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鉴于广东省高速公路联网收费地方标准《广东省高速公路联网收费系统》(DB44)中尚未涉及移动支付业务的相关内容,本文提出了移动支付在高速公路联网收费交易流水中存储为储值卡或记账卡交易的技术方案、业务流程和技术要求,以确保新增移动支付业务标准技术体系兼容现有收费车道、收费站、路段公司收费系统以及现有的联网收费中心的对账系统、清分结算系统,以适应高速公路联网收费移动支付应用需求。在此基础上,对《广东省高速公路联网收费系统》(DB44)提出补充完善的相关建议,DB44标准的进一步补充完善将对目前广东省高速公路开展移动支付系统建设工作提供有力的支撑。 相似文献
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《公路》2003,(10)
交通部日前颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》新标准将于 2 0 0 3年 1 0月 1日起正式实施。新标准将车型分为五类 :客车 7座以内 ,货车载重小于 2 t(含 2 t)的属于第一类 ;客车 8到 1 9座、货车载重 2～ 5 t(含 5 t)的属于第二类 ;客车 2 0～ 39座 ,货车载重 5～ 1 0 t(含 1 0 t)的属于第三类 ;客车超过 40座 ,货车载重 1 0～ 1 5 t(含 1 5 t)以及 2 0英尺集装箱车属于第四类 ;货车载重超过 1 5 t,40英尺集装箱车属第五类 ,分类后不改变收费标准。《收费公路车辆通行费车型分类》新标准10月起实施… 相似文献
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中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》，拉开了中国交通运输史上治理超限工作。但是由于各地执法力度差异化，各地公路货运市场依然是存在相当难以解决的问题。2003年6月28日，江苏、青海、河南试点实施公路车辆计重收费政策。2005年10月28日，交通部公路司发布《关于收费公路试行计重收费的指导意见》，交通部鼓励更多的省市采取计重收费。截至2008年1月，我国高速公路实施计重收费的省、直辖市己达到20个，计重收费高速公路线路里程占全国高速公路里程的70％以上，预计到2010年，全国90％以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。 相似文献
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2011年6月10日,交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办联合发出《关于开展收费公路专项清理工作的通知》(交公路发[2011]283号)(下简称:《通知》),意在切实解决收费公路超期收费、违规设站(点)等突出问题,清理收费公路违规及不合理收费。 相似文献
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<正>2019年5月30日,交通运输部发布了修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,将于2019年9月1日起实施。新标准完善了收费公路车型分类体系,涵盖了行驶收费公路的所有机动车类别,使不同车型都能够在新标准中明确入位,分类简单明了,又易于判别,有利于减少操作差错和分类争议,提高收费效率。新标准根据收费公路内外环境的变化和收费公路发展的新要求对2003年版进行了修订,具体落实了国务院"深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站"决策部署中提出的"调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费"的相关任务要求。 相似文献
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长期以来,我国收费公路一直以车辆核定装载质量为依据,按照车型分类的方式收取车辆通行费。实践证明,这种收费方式存在严重弊端,货车普遍存在以“大吨小标”方式偷逃国家规费的问题。而车辆超载运输对交通安全、道路维护、运输市场和汽车生产秩序造成极大危害。2004年,交通部出台了《收费公路试行计重收费指导意见》,将货运车辆的收费方式由过去依据车辆核定装载质量和车型分类来收取车辆通行费的方式,改为以实地测量的车货总重量为依据,计重收取车辆通行费,以经济手段抑制超载。业内人士分析,随着计重收费范围的扩大,未来几年,大吨位、大功率、高效率的重型卡车将得到市场追捧,成为物流运输的主流车型。计重收费将给运输车辆市场带来重大变化。 相似文献
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目前,全国汽车检测行业从检测设备到联网技术正在逐步走向规范化,对于检测线的计算机联网要求和规范,各职能部门也有相关的规定出台。就综合性能检测（下称综检）行业来讲,交通部的部标JT/T 478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》对综检线计算机联网也作了相应的要求。笔者从事汽车检测工作20年,从单机模拟仪表设备到现在的全自动联网检测都亲身经历过,想就目前国内检测线计算机联网方式的选择谈一些看法,供参考。 相似文献