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敞篷车对许多人来说,是种诱惑。拥抱自然,亲吻阳光,在敞开的车厢中获得彻底的释放感.这些是敞篷车最令人神往的地方。大众汽车推出的敞篷版车型并不少见.我们耳熟能详的就有Eos和新甲壳虫敞篷版。传承经典的新甲壳虫敞篷版车型自然是许多车迷心中的“梦想之车”. 相似文献
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当我开着全新一代的甲壳虫,从汉堡前往吕贝克的路上.从未见过如此多的赞赏。德国人对甲壳虫的喜爱超出了我的想象。当然,我们也正试图加入一年一度在德国北部小城吕贝克举行的甲壳虫沙滩派对。一路上,总有各式各样的“虫子”融入我们的队伍。向着甲壳虫迷们心目中的圣地进发。 相似文献
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有的轿车似乎天生就是属于“女人”的,像“甲壳虫”,虽然说在国这种小车也被很多男人开着满街跑,但是在国内你一定很少看到男人是一辆“甲壳虫”轿车的主人。同样的情况也出现在2002年销售火爆的POLO,不知道在POLO的辉煌业绩里到底有多少女性所作的贡献,确有不少男性因为POLO的“阴气十足”,忍痛割爱了。以下是女人最爱10款女性代表车型。 相似文献
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如果说1969年大从甲壳虫敞篷版是为了奖励持续不下的甲壳虫热浪,和给它的支持者一个惊喜,那么2003年的新甲壳虫敞篷就是一张在手上待出的皇牌,一场预谋了4年的出场秀,目的当然是重新刺激大家的眼球和购买欲,如果你对硬顶新甲壳虫还有迟疑,觉得仍欠活拨,那么敞篷版就是为了给你一个更充分的理由。谁管它实用不实用,从1936年第一部甲壳虫原型车的诞生,就暗示着那个严肃的民族内心深处那股强大的无束缚的想象力,还有他的浪漫和对纯真的赞美,所以我们从来没有拿它跟帕萨特比。 相似文献
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以前的甲壳虫是完全靠设计来打动人,新一代开始走运动路线;而MINI除了漂亮,它的底盘依然是同级车中最好的。坦白说菲亚特500没有对手们这些本事,但它会是最适合城市代步的一辆,也是最好开的一辆。现在国内卖的甲壳虫动力实在太旧,而等到新甲壳虫来的时候,相信有人会觉得价格和尺寸都有点大了。MINI从来只是一辆好玩不好开的车。相反菲亚特500在城市里开就很舒适,尺寸够小看位方便,它开起来最接近一辆日常代步车,这也是菲亚特500设计出来的本意。 相似文献
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我曾在《车时代》3月刊上说;“奥迪在压榨R8的利润!”如今看来,此言不虚,在刚刚发布敞篷版R8不久,高性能版本的R8 GT就快速地出现在我们面前。审美疲劳了?现在还不是时候!因为坊间传闻,敞篷版R8 GT正在研发,不久又将见面。 相似文献
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自从宝马新Mini Cooper在中国上市以来,就一直想把它与大众甲壳虫聚在一起。最近,永达汽车的朋友说起他们在卖大众新甲壳虫,也就成全了这次的“经典对决”。但凡“对决”都会分出高低胜负,可我并不希望这样,本身把它们放在一起就已经是一种视觉上的享受了。 相似文献
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“十渡山水甲天下,北方奇景小桂林”。在上海的编辑部里,很多同事都对十渡的美景慕名已久,但是每次北京之行都是工作的匆忙,然而,就在这个空气清朗的冬日里,在北京长达一周的试车专题,让我有足够的时间,满怀着憧憬与兴奋的心情,开着CX20,带上伴侣,一起踏上了神驰以往的十渡之旅。 相似文献
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Ryan 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(9):122-127
它一方面遵循着历史传承,一方面却又不拘一格,它就是人们最为熟悉的乐观使者——甲壳虫。并不是每一款车都有一首属于它的歌,只有一款经典、有分量的作品,才配得上拥有这样的待遇。上个月,一首特别制作并由“德国好声音”歌手所演唱的作品——《甲壳虫之歌》,就唱响在了德国特拉维蒙德的海滩上。那里刚刚结束了甲壳虫阳光之旅沙滩派对的十周年庆典,我和你一样并没有能够亲临现场,因此很难想象拥有3000多名来自世界各地的“虫迷”的盛会会是怎样的宏大与精彩,470余辆产自不同时期的甲壳虫成为了这个夏天特拉维蒙德海风难以吹散的欢乐。 相似文献
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如果在本期专题中选择一部车作为“永不妥协”的代言人,那么大众甲壳虫无疑是不二之选。拥有着2200万辆的单一车型销售纪录的老甲壳虫也拥有同样固执的外形。在20世纪60年代,曾经有人提出甲壳虫为什么不变化—下外形,而大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋,并且表示:“有的外形不可能再改进了。” 相似文献