我的省油经

同样品牌和排量的摩托车,由于操作习惯和车况不同．耗油量一般会有8％～15％的差别。特别是在广大农村和郊县．受道路、燃油质量、个人技术的影响,油耗差别会更大。下面．本人根据多年的驾驶、维修经验,和朋友们唠唠“省油经”。     

电闪雷鸣2014 Indian Chieftain

胸怀博大的“雷电”双缸 此前，印第安搭载的是“大力神”发动机（PowerPlus），排量高达1720mL。现在，强势出击的“雷电”发动机，胸怀更广、气度更大，排量达到1811mL，跻身大型的V型双缸之列。     

2．0 VS 1．6，谁更适合家庭用？

比较而言,第一次买车者选择1．6升排量的比例偏高, 而有车者换车更倾向于2．0升或更大的排量。有专业人士表示,今年是第一代有车族换车年,前些年第一代家庭轿车的排量一般都在1．6升左右,随着车主经济水平的增长和对汽车性能的了解与要求的提高,2．0升排量车可能会更符合他们的意向。     

双面“拳王” 2019 BMWR 1250 GS

<正>从R 1200 GS到R 1250 GS,发动机排量仅增加了84mL;但是,全新一代BMW"拳击手"发动机实现了全转速范围内的动力提升!排量只增加了7%,最大功率却多出9%,最大扭矩增强14%!同样让人吃惊的是,尽管块头更大,出力更多,但是发动机油耗反而下降了4%!干得多吃得少,R 1250 GS如此强悍的秘密又是什么?     

虎啸征途 2020 Triumph Tiger 900 GT Pro

正胸怀更宽,缸径扩大4mm,排量达到888m L;动力更足,扭矩增长10%,中段转速功率增长9%;重量更轻,发动机、车架都作了瘦身,排量增加但整车重量反而下降5kg;智慧更多,惯性测量单元、牵引力控制系统、电子悬挂、驾驶模式等智能装备应有尽有;……这,就是从Tiger 800晋级到全新一代的Tiger 900 GT Pro!     

2019 Triumph Scrambler 1200 XC 威猛绅士

<正>近年来,复古攀爬车(Scrambler)变得很流行,凯旋、宝马、雅马哈、杜卡迪等很多厂家都推出了Scrambler车型。市场的热捧,引来竞争的加剧。比如杜卡迪,就先后推出了400mL、800mL等多个排量版本的Scrambler车型,2018年更是将该系列车型排量扩容到1100mL。面对豪强的步步紧逼,凯旋当然不甘示弱,迅速还以颜色。2019年,凯旋推出了更加威猛的全新一代Scrambler,将排量增加到1200mL,同时武装上高规格悬挂系统,辅以5阶驾驶模式、牵引力控制系统、无匙点火系统、电子巡航键等先进的电子智能辅助装置,推动古典越野市场的争夺再次升温!     

硬仗——Fight for Championship

今年一半的赛车升级到了更大马力更大排量：法拉利从360变成了430,新增了560马力的兰博基尼F1GT3和雪佛兰Corvette,而我依然是3.9升排量的保时捷GT3 CUP赛车。强手如林,强车如林,我打了一场硬仗,拿到了今年的第一个冠军。     

走在最前沿 福特蒙迪欧-致胜2．0T双离合车型技术解析

更小的排量，更大的功率，更低的油耗，这是现在汽车技术发展的最新趋势。也是汽车技术领域的最前沿，然而想实现这一切并非易事，让我们来看看福特蒙迪欧是怎么做到的。     

2007年中国汽车自主品牌逆水行舟

2006年初,国内的自主品牌纷纷跃身起跳:向1.6升甚至更大排量的车型迈进。但经过半年左右时间折腾后,爬高行动宣告失败,尔后不约而同推出比1.6升排量更小的车型,比如1.3升。经过这样一折     

轻松巡游 2017 Ducati Multistrada 950

正2017年,杜卡迪MTS家族中探险能力最强的Multistrada 1200 Enduro全新面世。尽管可变正时气门系统、天钩智能悬挂系统、最先进精密的电子装置等配置让人垂涎,可是比宝马R 1200 GS ADV还重的块头、相当于本田"非洲双缸"两倍的售价让普通骑手望而却步。能不能在拥有MTS家族血统和特性的同时,让产品比Multistrada 1200 Enduro轻盈得多、便宜得多?幸好,杜卡迪已经考虑到普通骑手的需求,2017年全新推出的Multistrada 950就是这盘菜!     

BQS专业技术用心服务

怎样开车更省油？答：东风Honda的车型本身具有良好的燃油经济性，相比同类型同排量同级别车型，在燃油经济性方面具有明显的优势，但同时，燃油经济性还和车主自身的驾驶习惯和驾驶方式密切相关。针对东风Honda的车型，现在为您提几点节省燃油的注意事项。     

最强力量 2020 Triumph Rocket 3 GT

正十六年前,凯旋推出了摩托车中的巨无霸—"火箭三缸"Rocket III,以排量高达2294m L的水平并列三缸发动机震惊世人,当仁不让地成为当时世界上排量最大的摩托车。十几年过去了,"火箭三缸"依然站在王者巅峰。高处不胜寒。无敌有多么寂寞?能超越"火箭三缸"的,只有"火箭三缸"。现在,凯旋再次重磅出击,全新一代"火箭三缸"震撼登场—排量更大、动力更强、技术更先进、安全性更好!     

公路指挥官 2014 Triumph Thunderbird commander

<正>英国老牌摩托车品牌凯旋,似乎向来就有王者的胸怀和气度。早在2004年,凯旋就推出了世界上排量最大的水平并列三缸,即排量高达2294mL的RocketⅢ;2009年,凯旋再次重拳出击,向世人引荐了世界上排量最大的并列双缸,这就是排量高达1597mL的Thunderbird 1600。现在,这台最大的并列双缸再次进化,虽然名称没有变化,但是内心已起波澜,变得更大、更强、更壮,这就是Thunderbird Commander。     

更强大 更科幻 2021 Ducati Multistrada V4

V型四缸发动机取代了L型双缸发动机;汽缸排量减少,动力反而增强;来自Moto GP赛车的反向旋转曲轴给你不一样的驾驶体验;前卫的设计理念和丰富的电子智能辅助装置实现了"一车四用";首次采用雷达技术让旅途更舒适、更安全……这就是杜卡迪第四代多功能摩托车Multistrada!     

外国摩托车旅行者来到哈尔滨

去年5月的一天,我的一位朋友打来电话: “11名外国人骑着摩托车到哈尔滨,我和‘老四’在汉斯酒吧请他们吃饭,你快过来。”这是一个好消息,我马上说:“你们等着,我马上就到。”15分钟后,我骑着雅马哈TTR250来到酒吧。当翻译向老外介绍我曾一人驾驶一辆220mL排量的摩托车到过拉萨时,我立即成了新闻人物,在场的老外都伸出大拇指。因为他们都知道拉萨,也都非常向往,更知道去拉萨的艰难,况且我是驾驶一辆220mL排量的小摩托车去的(当然是和他们的车相比)。 这些老外分别来自英国、美国、德国、澳大利亚和挪威,年龄最小的32岁,最大的68岁,是由职员、记者、IT业     

巡航小精灵 赛科龙RA2

正赛科龙RA2是去年年底正式发布的小排量复古车,在250m L排量级别中,巡航车产品并不少见,不过RA2却有着自己的特点,无论是外观、坐姿还是驾驶感受,都和常规的巡航车有所区别—不止能给你带来巡航车的体验,同时也能给你街车的驾驶感受,再加上13800元的价格,在众多的250m L排量级别巡航车中,RA2算是一款有特色的巡航车。     

自动驾驶中的人工智能，为何让人爱恨交加？

<正>人工智能对于汽车行业的发展起到了强大的推动作用。它如同一股充满力量的巨浪,令自动驾驶乃至无人驾驶汽车得以更迅速地降临到我们的生活中。这份力量,虽爱恨交织、利弊同行,但已势不可挡。人工智能,大势所趋自动驾驶汽车中的人工智能技术,比重逐年递增。此前,美国汽车工程学会发布了《道路机动车辆驾驶自动化系统相关术语的分类和定义》,把车辆划分为多个自动驾驶级别。在过去几年,自动驾驶汽车通过感知来做出决策并执行,     

强势回归 英菲尼迪QX56

不需要再冒风险去买小贸车，新一代QX56终于正式登陆中国，这款英菲尼迪的顶级车型有着更大的车身和排量，更威武的气势，在全尺寸SUV市场内颇具诱惑。     

实用主义 海马普力马＆东风日产骊威

普力马强调的是更大的车身尺寸，优异的空间储备，而骊威则以更上乘的工艺水准和更轻盈的驾驶体验为法宝，就看您选择哪个了，我对空间的需求不高，所以如果是我，我更愿意选择骊威。     

科技的力量 杜卡迪MTS V4S

<正>强劲动力、丰富配置、犀利外观、舒适享受、意大利美学和机械的完美融合……这些都是我们想到杜卡迪Multistrada(MTS)系列时脑海中呈现的词汇。如今,最新的MTS V4系列已正式引入到国内市场,配置和动力的升级让这款车更加强大,而且它的驾驶感受也“第一次”与轻巧、好骑挂钩,让人们对于杜卡迪这个品牌有了全新认识。