基于"引企入教"的高职商贸类人才培养模式探究 ——以大连枫叶职业技术学院为例

随着国家"一带一路"的建设发展,商贸类专业复合型人才需求数量呈现增长趋势。而"大众创业、万众创新"战略的实施和"产教融合、校企共育"职业教育新模式的形成,对高等职业院校商贸类专业的教育教学改革提出了挑战。因此,本文立足于高职商贸类专业实际,探讨了"引企入教"对高职商贸类人才培养模式构建的意义,并积极开展了基于"引企入教"的高职商贸类人才培养模式探索与实践,以期为高职商贸类专业人才培养模式的完善提供参考,从而对高职商贸类专业的人才培养质量的提高做出积极贡献。     

“项目双驱动,岗位双协调”人才培养模式探究

随着会展经济的快速发展,会展行业出现专业人才不能满足经济发展需求的瓶颈,在会展专业人才需求大的背景下,高校和会展企业进行深入合作,共同培养会展专业的人才是解决现状问题的关键。会展企业与高校进行"项目双驱动,岗位双协调"的人才培养模式,促进产教深度融合,共同构建合作平台,紧贴市场需求和企业需求通过引企入校和校企共建等方式,充分发挥行业企业的作用,推动专业人才培养方案与产业岗位人才需求相衔接,增强了人才培养针对性。     

高职校企联合培养模式下公共基础课程改革研究 ——以面向航空维修职业资格的物理教学为例

高职校企合作人才培养模式注重对学生职业能力的培养,而公共基础课程是培养学生人文素质、综合素质的重要课程,在校企合作人才培养模式中发挥着重要作用。文章通过对公共基础课程在学生职业能力培养中的作用分析,并以面向航空维修职业资格的物理教学为例,讨论公共基础课程改革的实施原则,提出了校企合作背景下,高职公共基础课程改革的实施策略。     

轮机工程技术专业“点单式”人才培养模式探讨与实践

文章通过对江苏海事职业技术学院轮机工程技术专业基于"工学结合、校企共育"的新型"订单式"人才培养模式探索,根据行业特点和国际公约,探讨建立符合轮机工程技术人才特点的"点单式"人才培养模式,创新"校、企、学"三主体共同发展的高职教育育人新机制。     

高职航海类专业“江海双证融通”人才培养机制探讨

文中分析了高职航海类专业"江海双证融通"人才培养机制的必要性和优越性,指出了目前存在的问题,提出了在高职航海类专业教育中实施"江海双证融通"人才培养的途径及保障措施。     

宝马"订单式"人才培养模式关键环节探讨

在高职院校内实施"订单式"人才培养模式,实现校企、产学深度融合是目前高职院校进行工学结合教学改革,提高人才培养质量,保证学生掌握的知识与岗位要求零距离,从而提高学生就业竞争力的重要途径.文中基于广东交通职业技术学院与华晨宝马汽车有限公司的校企合作实践,就高职院校与名企在深化"订单式"人才培养过程中的关键问题,进行了分析...     

浅谈“2+1”订单人才培养模式下高职院校团学活动开展中的问题与对策

"2+1"订单人才培养模式是我国近年来职业技术教育中一种新的人才培养模式,它为高职教育发展指明了正确方向,是高职院校适应经济社会发展的必然选择和重要体现。然而这种模式的实施对品牌校园团学活动的沉淀和推广造成一定的困难。文中结合笔者所在高职院校的"2+1"订单人才培养模式,分析了在此模式下高职院校团学活动开展存在的问题,并提出相应对策。     

数控技术专业人才培养模式改革与实践

以武汉软件工程职业学院数控技术专业为例,探讨了"三力式"人才培养模式、分段式的教学组织模式、专业课程体系建设、核心课程"AITUD"教学模式等在教学改革中的实施,为高职院校人才培养提供有益的参考。     

“4+0”应用型本科人才培养模式的实践探索

高职本科联合培养的人才可以更好地适应经济和社会发展的需求。"4+0"轮机工程专业应用型本科人才培养发挥了高职和本科两类高校的资源优势,是人才培养模式上的创新。该模式从理论课程与实验实训课程教学、"三导师制"的实施、考核评价方式的改革等方面着手,突破了实用型人才在理论基础方面的匮乏,适应了学生可持续发展的要求,拓宽了应用型高级工程技术人才培养路径。     

现代职教体系视阈下“中高职”衔接人才培养改革探索——以南通航运职业技术学院为例

建立现代职教体系是实现职业教育中职、高职、本科不同层次间贯通发展的有效途径,也是经济社会发展的现实需求。当前,中高职教育在课程体系的衔接、培养方式的衔接和"双创"教育的衔接等方面存在短板,制约着职业教育贯通的深入发展和人才培养质量的提高。构建六年"一贯制"人才培养课程体系、实施产教深度融合共育人才、推行"双创"教育课程是当前推动中高职衔接人才培养改革的有效措施,有利于统筹中职和高职两个不同层次教育的协调发展,实现职业教育质量的台阶式提升。