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宝马的X车系虽然已经包括了紧凑型SUV X3、标准型SUV X5,以及前卫的SAC（运动多功能轿跑车）X6,但设计者们却似乎一点儿也不介意为该系列再添新,丁而且在成功“玩弄”出x6和5系GT这两款造型陉异的车型后,宝马则更加乐此不疲地继续“炒作”它的新概念,因此这辆“紧凑型蒙华多功能运动车”X1的顺势而生,也就显得不足为奇了。 相似文献
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王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(3):46-49
也许我们永远无法洞悉宝马的真实目标,它的创新能力和对细分市场的突破使其一次次地成为领袖。迄今为止,还没有一款车可将豪华、多功能性、紧凑车身与驾驶乐趣完美地结合,而BMW X1的出现终结了这一现状,又一个独领风骚的时代开始了！ 相似文献
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宝马当年凭借定义为公路型SUV的第一代X5开创了其在SUV领域的先河，随后的X3以及新一代X5逐渐丰富了宝马X家族阵营。从当初以细分市场抢占市场空间到如今在SUV领域逐渐成熟，这其中除了有宝马自身品牌的影响力之外也还有xDrive四驱系统的功劳。 相似文献
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全新宝马1系双门轿跑车和敞篷轿跑车首次在国内正式引进,标志着1系家族成员全部在中国集结。这不仅再次强化了宝马在这一细分市场的地位,而目也更加全面地强调紧凑型后驱车的驾驶乐趣。 相似文献
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实用性和舒适性可谓是大多数跨界SUV追求的双重目标,但是,宝马X5却是个例外。实用性退居二线,非凡的驾驶体验成为第一追求。尽管不是空间最宽敞或者是最实用的跨界车型,新宝马X5的强劲者带来的驾驶乐趣和享受却是无与伦比,如果你喜欢驾驶一款德系运动轿车但又不过多追求像SUV那样的实用性的话,新宝马X5是个很好的选择。 相似文献
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战况愈烈的豪华紧凑型SUV市场,在奥迪Q5、奔驰GLK、沃尔沃XC60等实力选手的围攻下,原款宝马X3已显得力不从心。不过好在继任者来得不算太晚,而且颇有大器晚成之势。因此,新车型的目标并不仅仅是超越前任,而且还要彻底改变这一细分市场的目前格局,给那些热得发烫的对手降降温,这才是全新宝马X3的首要任务。 相似文献
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实用性和舒适性可谓是大多数跨界SUV追求的双重目标，但是，宝马X5却是个例外。实用性退居二线，非凡的驾驶体验成为第一追求。尽管不是空间最宽敞或者是最实用的跨界车型，新宝马X5的强劲者带来的驾驶乐趣和享受却是无与伦比，如果你喜欢驾驶一款德系运动轿车但又不过多追求像SUV那样的实用性的话，新宝马X5是个很好的选择。 相似文献
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宝马和法拉利最大的区别在哪里？答案是：宝马的车型很全面，法拉利只做跑车。在高端商务车中，宝马有7系；在跑车队伍里，宝马有M系列；而在紧凑型SUV市场上，宝马又推出了X1。 相似文献
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曾听行业内一位资深车评人说过,SUV这个类型的轿车还将会在中国至少火5年,火爆的SUV车市让许多自主品牌不甘安于现状, 相似文献
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外观 更合理化全新的宝马X3相比老款更加贴近家族形象了例如,全新的天使眼,虽然天使眼在宝马家族早有历史,但是这次X3将光源改为了白色LED效果,和同门的7系、S系等车型更加统一。同时,车身侧面的线条从前轮眉开始,一直到车尾,这种设计也突出了宝马家族的运动基因以及X3这款车带来的力量感。 相似文献
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宝马X3凭借出色的操控性和独特的灵活，多用性，自诞生起便极受都市贵族的推崇。借新X5大改款之势，新X3的小改车款也火速上市，全面升级的动力使其更具吸引力。[编者按] 相似文献
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梁仑 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(8):44-45
宝马最终还是在法兰克福车展前，对外公布了量产X1的庐山真面目。这是宝马又一次下探入门级SUV市场的门槛，它的出现势必会让丰田、本田、日产等这样的对手感到紧张。如果拿X1和RAV4、CR—V以及奇骏相比，X1所拥有的良好的宝马品牌影响力就已经使其在竞争之前占得先机。X1的定位显然是更倾向大众型，而宝马也成为第一个抢滩大众型SUV市场空间的豪华品牌。 相似文献
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对于城市而言,一个家庭的理想座驾估计已经不是轿车,而是一款能够将豪华性、多功能性、紧凑车身与驾驶乐趣完美结合的车型。豪华品牌在这个细分市场并不缺乏竞争力,它们极力发挥着各自的特点,力求成为独领风骚的角色。 相似文献
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三天,作为“消费测试”这可能是最短的一次试驾体验了。也许正是因为此次相聚的时间太短,我们更珍惜与X3相处的机会。三天时间,我们甚至连做梦都想和它在一起 相似文献