挑战动力极限——川崎忍者ZX-12R

在过去的20年里,川崎在日本同行中一直执大排量跑车之牛耳。早在1987年,川崎的GPZ900R就突破241km/h的纪录,次年ZZR110又以273.6km/h的速度将纪录再度刷新。到了1993年,ZZR1100的改进型更以283km/h的速度荣登生产型摩托车速度王的宝座,这一连串的新纪录让川崎公司大出风头,在车坛的地位可谓令人眩目。但随后的日子里,川崎公司没能将荣誉留住,后来者(如本田CBR1100XX和铃木     

侏罗纪时代的最后恐龙 Honda CB1100R

上个世纪80年代初期,本田推出了用于参加嘉实多6小时赛的赛车CB1100R。由于当时参加公路耐力赛的赛车必须是量产型摩托车（最少要500台）,为了让CB1100R符合比赛规则,本田不得不生产少量CB1100R投放市场,1981年的RB型号生产了1050辆,1982年推出的RC型号是1500辆,1983年推出的RD同样只有1500辆,因此CB1100R的总数只有4050辆,堪称是凤毛麟角。     

探险旅行专家 BMW R1200GS Triumph Tiger 1050 Suzuki V-Strom DL1000 Ducati Multistrada 1100S

探险旅行摩托车(Adventure Touring),又称公路-越野两用旅行摩托车,指以公路为主、兼顾部分越野的旅行摩托车。与以本田"金翼"为代表的公路旅行摩托车相比,探险旅行摩托车功能全面,通吃公路和越野,受到诸多探险爱好者的推崇。这次,我们在美国俄勒冈州举行了探险旅行摩托车对比测试,竞逐这场游戏的"参赛选手"分别是:来自德国的宝马R1200GS,来自东瀛的铃木V-Strom DL1000,来自大不列颠群岛的凯旋Tiger 1050,以及远在地中海之滨的杜卡迪Multistrada 1100S。宝马、铃木、凯旋、杜卡迪在业界都威名赫赫,强强相争,谁能笑到最后?我们为期4天、巡航里程超过1500km的长途旅行,将为您揭示谁是真正的"探险旅行专家"!     

2012 Kawasaki ZZR1400 超越巅峰

6年前,Kawasaki推出了速度机器ZZR1400,意在挑战铃木"隼",再夺"公路速度之王"的宝座。遗憾的是,性能始终在伯仲之间,并没有占据明显优势。6年后,Kawasaki再度发力,将2012年ZZR1400的发动机行程延长了3mm,实现了功率和扭矩双双飙升,加速性能全面增强!     

超级忍者新旗舰——2006年最佳不限量级街车川崎ZX-14

诞生于1991年的第一代川崎"超级忍者"ZX-11(又称 ZZR1100),创造了当时只有川崎才能达到的300km/h 最高车速,首次突破狂飙者的心理防线,迅速成为车坛炙手可热的"速度之王"。1997年,本田发动了蓄谋已久的争霸赛,首次开发出功率强大到120.5kW(9500r/min)、具备0km～100km/h提速2.342s、最高车速达到308.627km/h 的"超级黑马"CBR1100XX,无可争议地成为新一代跑车。1999年,一直不动声色的铃木公司突然发力,一款令人生畏的 GSX1300"隼"强势登场。最大功率高达128.63kW,最高车速达到312km/h 的铃木"隼",开始领跑世界顶级跑车运动。进入新世纪,竞争更为激烈,最佳不限量级街车成了最难评定的车种之一。2000年由本田 CBR929RR 摘取,2001年被雅马哈 FZ1夺得,2002年又重新回到本田手     

五羊-本田2014“快乐赛道”首站湖北襄阳快乐启动

<正>6月28至29日,2014年五羊-本田首站"快乐赛道"摩托车驾驶技能培训在湖北襄阳梦想方程式赛车场快乐启动,教练团队仍然来自CRRC(全国公路摩托车锦标赛)冠军团队——五羊-本田车队,同时来自湖北、陕西、四川、安徽、河南、贵州、新疆、甘肃等地的四十余名摩托车爱好者参加了本次培训活动,学习摩托车安全驾驶知识,并展开赛道竞技。经过两天的理论培训和实操练习后,接着便是赛道竞速环节。在这一环节中,选手们纷纷大展身手,压弯的快感、速度的飒爽,尽情享受着五羊-本田"快乐赛道"所带给大家的驾驶     

2012 Kawasaki ZZR1400 超越巅峰

6年前,Kawasaki推出了速度机器ZZR1400,意在挑战铃木＂隼＂,再夺＂公路速度之王＂的宝座。遗憾的是,性能始终在伯仲之间,并没有占据明显优势。6年后,Kawasaki再度发力,将2012年ZZR1400的发动机行程延长了3mm,实现了功率和扭矩双双飙升,加速性能全面增强!     

本田2003年款金翼赏折

来自美国本田有限公司制造的的金翼摩托车可以称得上是当今摩托车界一颗璀璨的明珠.自从1975年该公司生产出第一代金翼GL1000摩托车以来,全世界有无数的车迷为之疯狂,他们组织俱乐部、联谊会,在高速公路上驰骋,用速度和激情来表达他们对金翼摩托车的喜爱.1980年,第二代金翼GL1100摩托车诞生;1988年,第三代金翼GL1500摩托车问世;2000年10月,本田公司推出了第四代金翼GL1800摩托车.     

双缸小旋风--试骑川崎ZZR250

上世纪90年代初期,在250ml排量的运动车领域,日本四家车厂斗得不可开交,纷纷推出自己的拳头产品,如本田的CBR250、铃木的GSX-R250、雅马哈的FZR250、川崎的ZZR250,其中本田CBR系列最为出众,在市场上占据了较大的份额,川崎的ZZR250却表现得不温不火.     

公路旅行家——试骑川崎GPZ1100

GPZ系列是川崎摩托车家族一款历史悠久的车型,因为该车系主要销往欧洲,所以亚洲车迷对其并不太熟悉,相比之下,同厂的ZZR系列的名气要更大一些. GPZ系列以中大排量为主,主要有GPZ500、GPZ750、GPZ900等车型,而GPZ1100则是该系列的老大,在性能上要更胜一筹.     

神话再现——铃木GSX1300R K8探秘

如果你要问哪一代GSX1300R跑得最快,答案一定是1999年生产的第一代Hayabusa隼.铃木隼不但打败了本田CBR1100XX,就是面对2000年面世的川崎ZX-12R,其王者地位也未受到丝毫动摇.当年,GSX1300R除了是速度最快的电启动街道车外,它在极速时的优异操控也备受全球隼迷们击节.     

本田摩托车2005年总结及展望

2005年，本田共销售摩托车1250万辆，同比增长16％。2006年，本田在菲律宾、巴基斯坦和印度的工厂将继续扩大产能，分别增加20万、15万和45万辆，亚太地区的摩托车总产量达到1100万辆，到2007年将增长到1400万辆。此外，本田还将在亚太地区推出10款装备燃油喷射系统的新车型。     

闲话雅马哈V4豪华旅行车

<正>20世纪八十年代,大型豪华旅行摩托车开始兴起,本田金翼已经发展到第二代GL1100,获得市场越来越多的欢迎。就在金翼渐入佳境之际,竞争也随着而来,众多厂家都已经意识到旅行摩托车市场是一块"大蛋糕",因而加紧研发意图抢占市场。其中,雅马哈推出的Venture Royale就是强有力的竞争者。     

故障排除实例

实例一 故障现象:一辆本田超级黑鸟CBR1100XX型摩托车,在骑行途中突然熄火,再启动无法着车,同时故障显示灯不停地闪亮。 故障分析与排除:本田超级黑鸟使用的是电子燃油喷射系统,其电控系统采用了大量的传感器和执行机构,以     

不断圆着中国摩业第一的梦——新大洲本田全力进军高中低档摩托车领域

日前,2006年中国工业行业排头兵企业排定,全国447个行业中的2235家企业(每行业5家)获选为中国工业行业排头兵企业。其中在摩托车行业,新大洲本田摩托有限公司是获此殊荣的五家摩托车企业之一。新大洲本田摩托有限公司继2005年之后再次获此殊荣,这与新大洲本田在行业内雄厚的综合实力分不开。五年来,新大洲本田依托本田的技研实力,统一执行本田HES 标准(本田制造标准),共推出了"万里行"、"威武"、"威猛"、"Today"、"新概念"、"e-彩"、"锐箭 Storm"、"战鹰"等10余款全本团商标、数10款搭载 HONDA 发动机的全新摩托车,产品涉及跨骑、踏板、弯梁三大系列。如今,新大洲本田成为本田在中国最大的摩托车制造基地,累计产销量已突破400万辆。其中,"Today"及其系列摩托车出口日本40余万辆。创造了中国摩托车行业出口日本之最,占据了日本市场1/8的市场份额。"Today"受到极其挑剔的日本消费者地高度认同,证明新     

小小多面手 2017 Honda CRF250L Rally

正本田的拉力摩托车DNA由来已久。早在上个世纪70年代,本田就推出了XL250S,在公路和越野方面,都有上佳表现。由此而始,XL系列成为经济实用"多面手"的代名词,特点就是将经济实用、易于控制的单缸四冲程发动机,与具有较强竞争力的车架有机结合起来。2017年,随着骑手需求和市场的变化,本田进一步规划拉力摩托车体系,并在CRF250L的基础上推出了拉力版CRF250L Rally,更好地满足入门级骑手的探险、旅行、通勤等多方面需求。     

08′铃木隼GSX1300R(K8)揭秘

如果要问哪一代GS×1300R速度最快?答案一定是1999年铃木生产的第一代Hayabusa隼:当年GS×1300R既打败了本田CBR1100XX(黑鸟),面对2000年面世的川崎ZX-12R,其王者地位也没有丝毫动摇。除了优异的极速表现,GSX1300R在极限速度时的优异操控也备受全球车迷赞赏。经历了八年的岁月洗礼之后。GSX1300R的外形早已化为一个时代的符号。     

厂商动态

厂商动态五羊—本田"想变就变"第三届改装车大赛圆满落幕此次在福建省长汀县举办的五羊—本田"想变就变"第三届改装车大赛由《摩托车》杂志社主办,五羊-本田摩托(广州)有限公司鼎力支持,再度展现了五羊-本田的摩托车改装文化。与往届相比,第三届的五羊-本田改装大赛是历年规格最高,现场参与人数最多的一次。在现场,摩托车爱好者们可以同来自全国各地的顶尖摩托车改装队伍进行交流,并参与到群众票选和抽奖等多形式的互动活动中来,以支持自己喜爱的改装文化及风格。     

最佳无级别公路摩托车——川崎忍者ZX-14R“六眼魔神”的功力不是盖的,“最佳无级别公路车”的荣誉实至名归

2012年度"世界十佳摩托车"评选中,日本川崎忍者ZX-14 R荣膺"最佳无级别公路车"称号。川崎忍者ZX-14R是川崎摩托车的旗舰车型,在欧洲型号是Kawasaki ZZR1400,美洲型号是NinjaZX-14,日本型号则是Ninja ZX-14R,在中国有的人管它叫"六眼魔神",因为它的明显特征是前面车头灯有6个。     

“截击机”变脸 漫谈本田VFR系列

2015年,本田推出了新车型——VFR800X Crossrunner,配置了长行程悬挂系统、通用型轮胎等,最小离地间隙高达165mm,增强越野路段的通过能力。显而易见,具有一定越野能力的VFR800X Crossrunner,是中量级运动旅行摩托车VFR800F的"变种"。但是,你是否了解,在VFR800F之前,这台绰号"截击机"(Interceptor)的本田V4发动机车型,曾经是风云一时的超级跑车,甚至曾在赛道上叱咤风云、战功赫赫?赛车、跑车、运动旅行摩托车、公路越野两用车……从1983年问世以来,本田"截击机"持续变化、持续改变身份,不断适合市场和骑手需求,成为生存能力极强的"稀有物种"!