港口巨头联合发布《广州宣言》倡议大力建设智能绿色港口

2010年11月9日,作为2010国际海运（中国）年会重要议程的“广州港之夜”晚宴在广州举行。上海港、广州港、鹿特丹港、安特卫普港等世界港口巨头齐聚一堂,发布《广州宣言》,倡议大力建设智能港口、绿色港口,发展低碳物流,推动港航业及世界经济健康发展,减轻经济发展对环境的影响。     

港口巨头联合发布《广州宣言》 倡议大力建设智能绿色港口

<正>2010年11月9日,作为2010国际海运(中国)年会重要议程的"广州港之夜"晚宴在广州举行。上海港、广州港、鹿特丹港、安特卫普港等世界港口巨头齐聚一堂,发布《广州宣言》,倡议大力建设智能港口、绿色港口     

港口齐聚“一街”走一圈游遍世界

鹿特丹、阿姆斯特丹、安特卫普、长滩、釜山、上海……你见过这么多全球知名的港口什么样吗？不要紧，没有的话，请移步深圳五洲宾馆A座二楼就可一睹风采。在国际海运（中国）年会会场外，这些知名港口都扎堆到一起，形成一条环形长廊，大家纷纷竖起设计新颖的宣传海报，并搭起台子，放上各种宣传资料，供嘉宾取阅，并派专人讲解。可以说，只要走一圈。你就可以“游览”—遍全世界。     

港口动态

温哥华港集装箱码头扩建延迟落成；鹿特丹建造新集装箱码头；达飞轮船拟在巴淡建枢纽港；斯里兰卡航运业敦促政府加速港口扩张计划；香港新世界13亿参建温州港[编按]     

荷比卢地区的港口发展说得多 做得少

荷比卢地区的长期港口发展计划由于受到环境保护和融资困难等的阻碍，推进的步履极为缓慢。该地区的港口集装箱吞吐量经历了几十年的稳步增长之后，在2001年出现了滞涨的迹象．但2002年下半年义重拾升势．2003年也有不俗的业绩。原来停滞不前的一些集装箱码头建设项目，如鹿特丹港的马斯弗拉克特港     

鹿特丹港和安特卫普港2003年业绩喜人

2003年荷兰的鹿特丹港和比利时的安特卫普港集装箱吞吐量均创新记录，而荷兰的鹿特丹港成为在亚洲港口以外首个冲破700万TEU大关的港口。     

欧洲三大枢纽港港口物流的成功模式

欧盟15国海岸线总长3．5万公里，拥有上百个沿海与内河港口。在欧洲历史上，曾经出现过无数个港口的影子，随着竞争的加剧，历史性地选择位于比利时的安特卫普港、位于荷兰的鹿特丹港以及位于德国的汉堡港作为欧洲的三大枢纽港。所以在综合分析三个港口成功模式的基础上找到可能存在的港口物流的成功模式。     

港口动态

长滩港采取措施缓解旺季拥堵，纽约／新泽西港2004年集装箱吞吐量增长一成，纽约／新泽西港缩短集装箱免费堆放期并提高集装箱滞留费，加里福尼亚州各港7月起提高收费5％，西雅图港2004年集装箱吞吐量增长19．5％，塔科马港2004年集装箱吞吐量达到近180万TEU，萨凡纳港2014年集装箱吞吐能力提高7成，温哥华港限制集装箱货物卸货量，2004年鹿特丹港的中国进出口货物首次突破100万TEU。     

世界港口

新加坡大力发展飞机＋邮轮旅游；AP摩勒码头利用鹿特丹港马斯弗拉克特二期码头。     

港口动态

2015年不来梅港集装箱吞吐能力将提高1倍；埃及将投资36亿埃镑兴建亚历山大新港；铁行英国码头和轮渡资产预计以“天价”出售;未来五年福州港67亿发展港口经济;韩国港口拟吸引中国产品再加工和再分流;和黄投资阿曼集装箱码头;南汇将建内河港区;鹿特丹港主港区开发项目即将启动;丹东港将投资52．9亿建12座泊位     

海运限量内危险货物的监管及要求

某家从事成套物资国际运输的公司受委托于1998年7月发往非洲某中国医疗队一批成套物资,拼装在一个TEU箱内。该箱货物9月初在荷兰鹿特丹港卸船后待转运时,被当地港口当局扣留。其理由是查出该批货物属于限量内危险货物,而进港时未作为危险货物申报,违反当地的有关监管规定,要求托运人在装货港补办危险货物出口申报手续,     

2006年世界二十大集装箱港

2006年世界二十大集装箱港已经排定。前十大港口与2005年相同，新加坡居第1，以下为香港、上海、深圳等，合计吞吐量比上年增长15％，达到1．46亿TEU。2006年，即使排在10位以下的，也有4个港口超过700万TEU。排在第11位的青岛港，接连超过比利时安特卫普和美国长滩两港，已向美国洛杉矶港挑战。与2005年一样，中国港口继续阔步前进。另一方面，巴生等东南亚的中坚港口也取得了两位数的增长，反映了该地区货流的活跃。     

世界港口

国际集装箱标准组织成立，韩进海运将海外6个码头的部分所有权出让给澳大利亚的投资公司，德国铁路加强鹿特丹港的集装箱运输，和记港口在墨西哥扩造集装箱码头，中日韩间滚装船底盘车将可相互进入，和记港口在厄瓜多尔取得集装箱码头开发营运权。[编者按]     

欧美港口集装箱海铁联运概况

1欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港,均位于欧洲西部北海海岸（见图1）。在欧洲经济一体化的背景下,这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地,为海铁联运的发展提供基本条件。