裙底的秘密底盘布置（四）：中置后驱

1921年，在戴姆勒工作的一位奥地利工程师设计出第一台中置后驱的汽车，不过这台底盘新颖、外形怪异的车子并没有批量生产。显然，当时的民用车并不需要中置后驱这种设计。1923年，奔驰以这台车为基础打造出第一台中置后驱的赛车。在后来的比赛中，这台赛车开始崭露头角，     

华晨328Li宝马（F35）VS一汽A4L奥迪40TFSI quattro

一辆是全新换代，血气方刚；一辆是中期改款，沉实稳重。一个以后驱自居，一个出动了镇厂之宝quattro应战。其实大家都是加长轴距拉客的同道中人。     

他将成为一个世界冠军？

阿龙索是一个具有攻击性入弯风格的出色车手，当然，他总是能够在令人难以置信中幸存，能够干净利落地出弯，而且他能够赢得一场又一场的比赛……然后，随同车队或者他的爸爸回家，同时开始考虑下一场比赛。下一场比赛，会是一他迈向世界冠军的下一步。     

艳阳下的高球

相传，高尔夫球的发源地是苏格兰，当时，放羊的牧羊人经常存无聊时，使用驱羊的木棍打击石子。然后，开始比赛谁击得远且准，这就是高尔夫球的雏形。以上是维基说的。“巴金斯的曾曾曾祖叔‘吼牛’图克在绿地战役对战半兽人军队，猛挥棒棍把兽人王的脑袋抡了下来，那头直接飞了几百米掉进了兔子洞里。于是战役赢了，也由此发明了高尔夫球比赛!”以上是甘道夫说的。     

前驱之王 New Ford Focus ST

再一次来到蒙特卡洛山间，这里是WRC世界拉力锦标赛的比赛路段，有着极窄的山路和多得令人发毛的弯道，连续几个山头都没什么人居住，是绝佳的试车胜地。但凡操控不够完美的车型，在这里简直就是自我揭短，所以敢于把试车放到这里的厂商不多。上次是跟随保时捷新Boxster，有着较短轴距的后驱Roadster，     

没有FI只有割草机

只有一哨尖刻到骨子里的呼啸才能代表F1!作为一个车迷，我反对把这项比赛带到沟里的所谓技术规章——拜托，这是F1在比赛，不是割草机聚会！     

2009Harly-Davidson XR1200光荣的见证

第一个历史知识是Flat Track摩托车比赛。Fiat Track又称为Dirt Track比赛，是所有摩托车比赛中历史最悠久、最传统的比赛之一。     

2004摩托车发动机行业会召开

原厂125mL组的比赛，来自台湾省的22岁女车手刘君眉与队友叶永强分获第一、二名，领先车队的曾家麟获第三名。刘君眉是本场比赛的惟一一位女车手，被誉为“美女车手”。她继去年获得踏板125mL冠军以来，又在原厂125mL组有了新的进步。这是一个没有悬念的比赛，刘君眉在比赛中一直遥遥领先，冠军当仁不让。     

F1的开胃菜：2008年F1前三站综述

在F1还没有回到欧洲比赛以前，所有人都认为比赛还没有真正的开始。但是，无可否认，回到欧洲之前的这几站比赛是全年比赛的一个风向标。在这个赛车的最后开发阶段里，积分在积累，阶层也在明确。     

要音效，也要实用! 本田思迪音响改装

这辆思迪车的车主，是笔者在广州一个音响比赛场上所认识的。那时笔者去参加一个专业的汽车改装音响比赛，30多部改装过音响的车停在那里，其中有一部分是我在其他场合看过的。转了一圈下来，发现一些改装得很夸张，车上装满了音响器材，完全就是店家的展示车。也发现这部思迪，     

峰回路转亚洲方程式国际公开赛第四站

由于亚洲方程式公开赛两个回合的比赛是在同一天进行，所以车手们需要迅速调整心态来连续作战。做一个假设，如果你在上一站拿了冠军，却又突然被罚取缔，那么接下来的比赛还能跑好吗？年轻车手张志强就用亲身经历，诠释了一出峰回路转的好戏。     

全民的拉力——2007WRC日本站

观看WRC比赛，是斯巴鲁日本之行的其中一个活动。虽然，斯巴鲁车队在此站比赛中遭遇全军覆没，但是本土作战，在家乡广大车迷的热情之下，大厂风范一点没丢，与经历了四年的日本拉力赛一起，呈现出来的是一场国际赛事应有的宏大与成熟。     

2010GCR公路联赛年终站-广州琶洲慈善赛

2010GCR公路联赛终点站比赛于2011年1月9日在广州琶洲举行,笔者荣幸地作为一名车手参与到比赛之中。这场比赛是一个慈善助学比赛,是为清远贫困的小学改善学校设施筹善款,同时也是一次比赛联谊交流。     

他们眼中的比赛

2009年7月18日，记者顶着烈日抵达金港赛车场，观看由金港赛车俱乐部组织的一个业余摩托车比赛。比赛规模虽小，但比赛气氛热烈。观看过程中，记者采访了比赛的赛事主管周才鸿、推广方代表李宇鹏、车手代表“妖精”以及老外车手“阿龙”，让我们看看他们眼中的比赛是怎样的。     

CRC中国汽车拉力锦标赛纪实长安铃木永驰拉力车队VS 2013北京?怀柔站

窗外，或是漫天的黄土，或是绵绵的阴雨，或是好运之后的艳阳与蓝天；窗内，横七竖八的钢管，拆得七零八落的内饰，没空调，没电扇，轰鸣声不绝；比赛前，车手要与领航一遍一遍地沟通赛道和路书；比赛时，他们怒目以及紧锁眉头传出的信息只有一个--更快的车速，更短的时间；拉力赛车手们经常挂在嘴边的一句话--我们都是粗人。也许在他们眼里，拉力赛才是真正考验人与车的比赛。     

生活无疆界——东南菱绅Exi

忙碌了差不多一个月终于把比赛做完了，关乎比赛的东西在格子旗挥动之后都不愿去想了，也许是累了、也许是有些小烦了。一份传真、一个邀请、一辆菱绅、一个黑皮橙(我们的陈欢)让我可以在浮云流水之间，体会一次山水之旅。早在四月我们就发表过菱绅的文章，由于时间的关系和一些技术原因，并没有更深入地了解菱绅。再次握住菱绅转向盘是在一个有台风警报的日子，可“蒲公英”善解人意地从我们身边悄悄飘走了，早晨的武夷山是妩媚的，打开所有的车窗我们上路了。     

整队出击 信令不再：2号车手席的巴里切罗更换自身技术应战，并展示出在年度竞争中的拼搏

这场比赛不仅仅是一场舒马赫和雷克南（雷克南以此获年度记录）的比赛，或者舒马赫仅为了取得1分的比赛。这还是一场弥漫着车队争胜的比赛，包括宝马-威谦姆斯可能赢取年度优胜，如果他们比法拉利只多获4分。还有这是一场出色画句号的比赛，却又有别于格子旗晃动的胜利。     

真正的柏油之战——圣雷莫拉力赛

圣雷莫拉力赛是在意大利境内的阿尔卑斯山脉举行的。这个比赛早在1928年就举办过首届比赛，当时被称为“鲜花拉力赛”。60年代，这个比赛一度消失，直到70年代才恢复进行。1973年，该赛成为世锦赛的正式比赛，并一直留在世锦赛的赛历中。比利时的拜亚森、法国的奥里奥尔和法国的潘尼斯都是在这里取得过三次冠军的车手，而在1981年，这里还出现了另一个世界纪录——意大利的米切尔蒙顿成为在世锦赛上惟一一位获得分站冠军的女车手。     

归来的那一抹红

每年的圣马力诺大奖赛已经演变成了一个车迷的节日，与其说大家来看比赛，不如说这是一个意大利式的车迷聚会。而法拉利对于本站比赛的认真至今让我留下了深刻印象。     

2004赛季车手和驾驶的回想

这又是或者增加一个舒马赫的赛季，然后，巴顿在众多实力车手中极好地确立地位，再有是令人难以置信的冷静和极强自控力的雷克南，在比利时大奖赛中，完完全全是一场世界冠军的比赛