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国产长江750型摩托车,是国产车中为数不多的大排量摩托车之一。它结构简单、扭力巨大、用途广泛,在国内使用的非常普遍,深受车主及车友的喜爱。现在,它在中国摩托车中的地位,可以说相当于哈利在世界摩托车中的地位。长江750 相似文献
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塞北的七月,绿草青青.天高云淡。7月14日~17日,全国摩托车行业经济技术信息网在内蒙古呼和浩特市组织召开了中国摩托车行业及小型汽油机现状研讨会。国家发改委、商务部、中国非金属矿工业协会等有关单位领导,摩托车行业骨干整车企业大长江、建设、金城、广摩、北易、轻骑、南方、力帆、隆鑫、宗申、长铃、天恒等及骨干零部件企业长春蓝天、天津华博罗、湖北航特、神风、江苏明星、振龙、重庆长江轴承、川东减震、恒达磁电机、厦门理研等单位的领导及代表共30余人参加了这次行业盛会。全摩网副理事长于世恒代表全摩网理事长张文灿在会上作了题为"认清形势,共谋发展"的报告。报告指出,经过20多年的发展,中国已经成为世界第一摩托车产销大国,全行业从业人员达300多万,在既 相似文献
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正张志杨贵阳大长江商贸有限公司张志杨,生于60年代,曾任职于贵州某大型军工企业,从事销售管理工作。1994年加入摩托车行业,从业经历已超过20年。2003年加入豪爵,创办豪爵摩托车贵州公司,带领一个50人的团队,秉承大长江集团"事在人为"的实业精神,践行大长江集团"精细营销、创新营销、玩命营销、寸土必争"的市场理念,辛勤耕耘,从无到有,连续10多年保持贵州业界领先,不断创造并刷新贵州摩托车单品牌销售记录,2017年再创历史新高。 相似文献
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华丽、璀璨、典雅、大气磅礴……7月的北京,因为有了它们的妆点,格外给力。2011年7月2日,"第二届中国国际摩托车及零部件交易会"在北京盛大开幕。日本铃木、美国哈雷、意大利杜卡迪等国际知名品牌,以及南方摩托、大长江、宗申、力帆等多家国内一线品牌参展,各大企业实力俱现,中国摩托车产业转型与升级的成果已初见端倪。展会期间,还举办了"在产业升级中发展·中国摩托车行业高峰论坛"、Motolive意大利飞车表演等活动,代表中国及国际摩托车产业最高水平的新产品、新技术、新材料、新工艺琳琅满目,一场全球摩托车行业的饕餮盛宴在此精彩呈现。 相似文献
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作为连续8年牢牢把持国内产销量第一的摩托车企业,几乎每一次大型摩托车展会都能寻觅到大长江的身影。或许是出于企业自身维持形象宣传的需要,亦或许是出于对整个摩托车行业的责任感,每一次展会上,大长江总会颇费心思地将展区打造得那么独特,那么耀眼。本次它在北京举行的第二届中国国际摩托车及零部件交易会上也不例外,虽然没有重庆摩展上的霸气外露,也没有江门摩展上的王者君临姿态,但在这次朴实、内敛的布展中,依然隐隐透露出豪气与魅力,这就是北京摩展上的大长江。选择展馆正中的黄金地段,是大长江长久以来的习惯,理 相似文献
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3月24日,国家摩托车质量监督检验中心在西安主持召开了《摩托车和轻便摩托车行驶噪声限值及测量方法(中国Ⅲ阶段)》研讨会。来自国家环保部、国家摩托车质量监督检验中心(天津)、国家机动车质量监督检验中心(上海)及五羊本田(广州)摩托车有限公司、江门市大长江摩托车有限公司的专家和代表参加此次研讨会。 相似文献
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750型摩托车是我国开创先河的功勋车,新中国第一辆摩托车便是750型边三轮摩托车。40余年来,通过不断改进、改型,其可靠性、耐久性和内在质量已达到国内一流水平。其中长江750商标已成为我国的著名商标。 相似文献
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中国航空工业总公司江西赣江机械厂是一个只有600余人、占地10余公顷的中型摩托车生产企业。该厂已连续开发、研制、生产久负盛名的长江750系列边三轮摩托车和名符其实的冠军650、750系列摩托车40余载,是我国 相似文献
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正为了全面了解台湾地区摩托车产业发展情况,沟通信息,同时促进海峡两岸摩托车行业企业的交流与合作,中国摩托车商会张洪波秘书长带队于4月22—28日组织了对台湾地区的摩托车产业考察交流。对于此次考察业内企业都非常重视。在代表团中,不但有大长江、轻骑、宗申、珠峰、银钢等国内摩托车界的骨干企业,也有金浪、天鹰等后起之秀,以及湖南摩托车 相似文献
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长江750发动机诞生于1957年,由南方公司(原湘江机械厂)按照原苏联生产的M72型摩托车发动机仿制。这是新中国第一台军用重型发动机,与长江750边三轮摩托车配套,其鼻祖是二战期间德国BMW(宝马)公司按照战 相似文献
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隆鑫摩托车工业园座落在长江边上,占地面积20万平方米、建筑面积达13万平方米,工业园不仅有着号称全国乃至亚洲摩托车生产之冠的长425米、宽175米的连 相似文献