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它顶着GT的名号,却不属于赛道;它虽然被列在宝马5系之中,却有着7系车型的豪华配置;它依然属于轿车行列,却拥有宝马X系列车型般的宽敞空间;它比旅行车造型优美,却拥有同样媲美旅行车的载物空间。它很难被划分到某一类车型,却将各类车型的特点集于一身。 相似文献
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Allen 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(8):166-167
严格地说，宝马最新展示给大家的这台5系Gran Turismo不能被划分在四门轿跑的范畴之内。仔细分析量产车，我们不难发现，5系Gran Turismo更像是一款X6系列的扩展，是PAS开发理念的延伸。但从其身上，我们看到最为明显的还是四门加GT的设计风格，这是典型的四门轿跑的设计思路。 相似文献
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车型简介 5系GT没有历史，也没有竞争车型，它是开天辟地的一种新车系。5GT车身高度介于轿车与SUV之间，通过性好，而后排可以前后移动，尾厢空间布置比SUV还灵活。尾门还可以分两段打开，放取东西比SUV更灵活。进口到国内的5GT搭载3 .0L直列6缸单涡轮增压和4．4L V8双涡轮增压引擎。 相似文献
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不是轿车,不是旅行车,不是SUV,宝马5系GT以一种极其独特的形式诠释车身美学。然而,在我们还没来得及完全接受5系GT这种独特风格的时候,Hamann带来的改装套件又让我们见识了5系GT身上蕴藏的另一种魅力。 相似文献
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BMW5系Gran Turismo概念车是宝马集团创新车型概念的又一延展,它将豪华轿车、现代运动型多功能车（SAV）和经典GT车型的特征结合起来。除了时尚的外观、豪华的内饰以及灵活的可用空间, 相似文献
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作为当前3系轿车的第三款变形车身产品，3系GT具有典型的宝马车身比例，4个车门采取了无窗框设计跑车风格。向下倾斜的车顶、可自动开关的掀背尾门定义了宝马3系GT这一独特的外观特点。 相似文献
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说来也怪．除了宝马家族中那些拼杀在前、频繁游走在中场的队友,我们对5系GranTurismo的认知正如同对足球门将那样．也许只有在实际使用中才坚信它存在的必要。 相似文献
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不是SUV，也不是轿车，更不是MPV。它是……？对于这三类车型的整合体，连它的制造者都没想好准确的归类，只好用一个Gran Turismo一言蔽之，也许吧。总之，新生事物再次降临地球，生鲜地置于眼前——宝马惯用的做事风格。 相似文献
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从小就听过赫赫有名的这样一本书——《物种起源》,是英国一个叫做达尔支的老头写的讲述大自然物种演化规律的著作,同其它经典著作一样,我研读翻看的概率无限接近于零,只是从小就模糊地了解到其内涵大致包括物竞天择,自然演化等基本内容,同时也了解物种之间的更替是一个漫长的过程。而在汽车界,估计达尔文就要被宝马的设计师们气得把眼镜摔在地上了,因为这些欧洲的设计天才们看来从来就没把这位和蔼可亲的老人家放在眼里,他们更多地像躲在大自然背后那双神秘的手,总是随心所欲地横空出世一些新的物种,而这些新的物种出世前没有丝毫的征兆。宝马5系GT就是这样,有人喜欢人云亦云地将其解释为跨界,但我更愿意用创造这个辞藻来形容一下慕尼黑的设计师们。 相似文献
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宝马汽车公司在2009年的日内瓦车展上为广大消费者带来了一款基于5系的GT（赛车）概念车．该车融合了宝马运动型轿车、SAV（运动型多功能车）和经典GT车型的设计元素,为宝马开辟了一个全新的细分市场。 相似文献
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3系GT不但带来了更舒适的空间,其在操控上也有更出色的表现作为当前3系轿车的第三款变形车身产品,3系GT具有典型的宝马车身比例,4个车门采取了无窗框设计跑车风格。向下倾斜的车顶、可自动开关的掀背尾门定义了宝马3系GT这一独特的外观特点。可自动升降的后扰流板,这也是在宝马上的首次应用,提供了视觉上的动感和减小高速行驶时的升力。3系GT比3系旅行款长了200mm,轴距加长了110mm,变高了81mm,不过,通过巧妙地运用比例、线条,使你在街上一眼就看出它是宝马3系的成员。3系GT舒适的氛围让人印象深刻。慷慨的内部尺寸允许乘客在每个座位上享受令人印象深刻的空间感和无 相似文献
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