挎子的新魅力 新长江750

正发动机形式:并列双缸,液冷DOHC,8气门缸径×冲程:83mm×60mm汽缸排量:649m L压缩比:11.3:1最大功率:52k W(8500r/min)最大扭矩:62N·m(7000r/min)离合器形式:湿式多片离合座高:780mm轴距:1475mm减震规格:(前)KYB 41mm正立式前叉(后)KYB弹簧减震器5段预载可调(边)KYB弹簧减震器5段预载可调制动系统:(前)单向三活塞配320mm半浮动制动盘(后)单向单活塞卡钳配256mm制动盘(边)单向单活塞卡钳配256mm制动盘燃油箱容积:18L整备质量:365kg     

"世纪"梦想--我的长江750改装版

说起摩托车,我可算是个超级车迷了。我对摩托车的感情用“痴迷”来形容可以说一点也不夸张。不管它是一辆怎样的车,只要是摩托车就能使我为之心动,而大排量摩托车更是让我心仪已久。在我们这个只有40万人口的西部小城里,很难见到超大排量的摩托车。一次我正在吃饭,一位摩友突然打电话来说:“快来,××车行里有一辆雅马哈1300旅行车。”我一     

承载梦想!

十几年前开始，狂热喜欢上汽车，总喜欢自己的书架上出现的汽车类书籍、杂志是越多越好，不管是什么版本、不管是什么语言，只要有图片有数据，已经足够好长时间里细细品味，只可惜，那时光景还不似现在这般资讯发达、印刷业繁荣，每每到手一本车书，非得读到每个字都被咀嚼过，方能罢休!再后来，开始学着摆弄文字这东西，满脑子想的也是怎么组合起来表达车子，“学以致用”，其实都是用在汽车上了，但“编辑”二字，依然神圣不可方物，万万不可轻易提起，惟有虚心学习才是。     

旧衣新穿--谈改装长江750摩托车

提起国产长江750系列摩托车,车迷们都知道是摩托车家族中的老大哥,也是摩托车家族中的耗油王(100 km耗油最多达8 L),虽然有很多摩界的能人志士在不懈努力地去改造它、重新设计它,并取得了可喜成果,但还是有很多可以再改进的地方,如变速箱     

让摩托车承载梦想

人的骨子里都有一种猎奇和冒险的精神,渴望得到宣泄,而同时人作为一种崇尚理性的生物,限定这种宣泄必须控制在道德法律的框架内,这也是人类得以繁衍至今的原因。 摩托车,无疑是一种承载人类驾驭自己梦想的载体。 当人类满足了基本的生存要求,精神所求就必然成了一种热切的愿望。当摩托车从一种代步谋生的工具得到大规模的普及以后,厂家的生产能力     

长江750改出哈利味

玩大排量摩托是大多数中国骑士此生难圆的梦,然而发烧级摩友在一辆老长江750身上用双手使自己的梦想成真。     

长江750发动机节油尝试

长江750发动机诞生于1957年,由南方公司(原湘江机械厂)按照原苏联生产的M72型摩托车发动机仿制。这是新中国第一台军用重型发动机,与长江750边三轮摩托车配套,其鼻祖是二战期间德国BMW(宝马)公司按照战     

承载梦想,畅享生活2006广州国际汽车展

第四届中国(广州)国际汽车展览会于2006年7月25日至31日在广州国际会议展览中心隆重举行。本次展会以“承载梦想、畅享生活”为主题,继承以往的“高品位、国际化、综合性”的定位,集中展示了国内外乘用车、商用车、汽车零部件,汽车相关用品等。本届汽车展展出总面积达到88000平方米,比上一届略有增长。其中整车展区面积68000平方米,零部件／用品展区面积20000平方米。参展企业386家,其中整车企业59家,零部件／用品展区参展企业327家,整车展出车辆485辆,概念车15辆。尤为突出的是本届车展新车数量将历史性地达到60余款。其中日产推出的骏逸、现代推出新酷派更是属于全球的两辆首发车。宝马、奥迪、大众、丰田、本田、标致、凯迪拉克等国际汽车制造业巨擘都推出了各自的全新款乘用车和超过20余款概念车,成为本届车展的绝对亮点。主办方在展示车辆的过程中也不忘开展各种有意义的活动。“中国(广州)汽车发展论坛”至今已经连续举办了四届,这四年正是中国汽车工业的结构调整中发展最快、最令人关注的四年,论坛也始终围绕汽车工业在发展过程中,国家和行业以及社会各界最关注的焦点问题和热点问题展开深入的讨论。另外本届车展举办的汽车音响大赛、...     

长江750摩托车改装方案一则

国产长江750型摩托车,是国产车中为数不多的大排量摩托车之一。它结构简单、扭力巨大、用途广泛,在国内使用的非常普遍,深受车主及车友的喜爱。现在,它在中国摩托车中的地位,可以说相当于哈利在世界摩托车中的地位。长江750     

长江CJ750、东海DH750发动机润滑方式异同

长江CJ750和东海DH750型摩托车发动机均采用综合润滑方式。它们的共同特点是主轴承、连杆轴承采用压力润滑;凸轮轴、气门挺杆、正时齿轮、气缸壁、活塞销等机件实施飞溅润滑。不同点是:东海DH750型由回油泵实施摇臂轴总成的压力润滑;长江CJ750型采用卧式双缸发动机,泼溅在右气缸(坐在车上看)采用飞溅润滑,这是因为飞溅起来的油滴大部分在离     

长江750摩托传奇（中）

二、横空出世、奇迹迭出 1953年7月27日，骄横的“联合国军”总司令克拉克被迫在朝鲜停战协定上签字，从此，抗美援朝战争基本结束．中国人民志愿军从1954年9月开始分批从朝鲜回国．年轻的共和国开始进八和平经济建设时期．从事军用飞机生产的航空工业面临着国家投资减少、生产任务不足、企业劳动力过剩的状况。1956年9月．在党的第八次全国代表大会上，毛泽东主席首次提出军民结合的问题。要求国防企业学会既能生产现代化的军品．又能生产民品的两套本领．以减少停工损失．提高设备利用率．为国家创造更多的财富。     

长江750摩托传奇(中)

二、横空出世、奇迹迭出 　　1953年7月27日,骄横的“联合国军“总司令克拉克被迫在朝鲜停战协定上签字,从此,抗美援朝战争基本结束,中国人民志愿军从1954年9月开始分批从朝鲜回国,年轻的共和国开始进入和平经济建设时期,从事军用飞机生产的航空工业面临着国家投资减少、生产任务不足、企业劳动力过剩的状况.……     

长江750摩托传奇(下)

三、更新换代、新品迭出 　　起初问世的长江750边三轮摩托车完全是测绘仿制苏制M-72型摩托车,不但“傻、大、黑、粗“,千篇一律的草绿色,而且只适合于军用.为改变其10余年一贯制的老面孔,从1969年开始生产厂家决定对其进行改进改型,使其面貌为之一新,展现出青春的活力.……     

长江750摩托传奇(上)

长江750摩托车不仅是我国最古老、最著名、生产历史最长的第一辆军用重型摩托车;而且历史源远流长、身世扑朔迷离,可以追溯到二战期间纳粹德军大量使用的宝马R12、R71以及前苏联红军广泛使用的M-72军用摩托车,充满传奇色彩.……     

重塑经典 改装版长江750赏析

俗称"挎子"的长江750侧三轮,是一款以技术落后、造型粗拙而闻名的"公务车",在遭到淘汰之后却渐渐引起了车迷的关注,终于成为价格不菲、备受追捧的"大玩具",至今仍热度不减。长江750能火起来,首先是它那古朴的造型容易让满腔复古情怀的车迷产生共鸣,再则是它的超强可塑性,让爱好改装的个性车迷难以抗拒。正像每个哈雷车主都想让爱车与众不同一样,每个长江750的车主也不能容忍自己的车子与别人一模一样。     

纵情驰骋 别克新君威

童先生选择新君威，更多的原因是因为他对别克品牌的钟情。在那个满大街跑满大众车的年代。别克品牌进入中国市场时，童先生就觉得那贴满三个盾牌的Logo显得与众不同。而君威作为那时上海通用别克的主打车型，带给人们的除了耳目一新的感觉之外，更多的是有了不同的选择。