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2000年广州国际摩托车展览会的雅马哈展位,以"挑战"为主题进行展示和展间的设计.日本雅马哈发动机公司率其在大陆合资组建的重庆建设·雅马哈和株洲南方雅马哈公司共同参展.由车赛活动培养的"挑战"理念,是雅马哈产品生产的基点,同时也是其产品的重要特征.雅马哈在中国合资公司的各种产品,也继承了这种灵魂和质量.此次展会中建设·雅马哈公司的三款运动车型"劲飚"、"劲虎"和"激情劲豹"格外受人关注. 相似文献
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在当今的日产踏板车中,本田的银翼和铃木的天浪属于排量最大的车型,川崎在此方面不值一提,倒是雅马哈凭借一款与众不同的Tmax500,硬是没让排量较大的"天浪"和"银翼"占了便宜。在踏板领域,雅马哈的作为让任何对手都不敢小瞧,仅那款"玛杰斯特"250就曾在日系中小排量踏板车市场呼风唤雨,赢得好评如潮。不过,面对本田和铃木的夹击,尤其是铃木那一波紧似一波的"天浪",此车原有的地位明显动摇。有压力就有动力,雅马哈的设计师也不甘示弱,早在"玛杰斯特"正火的时候,他们就开始设计下款车型了在设计Tmax500的时候,主力的设计 相似文献
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在车迷的翘首以盼中,雅马哈飞致YS150终于登陆中国.作为雅马哈2015年在中国推出的首款150mL新车,一经面世,飞致YS150便引领风骚,其身上的多项技术优势也引起了车迷的高度关注.
飞致YS150不仅采用了雅马哈全新“创核科技”的电喷智能发动机,其拥有的多项技术也是首次出现雅马哈的车型.接下来,我们一起来探秘这款车的核心科技,见证这款车型的魅力所在!
核心科技 让启动更轻松
相比普通摩托车,雅马哈YS150的启动显得特别轻松,其中的奥秘是什么呢?那就是雅马哈采用了独特的Y.R.C.S系统以及减压机构总成等核心科技.
Y.R.C.S即雅马哈强制进气冷却系统,通过Y.R.C.S可以使火花塞基座的温度降低约20℃.如果火花塞基座温度过高会影响发动机的性能,而Y.R.C.S系统可以通过引导正面气流,对发动机火花塞及缸头部位进行冷却,进一步提高发动机的性能. 相似文献
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占鹰,"中国本田"的旗舰 众所周知,本田在中国市场推出的合资车型均为125mL以下,在大排量方面一直持保守的态度.事实上,川崎早在上世纪80年代就在中国推出了250mL车型,铃木和雅马哈也都有较大排量的合资车型推出并获得成功.作为一家世界级的大牌摩企,过去本田对中国市场缺乏足够的重视和了解,导致在中国市场上的收成明显落后于其他日本厂家. 相似文献
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在国内提起雅马哈那款FJR1300运动巡航车,相信不知道它的车迷很少,但提及它的前身,一般车迷却不太熟悉,这次试车我们要介绍的就是这款曾在国外(尤其是欧洲摩市)风靡一时的车型,也曾是雅马哈旗舰车型的FJ1200。FJ1200是雅马哈公司在上世纪九十年代初期推出的一款车型,它主要针对的就是本田的CBR系列和川崎的GPZ系列。 相似文献
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铃木GSX系列是日本四家车厂中规模最庞大的车系,车型包括巡航车、运动旅行车、街车、跑车,其中不乏经典名车,本期测试的GSX400FS便是一款著名车型。GSX400FS的全称为GSX400FS Inazuma,其中Inazuma是该车的英文名字,意为"闪电",而国内车迷喜欢取其谐音,称其为"英珠玛",这样叫倒是挺上口的,听上去很有味道。GSX400FS上面还有GSX750FS和GSX1200FS两位兄长,前者专供欧洲市场,后者全球供应,作为小弟的GSX400FS则主供日本国内和亚洲市场。所以,在中国大陆该系列车型中最常见的便是GSX400FS,其他车型很少见到。早期的400毫升级GSX街车系列只有GSX400X、GSX400S等低档车型,进入上世纪90年代中后期,本田的CB400、雅马哈的XJR400、川 相似文献
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雅马哈SR系列摩托车具有超强的生命力，堪称摩托车发展史上的常青树，其中采用SRZ150发动机平台的劲豹、钻豹等车型更是为中国摩托车爱好者所津津乐道。然而近年来，中国市场上再没有看到SRZ150街车新品匕市。 相似文献
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正近日,雅马哈发布了2019款XMAX,并宣布于4月1日起在日本上市销售。雅马哈都市踏板摩托XMAX系列基于"MAXimize,commutingFUNction"为理念开发,即让通勤功能最大化。2019款XMAX继承了雅马哈"MAX"系列车型的优良基因,外形靓丽,车身线条流 相似文献
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由于凯旋Rocket Ⅲ和川崎Vulcan 2000在巡航车上占尽了先机,雅马哈很快推出了2005年款"皇家之星"豪华旅行车,见图1。该车虽然不是雅马哈巡航家族中体积最大、速度最快、力量最强的车型,但雅马哈却在该车上通过精巧变革创造了一个新奇迹。 相似文献
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JOG 是雅马哈生产的一款50毫升级两冲程小踏板,凭借着优异的性能和便捷的操控深受车迷喜爱。我们这次测试的"JOG"是国内南方雅马哈集团生产的,此车虽名为"JOG",但已是改头换面了。湖南株洲的南方雅马哈现已与建设联姻,该厂曾是雅马哈在华最重要的合作伙伴之一,生产过许多名气很大的车型,像凌鹰、凌骥等车都曾在国内摩市引起不小的震动。 相似文献
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随着国内摩托车市场日渐成熟,消费群体对于摩托车产品的要求不断提升,这促使整个中国摩托车产业不断升级发展,目前国内车坛风头正盛的"休旅风"也正是由此而来。休旅摩托,目前主要是指具备个性化元素,且适用于长途休闲旅行、穿州过省的车型。这类车型在国外的摩托圈子里已经非常成熟,早已发展出了大量广受追捧的系列产品,宝马的K系列和RT系列、哈雷的Road Glide大道滑翔系列、雅马哈FJR系列、 相似文献
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在国产踏板车中,轻骑悠e、南方凌鹰、五羊·本田@STREAM在几经市场的洗礼后均赢得了爱车一族的交口赞誉,这几款车也由此奠定了在国产踏板车中的经典车地位。2004年5月13日,在建设雅马哈与南方雅马哈两家公司合并之后成立的上海雅马哈建设摩托车销售有限公司的仪式上,推出的第一款代表新公司主打车的也是踏板车,这款被称做丽鹰的踏板车在上市之后果然表现不俗,迅速在市场中赢得了良好的口碑,这对前几款踏板车型而言无疑是提出了很大 相似文献
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提起雅马哈的V-MAX1200,车迷们很少有不知道的.自1985年以来,这款造型怪异、动力火爆的运动巡航车打动了无数车迷,在日本,该车被称为"魔神";在中国,车迷都称它为"大魔鬼".近二十年来,"大魔鬼"行销欧美和亚洲,成为雅马哈的经典之作,也理所当然地引起了同行的嫉妒,1997年,本田公司推出了一款向"大魔神"挑战的车型--X4. 相似文献
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继“天剑YBR125”之后,重庆建设·雅马哈公司又一全新产品——“天骐YB125”(见图1)近日正式面市。这款被称为“天剑”亲兄弟的摩托车,是日本雅马哈专为建设·雅马哈公司设计的一款代表雅马哈当今最新技术与品质、面向中国市场、价格极具震撼力的车型。 相似文献
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正近日,雅马哈发布了旗下经典复古街车XSR700和XSR900的2019款全新配色,并宣布于3月28日起在日本上市销售。雅马哈XSR系列车型是一种融合了经典风格与现代科技的复古机车,同时它也是一个独特的存在,即不属于任何一种现在已经定义的复古车型。XSR车型的设计理念是——让车主能够依自己的喜爱,更轻松地将车改装成自己所期望的复古车型。因此,XSR系列更像是一 相似文献