马自达的“镝”

马自达这些年来，设计上屡屡出其不意，令设计界的确有些惊喜。今年推出的一款新概念车，叫做“马自达Kabura”就是让我都觉得有点刺激的设计，马自达经历了一段时间的低潮之后，卷土重来的实力看来的确不能低估。     

魂动引领未来 马自达新款概念车Shinari

马自达自推出第一款乘用车MazdaR360Coupe以来,至今已整整50年。在此期间,秉持热忱、不断探索“动感（Motion）”设计理念,马自达为客户提供了从观赏和驾乘角度都令人一见倾心、怦然心动的设计作品。尤其在发布“Zoom—Zoom”的品牌理念以来,马自达在设计上追求更为运动、活力十足的风格,并将这种设计语言运用于自Mazda6开始的所有车型之上     

流动的概念

同样是概念车，福特Fond Verve看起来就像即将量产的新车,从内列外的设计都似乎充分考虑了工艺实现的可能：而马自达的新款概念车Mazda TAIKI则绝对是写意的作品。为了充分表达出马自达崇尚的设计理念。里里外外部显示了设计的艺术本质。     

新手驾驭从容，老手驾驭不凡——马自达睿翼

睿翼，以“同级别中最强”为开发目标，应对市场多元化需求，提供多元价值。十年不过时的造型设计，满足商务和私用的双重需求；全新MZR发动机，颠覆传统的发动机开发理念，更注重实际使用价值；媲美顶级运动车型的操控表现，无论男女驾驶者，均能享受到独一无二的驾驶乐趣；完备的主、被动安全配合首创的行驶安全，致力于打造出“一款杜绝交通事故的车”。     

工业的艺术表现——F800Style概念车与奔驰设计

汽车不只是工业产品,更是最新艺术设计形式。梅赛德斯一奔驰以创新的科技和独特的设计语言塑造出F800Style概念车,也诠释出梅赛德斯-奔驰对未来汽车设计的理解和展望。     

创驰蓝天课代表 全新马自达6

2012年8月底开幕的莫斯科车展上,马自达汽车官方发布了全新一代马自达6,新车有望于2013年内引入国内。新一代马自达6的外观设计有着很多Takeri概念车的元素,所采用的“魂动”（Kodo）设计理念让新一代马自达6看上去更加动感。     

六

在马自达Takeri雄概念车后,终于爆出了马自达6概念车的尊荣。从照片中我们不难发耵akeri雄概念车的诸多设计元素得以继承。马自达6采用了全新设计语言“SoulofMotion”（我们姑且将其翻译为：动之魂）,巨大的五边形进气格栅在马自达历史上占地面积最广,这也是Takeri雄概念车的核心元素之一。镀铬饰条直接延伸至前大灯,虽然没有Takeri雄概念车那般夸张,但也足以令人眼前一亮。     

机械制造中的快乐艺术——雅马哈概念车

以“捕捉新闻，触摸未来”为主题的第40届东京车展共有包括日本、美国、英国、德国和法国等在内的12个国家和地区参展，展出的车辆包括轿车、摩托车520多款，其中有71款是在世界范围内首次公开展出。随着全球各国对机动车排放限制的更趋严格，车展特别突出了环保理念，以燃料电池、电能为动力的机动车受到特别关注。     

打破常规 马自达Atenza

魂动设计 马自达Atenza相比马自达睿翼来说,并不是进行简简单单的升级,而是全新的设计。外观使用了目前马自达最新的“魂动”设计理念,是以马自达概念车SHINARI为基础衍生而来。垂直前脸在马自达Atenza上得到应用,这样的设计更能够体现出车辆的气势,盾形格栅是马自达的一贯特色,但是Atenza的中网下沿通过镀铬格栅向两侧延伸,直接连接带透镜的大灯,让整个前脸看起来更富有神韵。这种设计风格也是魂动理念的一种表现。     

韧 MAZDA Shinari Concept

据称,韧（Shinari）是马自达首度涉足四门概念车的前瞻性大作,它将带领马自达进入一个全新的设计境界。韧由马自达位于英国、德国以及日本等三地的设计工作室,在马自达全球总设计师前田郁夫（Ikuo Maeda）的领导下协力完成。前田郁夫表示：     

驾车出行经验谈

长途行车,安全为重.笔者结合自己的经验,提供以下小常识供大家参考. 　　……     

疲劳驾驶与年龄、驾龄的关系

对北京出租车驾驶人的疲劳驾驶状况进行了调查,旨在发现疲劳驾驶与驾驶人年龄、驾龄的关系,以及疲劳驾驶事故与驾驶人年龄、驾龄之间的关系。调查方法采用问卷法。通过分析,得出以下结论:1.不同年龄、驾龄的驾驶人疲劳驾驶状况不同;2.因疲劳驾驶引发的事故与年龄没有直接关系;3.疲劳驾驶引发的事故与出租车驾驶员的驾龄有关,驾龄越小,越容易发生交通事故。     

开车的心理

汽车驾驶需手、脑、脚并用,这就要求驾驶员不仅需有熟练的操作技能,更要具备良好的心理素质.驾驶的心理素质,须在长期实践中修养而成.让我们从戒除那些不良心理开始,用平安出行的每一天,来书写我们的安全记录.     

轻松驾驶心得（六）

车速、制动和方向 略打点方向，稍加点油门，配合着制动，这些微妙的驾驶动作，很多时候可以作为一种驾驶语言来表达，使这样一个动作能传递出一个鲜明的信息，让目标情况知道你的意向，使其依据你的意图作出慢、停、让、过的行为反应。这是一个谨慎、很有意思的驾驶技巧，动作太过了可能会出险情，不到位又有犹豫之嫌。     

轻松驾驶心得（四）

环境篇 如果说事故的人为因素可以避免的话，那么自然环境气候变化对驾车的影响就是难以左右的了。严寒酷暑，季节更替，昼夜晨昏，风霜雨雪，无不左右着人的精神状态、行为举止。     

轻松驾驶心得（五）

交通事故都在瞬间发生，这是因为在行车中，对遇到的每一个情况从判断决策到处理结束，是在一个极其短暂的时间里完成的，几乎没有选择的余地。下面的图表列出的是人和车在正常状态下，不同速度的停车距离参数。从驾驶员发现险情采取行动到汽车的制动踏板开始作用，这段距离称为反应距离。从制动踏板开始作用到汽车停止，这段距离称为制动距离。反应距离和制动距离总称为停车距离。     

Comparing the self-assessed and examiner-assessed driving skills of Japanese driving school students

Previous research about subjective driving skills has revealed that drivers, especially younger males, tend to rate their driving skills more highly than those of the average driver. This study examines the accuracy of Japanese novice drivers' self-evaluation of their driving skills by comparing their self-assessments with assessments made by a driving examiner. We also examined the effects of gender and age on the accuracy of driver self-evaluation of their skills.     

轻松驾驶心得（一）

驾驶汽车是一项很具有诱惑力的行为，能让你产生一种难以抗拒的激情，借着清风车影的洒脱，你能尽情地张扬自己的个性，或者随时随地蒸发自我，漫行无迹地去到一个自己想去的陌生地方，这是汽车的妙处，是任何其他交通工具都无法比拟望尘莫及的。然而无论何种理由，都不可否认这个世界是一个真实的存在，驾驶的格局需要理性的制约和自控，那是一条平坦的心路，平安的起源……     

车辆驾驶经验浅谈

在"车行"里流行着这样一些话:"手握方向盘,脚踩生死关"、"十次事故九次快"等等.因此,驾驶员的心理素质、情绪、突发情况的应变能力等都需要提高,并要不断学习和积累经验.下面就我的驾驶技巧发表一些浅见.     

轻松驾驶心得（二）

只要开车出门,家人总是提醒开车慢一点。新手上路,也总是把慢作为开车准则。那么,多慢才能安全呢？反过来说,多快就不安全了呢（除超限速外）？其实,快慢没有一个明确的标准。