蒸汽机车在隧道运行时使用通风降温装置效果评价

一、前言我局管內沈丹线上,草河口至祁家堡间、分水岭隧道是解放前留下的旧隧道,机车在隧道运行时,由于本身锅炉的热量无法向外界扩散、致使司机室內的气溫急剧上升,机车烟筒喷出的烟汽侵入司机室、又增高了室內气溫,同时也增加了室內湿度,尤其是在夏季,司机室內气溫可超过60℃相对湿度高达70％以上,乘务只处在高溫、高湿、低气流     

蒸汽机务段噪声水平及其对周围环境的影响

大连机务段为蒸汽机务段,全段有蒸汽机车60台,其中运用机车48台。此外尚有每天洗修车3台和外段进入该段的整备机车。昼夜24小时内经该段整备、洗修、出入库,临时检修的机车数约为120台次。为了解蒸汽机务段环境噪声水平及其对周围区域影响,我们于1985年11月19～29日对大连机务段环境噪声进行了监测。现将监测结果报道如下。     

ZQDR—410牵引电机通讯

广州机务段到3月底为止到段东风_4机车共37台,运用已达34台。东风_4型机车走行公里已达该段内燃牵引总走行公里的44.2％,占全段总走行公里的36.4％。对于东风_4型机车的410牵引电机,广州段认为: 1.410电机的     

SS4改进型机车转向架构架裂纹情况及原因分析

1概述 湖东电力机务段担负着大秦线晋煤外运的任务.该段配属SS4改进型电力机车82台,除170#、179#报废及183#因变压器漏油未能修复外,其余79台机车均投入了使用.其中株洲电力机车厂(以下简称株电厂)生产的57台机车,均在大秦线上运行,走行公里相对较多,在100万km以上;大同机车厂(以下简称大同厂)生产的22台机车先在同浦线上运行,后因运输任务调整也调往大秦线上运用,走行公里在80万km左右.由于SS4改进型机车牵引吨数较高,达5 000t甚至达6 000 t,随着运行公里的不断增加,机车转向架构架陆续出现疲劳裂纹,给运输安全带来隐患.     

蒸汽机车放汽消声与余热利用装置

蒸汽机车机务段机车洗炉前需要将锅炉内压力5～6kg/cm~2的余汽排放出来,过去一直是采用直接向大气排放,这不仅造成大量能量浪费,同时产生高达120dB的空气动力性噪声。夜间洗炉机车以及白天临修机车需要落火放汽的噪声直接妨碍了生产、影响了工人的身体健康和周围居民的休息。为此,职工居民强烈要求尽快治理噪声污染。     

DF4型内燃机车增压器故障原因分析及解决措施

洛阳铁路分局宝丰机务段现配属DF4型内燃机车 83台,分别担当焦枝线关林—襄樊北、漯宝线宝丰— 平顶山东之间全部货运和部分客运列车的牵引任务, 年机车总走行1470多万km。特别是2003年7月实行 “长交路、轮乘制”改革以来,机车运用效率明显提 高,机车月走行公里在140万km以上,为确保洛阳分 局运输生产任务的完成做出了成绩。 由于该段担当的关林—宝丰区段线路坡道大 (6‰)、持续坡道长(60km,俗称“上八站、下八 站”)、牵引定吨多(3500t)、机车老化严重(运用年 限在20年以上的机车占27.7%),随着机车的正常运 用,机车故障率明显增多…     

赤峰机务段污水处理工程效果评价

赤峰机务段年架修内燃机车50～60台,轮修机车500台.该段配属DF型内燃机车80台,主要承担赤峰—通化(355 km)赤峰—隆化(212 km)的客、货车牵引和叶伯寿—赤峰(147km)的1对客车的牵引任务.赤峰机务段全段年排放污废水量为14.8×10~4m~3其中生产废水11×10~4m~3,生活污水3.8×10~4m~3.污废水采用合流制排出段外后入市政下水道.     

机车乘务员心理健康状况调查与分析

机车乘务员心理健康状况对铁路运输生产安全至关重要 ,是一个不容忽视的问题。但目前关于机车乘务员这一特殊职业人群的心理健康状况的研究还较少。本文应用ＳＣＬ 90自评量表 ,对某分局机务段乘务员进行整群调查 ,以便对其心理状况有一个全面的分析及评价 ,并为今后开展职业健康促进提供依据 ,同时为保障铁路运输安全质量提供一系列有力的资料。1　对象与方法调查对象为某分局机务段的 6 4 0名机车乘务员 ,均为男性。年龄 18～ 6 0岁 ,其中 18～ 19岁 2 5 1人 ,30～ 39岁16 3人 ,4 0～ 4 9岁 15 9人 ,5 0岁以上 6 7人。采用ＳＣＬ 90自评量…     

蒸汽放汽噪声消声器降噪效果

南宁机务段蒸汽机车洗炉作业是利用锅炉内部分剩余蒸汽(压力约为4.9×10~5 pa)经温水罐回收进行。另一部分剩余蒸汽(压力约为1.96×10~5 pa)因压力不够不能进入温水罐利用,便直接排入大气中,产生高达108～113dBA高频噪声,作业工人感觉震耳欲聋,语言交谈困难、特别是作业时间一般为深夜12至次日凌晨,噪声对周围居民区的危害更为突出。为了改善作业条件,减少放汽噪声对周国环境的影响,彻底治理噪声污染,1985年,该段自行设计制作了机车放汽噪声扩容减压小孔喷注复合式消声器,1987年投产试用,现将消声效果报道如下。     

斜板隔油—两级气浮—生物转盘处理含油污水

一、概况南京东机务段是上海局目前最大的内燃机务段(以下简称内燃段)。该段现有内燃机车164台,蒸汽机车10台。1987年检修机车能力为1635.5换算台。二、含油污水处理设施的设计依据、工艺流程及处理对象内燃段由于机车配属量、检修工作量、生产用     

几种配装往复炉排锅炉的布局结构及运用

往复炉排作为锅炉消烟除尘措施之一,几年来在较大范围内得到了推广,特别是在那些老式的小型的火管、烟管、烟火管和某些水管式锅炉得到了普及,对于出力不大的蒸汽机车锅炉也收到了一定的效果。一、配装往复炉排锅炉的布局和结构目前配装的炉排宽度大多为0.8、1.2、1.4、1.6、1.8米,炉排排数有10、12、14、16、18、20等。机车落架锅炉与炉排配装的方式有以下几种: 丰台配件厂“跃进”型机车锅炉将火箱切除,与炉排配装,锅胴下部两侧各打两孔与下连箱相连,上连箱与机车锅胴上部连接,机车烟囱切除堵死,蒸汽仍由汽包输出。烟箱后加装余热水罐,其直径1800毫米,余热水罐全高3600毫米,传热面积     

株六铁路K401岩溶病害路基施工处理方案

株洲至六盘水铁路K4 0 1岩溶路基工点位于株六线K4 0 1 2 4 0～ 6 90段 ,由于该段路基下部岩溶发育 ,安全存在隐患。在处理该工点过程中 ,采用注浆、灌注水泥砂浆、钢筋混凝土盖板等措施 ,成功地整治了病害隐患     

热环境的水盐补充问题

人在常温环境中,体热约45％通过辐射、30％对流和25％蒸发放散。高溫劳动时,人体藉辐射、对流散热的比例减少,且可从周围环境吸收热。气溫超过32℃时,蒸发散热便成为机体维持热平衡的主要乃至唯一的途径。一、水盐丢失人的出汗量个体差异很大,夏季正常人每天排汗1～31,中等强劳动可达6～81。出汗量的大小与气溫、活动强度呈正相关。汗液是低张性液体,固体成分占0.3～0.8％,每升汗中平均钠浓度为40mEg、钾5～10mEg,     

猕猴高效热习服方法的实验研究

猕猴28只,体重3.8～9.0kg,分为5组。第1～3组热暴露每天1次,肛溫分别升至40℃、40.8℃和41.6℃;第4、5组热暴露分别为每天2次和隔天1次,肛溫升至41.6℃。连续热暴露(热习服期)10天,第5组为20天。动物在于球溫度41℃、湿球溫度38℃的热箱內热暴露;于热习服期前后,在热暴露的同样条件下进行1次肛溫升至41.6℃的标准试验。结果表明,热暴露时肛溫升至41.6℃的三个组较之其它二个组(肛溫升至40℃和40.8℃)的热习服效果好,标准试验的耐热时间延长(P<0.05～0.001),肛溫降低1.13～1.84℃;以每天热暴露组的效果最好。可以认为猕猴每天热暴露1次,肛溫升至41.6℃,连续10天,是获得高效热习服的方法之一。 1795年有人就明确指出,在热环境中机体有逐渐适应该环境的本能。近半个世纪的研究证明,加速热习服的基本措施是热锻炼。为探讨不同程度热应激锻炼以及热锻炼时间、次数、间隔对提高机体耐热能力的影响,本实验观察了猕猴在相同的热环境中热暴露,每天1次、2次和隔天1次,使肛溫升至不同水平时的热习服生理特征,并比较了耐热能力的差别。     

HX_D1C型机车变压器油管漏油问题分析及改进

昆明机务段配属的HX_D1C型机车主变压器进油管法兰连接处有漏油痕迹,经普查,该段50%的机车均存在该现象。为解决该问题,文章提出一种液压式安装工装,可有效降低油管安装劳动强度,提升安装准确性。同时,更换油管和主变压器间的密封圈型号,能使其更好地与密封槽匹配,保证连接处的密封性。改进后的机车运营情况良好,未再出现漏油情况。     

客車采暖

从燃料的消耗和安装设备上,可以估算客车采暖所需的费用。燃料费用的增加与机车效能的提高有直接关系。在蒸汽机车上,采暖所需的蒸汽为锅炉出量的5％或6％。在内燃机车上,用于采暖的燃料占牵引所需燃料的10％。在寒冷地带,这些数值还要大大增加。西德的电气化铁路采暖要占牵引能量的12.5～     

运用机车检查和保养工作探讨

从今年起,我段执行的内燃机车小修周期为7～7.5万km,辅修周期为3.5～4万km,也就是说,机车走行7～7.5万km除了小、辅修时扣修几天外,其它时间都是处于机车运用整备状态,如何抓好运用机车日常检查和保养工作,是确保机车质量稳定提高的重要关键.……     

单司机值勤机车接地保护电路烧损现象的探讨

为了满足单司机值勤操纵的需要 ,南昌机务段邀请了制造厂对我段配属的 14台DF11型、 10台DF4D型机车电路作了一些相应的改造。DF4D型机车将原来安装在电器柜上的故障转换开关 (1～ 6GK)、主电路接地保护转换开关 (DK)等移至Ⅰ、Ⅱ室司机操纵台上 ,取消了原来过流、主电路接地保     

前进83~#落架机车锅炉除尘效果评价

前言邯郸机务段为蒸汽机务段,洗修动力用汽锅炉为前进型83~#落架机车锅炉。因无消烟除尘设备,对周围环境和人民生活造成严重危害。每年交烟尘排污费1.8万元。1985年该锅炉安装了离心式水膜除尘器,我们对烟尘排放情况进行了监测,并对除尘器除尘效果进行了评价。一、离心式水膜除尘设备简介及工作原理前进83~#落架机车锅炉离心式水膜除尘器,由水膜除尘器,烟气烟道,引风机等部分组成,采用     

七六年东风_4型内燃机车牵引电机的运用情况及分析

我段配属内燃机车90台,其中东风_1～东风_3型40台,东风_4型50台。内燃机车全年总走行约753万公里,东风_1～东风_3型机车约占406万公甩,东风_4型机车走行约346万公里。可见,东风_4型内燃机车已成为我段主型机车了。它们担负着干线全部货运牵引,是铁路运输战线上的强有力的生力军。