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陈浩 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(9):134-137
爱运动,不爱羞涩。爱酷黑,不爱平庸。爱出风头,不爱嚣张。爱与人一争高下,不爱专横跋扈。爱速度更爱安全,不爱狂妄。我是翼神致尚版,不是翼豪陆神EVO,我内功深厚,血统纯正,纵然是各路豪强,我也不惧其三分。 相似文献
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我惊叹华罗庚高超的判断力和深厚的数学理论功底,他说:“这其实没有什么,搞科学研究,就是两条,一是要舍得投资,没有钱办不成事;另一条是天天埋头苦干,功夫不到那是不行的。京剧大师梅兰芳有几句名言:一日不练功,只有我知道:两日不练功,内行能知道;三日不练功,大家都知道,不下苦功夫的人一事无成。” 相似文献
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三十年来,有一款车自始至终都有一种不怒而威的气场环绕着它,它不追逐潮流,却在不断完善自我,塑造了属于自己的个性,这就是梅赛德斯一奔驰G63AMG。 相似文献
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这条公路在抗战期间是一条极具战略意义的公路,它不仅承载一段历史,也演绎了一个传奇,沿着这条不宽的“包谷路”,有着讲不完的故事。 相似文献
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即便是作为一名汽车编辑,几乎每天都在跟汽车打交道,但试驾法拉利的机会依旧屈指可数,更何况还是一辆能够敞篷的法拉利!平时试驾敞篷跑车的时候,我通常选择不开启顶篷,不然脸上挂着的不是微笑,而是口罩。但这次的心情截然不同,我忍不LIE5敫动了……请原谅我的不淡定,要知道,此时你的手中拿的是一本杂志,而当时我的手中拿的是一把钥匙,一把可以唤醒458 Spider的钥匙!所以至少在未来的几个小时里,我不想去关心PM2.5的指数到底是多少,更不想去关注雾霾的罪魁祸首究竟是哪个,这一切的一切在458 Spider面前早已化为浮云…… 相似文献
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说“建设”,就不能不说服务。
服务,这一市场经济下的衍生产物,在“建设”看来从来都不单只指产品的售后服务。在这里,它是一个更广义的代名词:服务于民族、服务于国家、服务于大众。从早期“建设”诞生之初起,服务的理念早巳深入企业的心髓,一直与“建设”的品牌如影随形,不只是承诺、不只是保证、不只是夸夸其谈,而是一种责任,一种使命,对“建设”对“建设人”而言都是这样,凝练成一句话那就是:“建设”服务 关怀一路,历经百年 历史积淀。 相似文献
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我国的汽车产业发展战略必须进行相应的调整,其总体思路是坚持“两条腿走路”。一条是坚持合资合作不放松:一条是坚持自主发展不动摇,在合资合作与自主发展之间形成良性循环,通过自主发展提高合资合作的质量和水平,通过合资合作培育自主发展的能力和条件。 相似文献
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如何从一个人买车的行为来判断他是否已经跻身享乐主义的行列呢?答案是:他买什么车不重要,买什么品牌也不重要,他不需要听从任何人的意见,不需要考虑别人的眼光、看法。更不需要销售小姐给他唠叨一轮这车如何省油。售后服务多么好。喜欢就上,买车也是一种娱乐,这就是享乐主义。[编者按] 相似文献
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它是一辆最不讲究面子的车,它是一辆让我迄今为止最难进出的车,它是一辆开着最费体力的车。 相似文献
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世界是一本书,不旅行的人只看到其中的一页。
世界太大,时间太少,所以还是一步一个脚印地慢慢丈量。 相似文献
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本田公司竟然出了一款飞机?这是我了解到的,关于本田的最新消息。我实在不明白,一家汽车公司竟然去制造并生产飞机?如果说是宝马、萨博之类的,还有情可原,毕竟人家是搞飞机出身的,可本田不是啊? 相似文献
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“不老”是时间给出摊评价,是一种令人向往的状态。它所定义的汽车品牌、车系都是有分量的,那些在历史的星空中坠落、或是根本不曾经过岁月长河洗礼的品牌、车系是没有资格谈“不老”的。 相似文献
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