,最新一代V-Strom 650 XT继承了这一优点,同时着力优化发动机性能,不仅满足了欧Ⅳ排放标准,而且能够输出更充沛的动力;车架结构精益求精,且优化了风挡设计,增加了钢丝辐条轮辋、发动机防护罩等越野定位的装备,通吃公路和越野,进一步扩大了实用范围,相信会赢得更多骑手的青睐!     

车架的秘密

正一位优秀的运动员,除了拥有一颗活力充沛的心脏,还需要强健的骨骼、雄壮的肌肉来支撑。摩托车同样如此,必须拥有优秀的车架,才能驾驭高性能的发动机。就让我们一起来揭开车架的秘密……如果说,发动机是摩托车的"心脏",那么车架就是摩托车的"骨骼"。车架与摩托车的操控性能、乘骑舒适度密切相关。车架支撑着发动机,为转向机构和后减震器提供固定位置,承载着骑手、乘客和他们的行李,此外还为油箱、蓄电池等提供安装位置等等。     

大家风范 2017 Ducati 1299 Superleggera

正今年,杜卡迪1299 Superleggera璀璨亮相,绝对是霸气外漏!这是迄今为止,能够代表杜卡迪最高水平的超级跑车—动力超级霸道,峰值功率高达158.1kW;重量低得不可思议,净质量只有156kg,即使油箱加满汽油,重量也只有167kg;它武装了最先进的电子技术,DTC、DWC、DSC、DPL、DQS、EBC、驾驶模式、动力模式、弯道防抱死制动系统,各类智能辅助装置应有尽有;浑身渗透着"碳"基因,碳纤维车架、碳纤维副车架、碳纤维摇臂、碳纤维轮辋、碳纤维导流罩……     

最强怪兽 2016 Ducati MONSTER 1200 R

<正>采用铝合金锻造轮辋、碳纤维前挡泥板等轻质材料,整车净质量降至180kg;强化Testastretta 11°DS发动机动力输出,最大功率增长了10%,最大扭矩增强了5.5%;优化人机三角,在维持乘骑舒适的前提下,提升了操控性能;高规格的车架设置,无论是快速攻弯,还是高速狂飙,都显得沉着稳定、胸有成竹;历史已经超过20年的杜卡迪"怪兽"家族,现在郑重宣布,新一代旗舰震撼出击!     

奥迪A8L 6.0W12 Quattro

奥迪旗舰、6．0L W12自然吸气发动机、D级豪华车中最轻的车架……是不是还缺了什么？     

金装的马丁20·20

汽车诞生之初,只要打开车门,掀开汽车的发动机罩盖和翼子板,汽车的各个总成就暴露无遗:发动机、车桥……当时还没有承载式车身--这种把骨骼、皮肤及衣服联为一体的技术,车身各部均由螺钉固定在承载式车架上.     

外刚内柔 2017 Suzuki V-Strom 1000 XT

正光阴如梭。自2002年面世以来,铃木V-Strom 1000迄今已经上市15年,凭借易控、实用的优点,得到了很多骑手的欢心。2014年V-Strom 1000进行了改版,增强的车架更适合运动风格的驾驶,同时在造型方面更偏向于ADV风格。2017年,铃木推出了造型更野性的V-Strom 1000 XT,不仅用上了博世惯性测量单元等电子智能辅助装置,而且武装上锥形管车把、钢丝辐条轮辋、发动机防撞板、车把护罩等装备,看起来格外精神抖擞!     

二手车选购

北京黑鸟重车俱乐部车源联系方式:138107002132009款Kawasaki GTR1400经过实地试驾,此车实际路试表现良好。出厂年份2009年,外观整齐,无改装,车架无变形,发动机工作正常,提速顺畅,已行驶里程为15548km,     

猛兽出笼 2019 HARLEY-DAVIDSON FXDR 114

<正>哈雷标榜的"动力巡航"是什么?把发动机排量扩容到1800mL以上,让V2爆发的扭矩超过160N·m,同时广泛使用铝合金等轻质材料,把后摇臂质量削减43%,把钢质副车架改用铝合金钢管焊接而成,把钢质挡泥板改用碳纤维挡泥板,并设计出轻量化车架拥抱动力心脏……新的性能、新的体验、新的标杆,由此,哈雷"软尾"家族新旗舰呼之欲出!     

踏板式摩托车振动试验分析

以实验模态分析为手段，通过对摩托车车架及发动机等部件的振动实验分析，找出引起车架共振的频率，分析了发动机源源对车架振动的影响，使车架主要模态的自振频率避开了发动机转速范围；最后提出了具体结构改进措施，提高了车架的抗振能力，减少了对振动的响应。     

从两例故障谈汽车电路的搭铁问题

汽车电路普遍采用负极搭铁,单线制.蓄电池负极与车架、车身、发动机、变速器等总成件应通过可靠的连接构成负极回路,才能使各用电器正常工作.通常蓄电池负极与车架之间、发动机与车架之间,分别由一段电缆线相连,这段电缆线就是俗称的搭铁线.     

探险雄鹰2019 Moto Guzzi V85TT

<正>钛合金气门、多程序电子油门、不可思议的动力输出性能……摩托·古兹宣称,这是他们推出的首款转速轻松超过8000r/min的"小发动机"车型—如果你把排量1000mL以内的动力装置称为"小发动机"的话。作为被寄予厚望的中量级探险车,V85TT在各个细节方面都做了精细推敲—长行程悬挂系统,宽裕的最小离地间隙,高弹性的钢丝辐条轮辋,坚固的防磕碰铝合金护板,23L的超大容量油箱……毫无疑问,V85 TT发出了强烈的信号—传承摩托·古兹探险旅行基因,致力于恢复越野探险的历史荣耀!     

踏板车发动机悬架系统对整车振动的影响分析与解决方法(1)

发动机为振源,将振动通过吊挂、后减震器传递给车架,如果发动机振动、发动机悬架系统设计不合理,踏板车会振动较大,在骑乘时会感到手、脚及臀部发麻。因此,将发动机振动在传递到车架时衰减到最小,是解决振动问题的关键。后减震器下悬挂点的位置涉及发动机静态平衡,对整车振动有较大影响,在整车设计时,减震器的吊挂位置必须要计算,吊挂点的延长线必须在后轮中心附近,否则就要设计一结构使发动机在静态下与车架之间无作用力。     

基于Hypermesh的前副车架结构优化

建立某款车型的前副车架的几何模型,运用Hypermesh在已建立的几何模型上基础上进行网格划分,根据实际实际情况定义边界条件与施加载荷,完成有限元模型的建立;分析计算在相应载荷与边界条件下副车架的静态刚度、强度,并进行模态分析;分析表明,副车架强度符合使用要求,但是该车架的二阶模态与发动机中高转速时激振频率较为接近从而可能会产生共振;针对该问题提出相应的优化方案。     

虎啸征途 2020 Triumph Tiger 900 GT Pro

正胸怀更宽,缸径扩大4mm,排量达到888m L;动力更足,扭矩增长10%,中段转速功率增长9%;重量更轻,发动机、车架都作了瘦身,排量增加但整车重量反而下降5kg;智慧更多,惯性测量单元、牵引力控制系统、电子悬挂、驾驶模式等智能装备应有尽有;……这,就是从Tiger 800晋级到全新一代的Tiger 900 GT Pro!     

英伦战士 2018 Triumph Daytona 675

正个性独特的并列三缸发动机,嘶吼出热烈似火的激情;决不妥协的偏激调校车架,宣示着厮杀到底的斗志决心;苗条犀利的简洁设计,摇曳着高冷美艳的风情……这就是来自英国的Daytona 675!在Daytona 675的胸膛里,奔腾着与日本厂家不一样的动力心脏,不是司空见惯的并列四缸发动机。而是并列三缸发动机!与上一代相比,尽管它的排量仍然是675m L,但是内心已经大起波澜,缸径和冲程从之前的     

虚拟样机环境下摩托车减振技术的研究

通过构建摩托车虚拟样机环境,对引发摩托车振动的主要因素进行系统分析,采取减小发动机惯性激振力、优化车架动态特性、增加发动机与车架的柔性连接等措施,实现摩托车系统动态性能匹配,可有效降低摩托车的振动。     

轮辋的种类和规格代号

1、国内轮辋的种类 目前,轮辋的常见形式主要有两种:深槽轮辋和平底轮辋;此外,还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等.