摩旅万里游新疆

2003年我曾率队参与"甘青新大穿越"活动,那是我第一次进入新疆。那次穿越让我真正体验到了新疆地域的广阔,人文历史的厚重。但是那次也仅考察了新疆的东南部,此次是我第二次新疆之旅,重点考察北疆,来弥补上次的缺憾。2011年6月,我制定了《新疆北疆摩旅计划》。计划里前三天是从嘉峪关出发,往甘肃北山荒漠探险,然后沿东天山北麓进入新疆,考察更多地方,最后再回到嘉峪关。2011年9月初,我感觉出发的时机已经成熟,遂和摩友老荆联系同行,9月13日,我的第二次新疆之旅正式开始。     

摩旅新疆(二) 公婆泉到蒜井子的无人区探险

正在到达新疆之前,我和同伴老荆依然要在甘肃和内蒙古行进一段路程。2001年的"五一"黄金周期间,我率队举行了"中蒙边境穿行"摩旅活动,从嘉峪关至黑鹰山矿那条路北行,沿简易柏油路到达黑鹰山矿和中蒙界碑。考察了矿山及沿途地理后,又去沙漠里造访高家庄。在那个美妙的夜晚,我们来到沙漠深处的一户高姓牧民家,老大高银海,他有三个弟弟、一个妹妹,二弟刚娶了媳妇,三人都弹得一手好吉他,能唱很动听的牧歌。十年来,我一直很惦记他们,很想再去欣赏他们的蒙古牧歌。此次,我买了两瓶酒带上,特意再次去高家庄看望他们,了却这些年的挂念……     

额济纳之行

如果只是一个人骑摩托车从包头穿过沙漠去额济纳旗,那所走的道路将不容乐观,从地图上看有三条路可供选择:包头——临河——杭后——乌力吉——额济纳包头——临河——阿左旗——乌力吉——额济纳包头——临河——甘肃(酒泉)——额济纳第一条路全程虽然只有900多公里,但是其中从杭后到乌力吉的沙石路很难走,而第二条比第一条要远400多公里,最好走的第三条路却要多走1400多公里,由于国庆期间只有7天假,我只好选了第一条路。2005年10月1日上午8点,我还是驾驶着2004年去西藏时的那辆新捷XJ125摩托车出发的。从包头到临河约270公里,一路都是国道,因此我把时速都保持在70公里以上。从临河到陕坝是稍窄一些的柏油路省道,而从陕坝向西到太阳庙     

城市横向交通

随着中国城市化进程的加快,城市机动车保有量的剧增,使得纵向交通与横向交通的冲突愈来愈突出,导致现有的道路交通设施的利用率进一步降低,机动车的运营速度大幅下降,尤其是公交车,行人与非机动车穿越纵向交通流越来越不方便,安全系数低,纵向交通与横向交通处于不和谐的状态。针对这一交通现状从以人为本的角度出发,以提高城市道路交通系统的使用效率,实现城市的可持续发展为目标来分析横向交通,又建议在所有的道路上逐步实现横向交通与纵向交通的彻底分离。     

征服死亡之海——2006中国新疆汽摩极限越野挑战赛

2006中国新疆汽车摩托车极限越野挑战赛是亚洲地区规模最大的赛事,比赛全程近5000公里,其中竞速赛段1500公里。整个赛程翻越天山,穿越吐鲁番盆地,沿库姆塔格沙漠到达罗布泊湖心地区,从罗布泊途经米兰到达若羌,沿阿尔金山北部东西方向穿越,从和田河纵向穿越塔克拉玛干沙漠。我很荣幸能够在这次规模庞大的比赛中驾驶长城赛弗 SUV 征战流动沙漠的“死亡之海”——     

自力更生实施GBM工程

为了认真贯彻交通部大连会议精神,适应甘肃经济改革开放的形势,我省从1991年开始,在河西的主要国道上开展了旧路改造和实施GBM工程的工作。我省实施GBM工程的路段,主要安排在312国道兰州——安西、313国道安西——敦煌、217省道敦煌——千佛洞三段全长共1112km的线路上。这几段线路位于河西走廊,是著名的古丝绸之路的“黄金路段”。建设好河西的干线公路,对我省经济的发展和旅游业的振兴将起到良好的推动作用。由于河西地势平坦,旧路改造的     

摩旅新疆(七) 从克拉玛依到赛里木湖

正在前往喀纳斯湖游览时,我和老李从东部穿越了准噶尔盆地,现在要从布尔津南下沿盆地西部穿越到奎屯市,长度约668km,途中要经过乌禾尔雅丹地貌、克拉玛依油田。准噶尔盆地西部山地主要由一系列不高的具有剥蚀面的断块高原、山地及谷底组成,只有萨乌尔山最高,顶峰达3816米。我们沿G217公路南下,沿准噶尔盆地西部山地东缘行驶,越过一道灰黑色的低山丘陵,眼前展现出一片广阔     

数十马达震太湖

那位身穿红蓝相间摩托服的骑手一下马,我就知道这下是漂泊骑士——我们的胡子大哥到了! 我们的胡子大哥是个真正的男子汉! 自2001年7月8日起,他孤身独骑搞了个"穿越中国摄影采风万里行",骑着国产的力帆125ml摩托车从东往西横穿中国,自江苏扬州出发,经山东、河北、天津、北京、山西、内蒙古、宁夏、甘肃进入新疆,抵达我国     

觅境天下 普拉多穿越北纬40°之旅

从榆林红石峡到鄂尔多斯响沙湾、阿拉善左旗、额济纳胡杨林、嘉峪关长城第一墩,最终到达敦煌奠高窟,行程3000km。这些围绕在北纬40°地理变化带上的风景与文明足以震撼我们的心灵北京的坐标是东经116°、北纬40°。从更广域的全球纬度上看,北纬40°横穿北京、敦煌、马德里、伊斯坦布尔、安卡拉、洛杉矶、盐湖城、丹佛、华盛顿、纽约、费城等多个知名城市,可谓寓意不浅。如果沿着北京的纬度线一路向西,又会发现什么呢?于是来自天南地北、五湖四海的普拉多车主们和媒体朋友们集结在了太原,从这九朝古都出发,开始了普拉多"     

浅埋盾构隧道近接桩基础渗流应力耦合安全性分析

对于岩土结构,水流的渗流作用往往会造成结构受力发生变化,进而引起变形。如水域中的桥梁桩基础在盾构隧道近距离侧穿施工时,地层的扰动会对群桩基础及上部结构产生不利影响。为研究渗流作用下盾构隧道侧穿桥梁基础施工的安全性问题,以某市穿越河流施工的地铁盾构隧道为对象应用有效应力原理,借助数值仿真法建立水域三维动态盾构隧道施工有限元计算模型。结果表明,浅埋盾构隧道推进过程中会使影响范围内的土体产生部分地层隆起。开挖完成后,桥面中部沉降位移较大,双线开挖最终沉降位移沿横桥向轴线对称分布。桩身纵向位移受影响最显著的是距盾构轴线2 D横向范围内,及沿桩身埋深变化的1. 5 D深度范围内区域。桩身横向位移整体呈大头型"S"分布,浅埋层桩身横向位移显著大于深埋层桩身横向位移; 15 m深度以上范围内的桩身横向位移在左线和右线开挖后的增加量约为1∶1。沿桥梁纵向延伸,桩身的竖向沉降呈现中部大于两端,即"中间大两端小"的分布形式。     

渝川陕三千里行记(上)

令人盼望已久的2006年元旦终于来到了,已经有大半年没有外出旅游的我终于又可以出行了。在短短的假期中,我进行了一次重庆-陕西来回约3000里的汉中游,尽管此行历时五天,现在回想起来却仿佛是短短的一瞬,特别是返渝的路上,在光雾山遇到下雪结冰被困一个多小时,颇感无助,让我至今念念不忘,于是提笔写下这一路的经历和感受,聊以纪念。2005年12月30日早上6点30分,急促的闹铃声将我从睡梦中惊醒,于是翻身起床,收拾好行头,又跑到楼下吃了一些早餐,便告别了     

亲近草原 亲近黄河

我曾上过高原多次,但这次自驾摩托车上高原还是头一次,尽管我的驾车技术近日颇有长进,但面对这次远行的考验,我的内心还是有些发怵. 这次的目的地是川甘边境的"黄河第一弯",途中要经过汶川--米亚罗--鹧鸪山--刷马路口--红原--瓦切--唐克,尔后直抵"黄河第一弯",行程约550公里.俱乐部要求在一日之内赶到目的地.这种摩托化强行军,对我的体能和技术都是前所未有的考验,这是我所怵之一.     

通往心灵之路 路虎“发现无止境未历之征”探享之旅(南宁-景洪)

<正>这是一段茶马古道,也是一部内容丰富多彩的历史;这是一个地质生态大观园,也是一条民族风情的大走廊;这是一桌舌尖上的民族美食,也是一场探享心灵的未历之旅从景洪返回北京已有一个多礼拜了,总感觉有点心神不定,仿似灵魂还迟迟没有归位。活动结束后,微信群里依旧很热闹,队员们都在讨论一种"未历后遗症",如果真有这"病症",我想我应该是比较严重的一个了。11天的行程,从广西南宁到云南景洪2500多km的穿越,路虎"发现无止境未历之征"探享之旅,留下的回忆实在是太多了。偶然翻开地图,发现我们这一路走来,若即若离的,行走在一条悠悠千年的茶马古道之     

西行轶事（下）

美丽的喀纳斯新疆和全国一样,处于发展时期,特别是旅游业,吸引了海内外大量的旅客前去旅游。从乌鲁木齐到喀纳斯往返约二千公里,而且要翻越天山和阿尔卑斯山的高山峻,又没有客运班车。为了安全、经济、省时,我们选择了跟旅行社游览。     

可可西里的梦想穿越

秋天的时候,遇到几个朋友,聊着大家喜欢的驾车旅行,说起各自最辉煌的穿越,有人还提到了一个我非常熟悉的名字——可可西里。噢,可可西里!对大部分人来说,这是一个遥不可及的所在,一个与我们的生活毫不相干的荒原。即便是现在有了青藏铁路,火车48小时就可以从上海抵达拉萨,中间约六个小时要穿越可可西里的边缘,     

探秘西羌塘(上)

正神秘西羌塘西羌塘,到目前为止,还是一个为众人所陌生的地理名词。我此次进入西羌塘无人区,是单人独骑无后援进入,从龙木错开始穿越,一半是克里雅古道,一半是昆仑山库牙克大裂谷,直到目前尚无先例,毫无疑问,这是一次极大的冒险行为。羌塘高原,是青藏高原的核心部分,被誉为"世界屋脊的屋脊"。它南北最宽760km,东西长约1200km,面积约为60万平方千米,占青藏高原总面积的四分之一,相当于西藏面积的     

万里走单骑——佛斯弟西部万里行手记之六

穿越横断上青藏从贵阳出发到现在已过去一个多月了,我在雨季单人独骑走完了三国边境线,我想这是我的创举。但我心里还有更大的梦想,我要再上青藏高原,把FT125—A一直骑到母亲河的源头。离开大理,经丽江、石鼓至迪庆藏族自治州首府中甸。公路在这里分岔,一条经乡城、稻城入川,称川藏线;一条沿德钦翻过梅里雪山,穿越横断山进藏,称为滇藏线。我要走的是滇藏线。     

丝绸之路

[本文摘自交通部《中国公路交通史》编审委员会编印的<公路史参考资料>第七期——1982年5月] 丝绸之路东以我国西安(长安)为起点,经陕西、甘肃、新疆越过中亚、西亚到地中海东岸。从公元前约三世纪到十三至十四世纪。东西海运畅通以前,这条公路是世界公路史上最有名的贯通东西方友好贸易与文化交流的陆路干线。它联结着世界文化发祥地的我国、印度、埃及和古希腊、罗马。几万公里的丝绸之路,在我国境内经过平川、高原、沙漠、雪山和冰峰,西至疏勒、喀什,其间     

公路槽形梁端横梁设计与计算方法研究

端横梁是公路混凝土槽形梁重要的受力构件,其内力的准确计算十分重要。通过对比分析的方法,分析了端横梁对槽形梁受力的影响,探讨了端横梁的设置方法,研究了公路槽形梁端横梁的设计计算方法。结果表明:端横梁的影响范围主要为距离端横梁约L/5的区域,其主要作用表现在影响行车道板的横向受力以及梁端附近梁体的变形,对行车道板的横向应力及弯矩影响较大,对边梁及行车道板的纵向应力和弯矩影响较小,对梁体的变形影响较大。从改善行车道板横向受力的角度考虑,建议端横梁高度宜大于等于行车道板厚度,端横梁长度宜大于等于行车道板厚度与端横梁高度之和。并完善了作用在混凝土槽形梁端横梁上的荷载分布模式,提出了修正方法。     

数字交通

<正>140公里成都地铁时速140公里列车亮相,一小时可到天府国际机场6月13日上午,成都地铁18号线列车正式亮相,这是国内首创时速140公里8A编组市域车,也是成都地铁目前最快的车辆。专家介绍,从火车南站到天府国际机场,预计1个小时以内即可到达。成都地铁18号线客室布置纵向和横向座椅,定员载客量2096人,最大载客量2958人。