外刚内柔 2017 Suzuki V-Strom 1000 XT

正光阴如梭。自2002年面世以来,铃木V-Strom 1000迄今已经上市15年,凭借易控、实用的优点,得到了很多骑手的欢心。2014年V-Strom 1000进行了改版,增强的车架更适合运动风格的驾驶,同时在造型方面更偏向于ADV风格。2017年,铃木推出了造型更野性的V-Strom 1000 XT,不仅用上了博世惯性测量单元等电子智能辅助装置,而且武装上锥形管车把、钢丝辐条轮辋、发动机防撞板、车把护罩等装备,看起来格外精神抖擞!     

穿越的溪流 2012 Suzuki V-Strom 650 ABS

首发于2004年的铃木V-Strom 650,是久经市场考验的中量级两用摩托车,动力充裕,油耗经济,乘骑舒适,适合绝大多数骑手之需。现在,针对今年凯旋推出的Tiger 800等竞争对手,铃木迅即反应,推出改版升级的2012年V-Strom。铃木宣称:正如V-Strom的名称所指,这台V型双缸如同涓涓不断的溪流,无论地形如何险恶,总是无所畏惧,勇往直前!     

穿越的溪流 2012 Suzuki V-Strom 650 ABS

首发于2004年的铃木V-Strom 650,是久经市场考验的中量级两用摩托车,动力充裕,油耗经济,乘骑舒适,适合绝大多数骑手之需。现在,针对今年凯旋推出的Tiger 800等竞争对手,铃木迅即反应,推出改版升级的2012年V-Strom。铃木宣称:"正如V-Strom的名称所指,这台V型双缸如同涓涓不断的溪流,无论地形如何险恶,总是无所畏惧,勇往直前!"     

奔腾20年的“激流” 铃木V-Strom

<正>2002年,铃木首次推出了全新车型V-Strom,挺进所谓的“运动耐力旅行摩托车（Sport Enduro Tourer）”市场。这款大型探险车的身份,已经通过名称得到充分揭示：由V和Strom构成,其中“V”字表明V-Strom的动力心脏,这是一台充满激情的V2发动机；而“Strom”则是德语单词,意思是“激流”,寄托了铃木的设计理念,即拥有出色的通过能力,任由地形如何险恶,V-Strom都能如同激流般无所畏惧地穿越而过！     

个性健将 2019 Honda CBR650R

<正>2014年,Honda推出了全包式、搭载并列四缸发动机的街跑车CBR650F,它比搭载并列双缸发动机的CBR500R更令人兴奋、更有激情,比悍勇"好战"的CBR600RR更实用、更亲民,从而获得很多骑手的喜爱。2017年,Honda继续对其做了优化升级,CBR650F被挤榨出更多的动力,配置上Showa双弯阀前叉,实现了更加犀利、个性更加鲜明的造型。2019年,Honda再次拿出诚意,以新一代CBR650R接替了CBR650F。用R来替代F,名字变化的下面,到底隐藏了什么玄机?     

东风"猛士"高机动性越野汽车设计方法创新

根据第3代高机动性越野汽车性能要求,东风汽车公司针对军用越野汽车发动机性能、优化转向设计、汽车通过性参数系统化、精确确定传动系设计载荷、主要承载件的扭转刚度量化分配等5个方面进行了汽车设计理念的创新,开发出了东风"猛士"高机动性越野汽车.东风"猛士"越野汽车越野行驶最大平均车速比第2代军用越野汽车提高30%.     

不可阻挡的脚步 2014 Suzuki V-Strom 1000 ABS

在德语中,＂Strom＂的意思是激流;2002年,Suzuki首次推出了大型探险车V-Strom1000,正是取义于＂激流＂,能够跨越任何障碍,英勇无畏、百折不挠地向前。2014年,Suzuki全新一代V-Strom1000ABS璀璨亮相,新的发动机、新的电控燃油喷射系统、新的车架、新的悬挂、新的制动、新的排气系统……以至于,Suzuki将之称为＂全新设计＂,高调宣称其达到了动力性、操控性、通过性和舒适度的更高平衡,任由路况如何险恶,它都能无所畏惧地穿越而过!     

几种越野汽车发动机与传动系匹配的关系

本文根据五种进口越野汽车的试验数据,参考国、内外有关资料,对中、重型越野汽车的传动系结构、参数的选择及其与发动机的匹配进行了分析比较.着重论述了它们对汽车动力性和经济性的影响,以便为中、重型越野汽车的设计提供必要的依据和技术数据.     

探险旅行专家 BMW R1200GS Triumph Tiger 1050 Suzuki V-Strom DL1000 Ducati Multistrada 1100S

探险旅行摩托车(Adventure Touring),又称公路-越野两用旅行摩托车,指以公路为主、兼顾部分越野的旅行摩托车。与以本田"金翼"为代表的公路旅行摩托车相比,探险旅行摩托车功能全面,通吃公路和越野,受到诸多探险爱好者的推崇。这次,我们在美国俄勒冈州举行了探险旅行摩托车对比测试,竞逐这场游戏的"参赛选手"分别是:来自德国的宝马R1200GS,来自东瀛的铃木V-Strom DL1000,来自大不列颠群岛的凯旋Tiger 1050,以及远在地中海之滨的杜卡迪Multistrada 1100S。宝马、铃木、凯旋、杜卡迪在业界都威名赫赫,强强相争,谁能笑到最后?我们为期4天、巡航里程超过1500km的长途旅行,将为您揭示谁是真正的"探险旅行专家"!     

金城JC100Y越野摩托车

金城集团有限公司最新研制的JC100Y越野型摩托车,外型美观,结构轻便,具有强烈的动感。该车配有越野摩托车特有的深齿轮胎,便于在凸凹不平的山路及泥土地面行驶。发动机为单缸、风     

再上台阶 第四届中国越野车改装车大会

8月23日-25日,"第四届中国越野车及改装车大会暨2013SUV嘉年华"在北京蟹岛国际会展中心开幕,一场中国最硬派的越野车横空出世。车展汇集了众多品牌,吉普、悍马、林肯、东风猛士、GMC,凯迪拉克、庞巴迪、奔驰等旗下等众多车型。车型涵盖民用越野、军用越野、重型越野、越野房车、全地形越野车、两栖车以及民用装甲车等,此外还包括轮胎、发动机,车载冰箱等,极大地满足了参展商与     

驯顺的野马 2020 Suzuki V-Strom 1000 XT

正大型探险车,是一种让人又爱又恨的车型,骑手爱的是它那高头大马的造型和桀骜不驯的个性,恨的是它过大的体重及高难度的驾驭。但是,低调、实用、驯顺、舒适、安全的V-Strom 1000 XT,让你完全解除顾虑排量超过1000m L的V2发动机,带来绵绵不绝的动力;刻意调校的低转速大扭矩,对于征服恶劣路面很有帮助;贴心的易启动系统、低转速辅助系统,让骑手感受到惬意骑行;离合器辅助系统、可调节风挡,有效减轻长途奔波的辛劳;     

暴风一族--铃木V-Strom摩托车

还记得铃木的Bandit(暴徒)吗?它在几年前可是横行天下的,人们钟爱它不光是车好,更重要的是它这个霸气的名字。历来Suzuki的车名都是让发烧友回味无穷的,今年最佳标准车便被V-Strom也就是DL1000夺得。见到V-Strom这名号,起初觉得很难理解,V就是V型发动机,那Strom是何意思?也许又是一个霸道的名号吧。噢!好像出了点问题,原来Strom是德文,意思是风。这就更符合我们的逻辑了,前些年在男人圈中很推崇像施瓦辛格那样身体健壮的男士,现在     

150mL小型越野摩托车专用发动机的设计

小型越野摩托车对发动机、车架等重要零部件要针对越野极限运动功能进行设计,发动机排量也随着比赛级别的不断提高而逐渐增大;设计时要求发动机质量小、功率大,发动机起动要迅速,维修时拆卸要方便,外观造型要动感,运动味足.     

基于python程序设计的发动机舱盖多学科联合优化

以某SUV车型为研究对象,对发动机舱盖进行优化设计。采用基于python语言的二次开发技术,建立了发动机舱盖的参数化模型。选取发动机舱盖内板加强梁拓扑结构形式的变化、内板横梁的移动、纵梁的移动作为设计变量,以发动机舱盖模态、刚度为约束条件,以重量及行人头部保护性能为优化目标,建立各项性能指标的径向基神经网络近似模型,采用非支配遗传算法对发动机舱盖进行多学科联合优化,在保证各项性能满足要求的前提下,获得了发动机舱盖的最优结构。     

比亚迪汽车·F3

F3搭载了1.6L的三菱4G18发动机，该机有省油、可靠的好口碑。F3动力表现很活跃，发动机对油门的变化反应很敏捷，1500-3500r/min都有不错的加速感，对于城市行车来说非常实用。F3所用的前麦弗逊后扭力梁的悬架结构不算最先进，便却成熟实用。     

使劲爬!大安山“争霸天下第一坡”挑战赛

“天下第—坡”短短的2．2公里的赛道海拔落差居然达到了650米!这对参赛车手来讲是巨大的挑战!大安山乡，位于北京市房山区西北的深山里，过去因交通不便，其壮美景色不被外人所知。最近几年，随着越野玩家的发掘和自驾游的火热，大安山逐渐被大家熟悉起来，成为了很多越野爱好者经常光顾的地方。2013年“争霸天下第一坡挑战赛”（第二届）的举办使得这里一下子热闹起来。     

新一代MINI敞篷车抢滩中国市场

以进化的方式、完善的车型设计、更为实用的功能、最先进精良的悬架技术、更强大同时更经济的发动机以及优化的安全技术，新一代MINI敞篷车5月正式登陆中国大陆市场。     

柴油动力之巅奥迪R10赛车将使用柴油发动机竞速勒芒

这是一部超过650hp的V12TDI发动机——世界上最强劲的赛车用柴油机。     

隆鑫无极(LX650)批量登陆京城反响热烈

7月14日,北京旗利举办了以"无限期待·极致驾驭"为主题的隆鑫无极(LX650)北京批量交车仪式。作为国内首款650 mL街车,无极(LX650)以其凌厉的造型、强劲的动力一上市就受到了广大摩友的喜爱。20多年的赛车发动机研制技术、30 000多台650 mL发动机的制造经验,使无极(LX650)的发动机更加可靠;双火花塞技术,让无极(LX650)在排放、油耗等方面更具优越性;干式油底壳技术带来的随时、任何角度润滑,让散热性更加优越,可操作性更强。