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随着高油价时代的到来,小排量汽车的市场前景被普遍看好,然而在许多国家广受青睐的小排量汽车在国内却面临着“叫好不叫座”的尴尬,不过,我们仍然相信,随着人们环保观念以及用车理念的成熟,小排量汽车一定会在国内成为汽车市场的主角。 相似文献
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期盼成为有车族的“国民愿望”成就了便宜微型车一个销售的奇迹,“限小令”的颁发也同样毁灭掉一匹妄想成功的微型车。不可否认,高油价时代的来临又让很多汽车制造商重新看到了微型车未来美好的市场前景,近期国内针对小排量车型的鼓励政策更是把这些小车、微车推向了时代的浪尖上来。 相似文献
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杨钧 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(3):146-147
不知是巧合还是仃意的安排,今年1月份,上海通用的别克英朗1.6T和一汽-大众的迈腾1.4TSI两款车型接连上市,拉开了车市涡轮增压时代的序幕。大众和通用这两个中国车市的领跑者,再次走到了其他对于的前列。在中国的小排量车由于政策的支持而加速增长的时候,带T的小排量年是否同样会有一个光明的前景呢? 相似文献
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"小排量车既能做到"师出有名",以节能减排的名义,给以政策优惠,拉动汽车销售,同时又能在高油价情况下,减少消费者油价负担的唯一比较现实且具有可操作性的车型。 相似文献
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无论是84个城市限制小排量车引发的争议,还是最近的厦门市选择大排量出租车激起的风波,都使人们对小排量车的关注在建设节约型社会的大背景下达到了前所未有的热度。当然,驶进高价时代“单行线”的油价更是撬动小排量车消费的直接杠杆。 相似文献
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“高油价时代”的来临,给国内各界敲响了“节约能源的警钟”。就汽车工业而言,与其说是一场严峻的挑战,倒不如说是一次发展的大好机遇。“高油价时代”的到来,将进一步推动我国轿车柴油化的进程,未来几年将可能迎来柴油化发展的“黄金期”。但要在我国真正实现动力柴油化,尚急需解决一些难题。 相似文献
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有些人说,如今小排量涡轮时代到来了。确实,很多以前在自然吸气级剐都觉得排量略小的车型,陆续推出了涡轮增压版本车型。 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(3):144-145
我们可以清晰地看到,带有涡轮增珏器小排量车型其市场竞争力正稳步提高。虽然由于工艺的原因使得年辆成本有所提升,但是随之带来的优异的动力性以及出色燃油经济性还是使得不少购车者心动。而各大厂家自然也看到了这块潜力巨大的市场,纷纷宣布了其最新的发动机技术及车型,使小排量T的市场越发火热。 相似文献
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打造个性"小车"细分汽车市场 总被引:1,自引:0,他引:1
春暖花开,万类竞自由。小排量汽车亦不例外。随着“限小”解禁,小排量车迅速驶上长安街,驶过长江大桥,迎来了勃勃生机。各相关行业不失时机地针对小排量汽车的发展趋势展开了研讨,希望借助“解禁”之“东风”,掀起新一轮“小排量车”热潮。尤其是汽车经销商,更是铆足了劲儿,准备在小排量车的“春天”里大干一场。近日,本刊记者有幸参加了一个小排量汽车发展趋势研讨峰会,在会上深切地感受到了小排量车解禁带给汽车经销商的欣喜。 相似文献
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由于世界能源危机的出现,原油价格不断攀升,一些国家对发展小排量乘用车给予高度关注。但各国发展小排量乘用车并不均衡,对小排量乘用车的界定也不完全一致。本文旨在研究世界相关国家小排量乘用车的发展,以及中国发展小排量乘用车的历程,探索在能源、环保、安全、交通等日益严峻的情况下,提出中国发展小排量乘用车的政策建议,以促进国家尽快出台支持小排量乘用车发展的产业政策,使中国小排量乘用车得到快速、持续发展,也使中国汽车工业稳定、持续发展,实现由汽车生产大国向汽车强国的转变。 相似文献
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在旷日持久的等待之后,华泰圣达菲终于来到我们面前,这款曾经是现代最畅销的SUV车型,在如今这个高油价时代的中国能否创佳绩?一切还是未知数。[编者按] 相似文献
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2006年1月4日,国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局等六部委联合发布了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见的通知》,《通知》要求各地区有关部门不得以缓解交通拥堵为由,针对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施,并且要在2006年3月底前,取消一切针对小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制,小排量车节能、环保、节省空间,在价格上符合中国的国情,人们对于小排量车解禁期待已久,激烈的讨论从2005年一直持续到2006年,《通知》的发布意味着小排量车解禁的问题提到了日程,小排量车解禁的春天就在不远处。 相似文献
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在节能和环保要求越来越高的今天,废气涡轮增压技术是小排量发动机实现大功率、低排放的有力措施。涡轮在高温、高压、高转速的恶劣环境下运行,当然会出现许多故障,本文以PASSAT1.8T为例,介绍涡轮增压常见故障及应对措施。 相似文献
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