雨中舞英菲尼迪G37S

初秋时分．一场绵雨中，我跟它有了初次约会。曼妙身姿，优美线条，火红的外衣，驻足观望就已经是一种享受。滴滴雨点打在它身上，最终汇聚成一串水珠顺着车身滑落，即使是一台冰冷的机器，也夹杂着细腻的神韵。     

英菲尼迪G37：盾坚矛利

性能与舒适一直都是一个很矛盾的问题，总是让人难以取舍。到底有没两全基美的解决方案？现在看来，我们有答案了。     

G值加速 试驾英菲尼迪2010款G25

一直以激情运动标榜的日系豪华品牌英菲尼迪，在国内首发了搭载2．5升VQ25HR发动机的2010款G25运动型豪华轿车，如果仅看排量就断定它运动基因不足，那么还为时过早……     

温柔野兽 英菲尼迪2011款QX56

当别人将猫咪作为玩物，而你却将考虑当做宠物的时候，你会做何感想？也行，英菲尼迪2011款QX56这样一款适合家用的温柔野兽可以给你答案。     

英菲尼迪G37 Coupe 勇敢奔跑

人们都在用羡慕的目光注视着身旁的Coupe跑车，可轮到自己却拿不出勇气，总是固执地认为这只是玩的，根本不实用。真是这样吗？     

英菲尼迪2010款FX到店销售

2010年4月29日，继北京车展盛装亮相后，英菲尼迪2010款跑车型SUVFX系列正式登陆全国19家英菲尼迪特许经销店，开始销售；与此同时，新车交付业已展开。     

质者先行 2012款瑞麒G5

推陈出新是一种改善经营的必要手段，只有靠着产品的不断的革新才能更好地去适应这个市场。无独有偶，2012款瑞麒G5再次带来了多方面的技术升级，当初那征战纽博格林赛道的激情再次被点燃，释放着我们渴望生活的美好向往。     

G速之恋——英菲尼迪G系车主访谈

这次被采访人是一个男孩和一个女孩，主题是“恋爱”。别紧张，这还是一本汽车杂志，只不过我们这次要讲的，是他们恋上“G系轿车”的故事     

神魂附体——重装英菲尼迪G35

一辆原厂最大输出功率“只有”232kW的G35,在一群坚持不懈的改装人手里,层层蜕变,不断进化,最终达成了515kW的最大功率,并以“战神”为目标继续迈进！     

英菲尼迪G37荣膺“最佳推荐车型”

美国著名的汽车行业分析与研究公司AutoPacific近日公布了最新的消费者调查结果。结果显示．英菲尼迪G37轿车力压群雄．捧得乘用车“最佳推荐车型”大奖，此外．G37轿车还被评选为“梦寐以求的豪华车”。     

豪华运动精神英菲尼迪M35

英菲尼迪自从去年进入中国以来，凭借FX车型和G35逐渐在国内的豪华车市场占有了一席之地，很多人不再陌生这个品牌，大街上也能时不时看见英菲尼迪的身影。去年末，英菲尼迪又高调宣布旗下豪华运动轿车M35也正式进入中国，更巩固英菲尼迪在中国的豪华车品牌形象。M35其实在很早以前就已经出现在国内，不过那时它挂着日产风雅的商标，作为日产高端车的形象出现。此次在国内上市的M35是英菲尼迪全球同步的2008款车型，秉承了英菲尼迪一向的豪华运动精神。     

风中咆哮——英菲尼迪G系列极风之旅

作为英菲尼迪热销车型之一，英菲尼迪G系列特有的豪华气质和新生代精神是区别于其它豪华品牌的重要特征。轮胎的嘶叫，VQ发动机的咆哮，不断突破的侧向加速度，英菲尼迪G系列在上海天马山赛车场刮起一阵G—Force极风，用澎湃的激情诠释优雅豪华的真谛。     

部分进口英菲尼迪G35轿车被召同

日产（中国）投资有限公司自6月21日起召回部分进口2007年款英菲尼迪G35轿车。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及召回车辆91辆，车辆生产日期为2006年8月23日-2007年6月21日。缺陷产生的原因是由于供应商的生产设备问题，导致有些组合开关内的转向灯开关触点出现表面不平。当该开关使用频率过高时，在使用过程中产生的磨耗粉会堆积在洼陷处．有可能导致触点导通不良。     

Gforce——飓风——英菲尼迪G系极风之旅全国总决赛完美收官

不知从何时起，天气预报中的每一次飓风都有了自己的名字，即使再大的风，留下的痕迹也很快在晴空万里中消散。但这个名叫G—Force的飓风，显然，它带来的影响在短时间内难以消散。     

挑战驾驶极致 尽享灵感驾趣英菲尼迪2012G—Force极风之旅北京站开启

6月1日至3日，2012赛季英菲尼迪“G—Force极风之旅”北京站半决赛在北京金港国际赛车场完美开启，100名在英菲尼迪授权经销商组织的初赛活动中脱颖而出的极速驾驶高手参与了本次比赛。通过精心设置的比赛科目，参赛者亲身感触了英菲尼迪G系豪华运动轿车的运动激情，领略了英菲尼迪不断创新、挑战常规的全新“挑战者”形象。     

G37进化 英菲尼迪G37 Coupe高性能版

不同于刻意制造的赛车,高性能车款是对某一量产车型在保持原型车的基本外观特征和日常使用特性之外,通过升级其机械系统,从而大大提升了性能,并赚取比原车型更多的"人气",但不是每款车都适合推出高性能车款的,首先它必须要有一个很好的"运动基因",才有可能进化出高性能车款,就像英菲尼迪G37 Coupe。     

地平线的另一端——英菲尼迪的豪华Crossover EX35

这是一项将舒适的享乐主义与奔放的动力系统结合在一起，再放入一个充满时尚主义精神外壳下的特殊工程，这辆EX35能带给你无限的想象空间，只要你别先入为主地将它看作是一辆小号FX35.     

运动，无需放弃舒适——2010款斯巴鲁力狮

如何才能让一辆有着强大拉力赛基因的四驱车型进入更多偏重视觉运动的都市购车一族中，强调自己的优势并不意味着一成不变，2010款斯马鲁力狮正在重新树立自己中级豪华运动型轿车的形象。从视觉享受到身体享受，任借更直接而华丽的触感，使得其他几个日系品牌的中级豪华车车型将力狮挤到市场的角落，这个窘迫的现状让新力狮将担负更重要的责任。     

玩另类——BRABUS G V12S

很多人对奔驰G级车感兴趣的原因很大一部分来自它“复古”的外形。其实用复古一词来形容奔驰G级车并不算十分准确,因为这款诞生30年之久的车型只是很好地保持了自己个性的身形。     

激情狂享豪门盛宴 英菲尼迪全系列运动车

"Infiniti"原本是"无限"的意思,音译的"英菲尼迪"不仅依然神秘莫测,同时兼具华丽之感。在充分享受旗下全系车的快感之前,这种神秘让我激动了许久许久。