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高卫军 《筑路机械与施工机械化》2008,25(10)
A 陕西省有国道8条、省道37条,国省干线公路总里程10 823 km,其中二级以上公路6 326 km.全省干线公路设10个市级公路管理局、103个县级公路段、723个养护道班. 相似文献
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干线公路路面管理系统是“八五”期间国家重点推广的科研成果,陕西省碱阳地区公路管理总段被列为第一批推广单位。成立推广小组以后,在推广过程中,通过采集数据,系统运行和成果应用,体会深刻,CPMS确定是一个科学的管理和决策系统。 相似文献
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干线公路路面管理系统(CPMS)是“八五”期间国家重点推广的科研成果。陕西省咸阳地区公路管理总段被列为第一批推广单位。成立推广小组以后,在推广过程中,通过采集数据、系统运行和成果应用,体会深刻,CPMS确实是一个科学的管理和决策系统。 相似文献
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本文以全面加强干线公路养护工作为目标,探讨在新形势下的管理措施与养护方法,把有限的资金管好、用好;提出了在加强重点干线公路养护的同时,兼顾到一般公路养护工作,对保证公路路况的完好和安全畅具有重要作用。 相似文献
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言西早 《筑路机械与施工机械化》2012,(5):2-2
近日,记者从陕西省交通运输厅获悉,未来5年内,陕西省将以打造全国交通枢纽和西部交通强省为目标,力争实现全省公路通车总里程达到16万km。据悉,2012年,陕西省高速公路通车里程将达到4 000 km以上,2015年力争突破5 000 km。同时,陕西省将加快推进国省干线公路改造,实现 相似文献
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晟华 《筑路机械与施工机械化》2008,25(7)
近日,记者从山西省干线公路建设质量现场会上获悉,2008年山西省干线公路建设的主要目标任务是:完成新改建工程857km:完成投资35Y7.元;沿黄干线公路主体建成通车;全部项目单位工程合格率达100%,优良率达80%以上。 相似文献
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论述了搞好长距离干线公路快速客运是发挥高速公路规模效益的需要,分析发长距离干线公路快速客运的特点,对长距离干线公路快速客运的组织和运行保障提出了初步方案。 相似文献
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高等级干线公路城市过境方案规划问题的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
高等级干线公路经过大城市时,要与城市交通线相衔接;同时,还常常与其它干线公路在城市处交会。若干条交会的干线公路和城市交通线不会同时修建,甚至相隔时间较长。为使不同时期的建设项目能够在各方面相互协调,做好干线公路城市过境方案规划,随着高等级公路快速发展,其重大意义越来越明显。此项规划是一个重要而复杂的新课题,这里就规划目的,规划的基本思路和规划中应注意的问题提一些思路,与大家共同探讨。 相似文献
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针对陕西省干线公路雪灾频发的现实,基于风险理论开展了陕西省干线公路雪灾危险性、承灾体易损性和风险评价。选取年平均积雪深度≥1 cm日数为空间危险性评价指标,从空间和时间维度进行了陕西省干线公路雪灾危险性评价。选取区域路网密度为承灾体易损性评价指标进行了承灾体易损性评价。通过引入风险度指数建立了风险评价模型,完成了陕西省干线公路雪灾风险评价,明确了陕西省干线公路雪灾风险等级。研究结果显示:陕西省干线公路雪灾风险度指数的区域分异特征十分明显,榆林北部、渭南东部及汉中大部分地区风险较低,延安、安康及商洛大部分地区次之,秦岭山区及咸阳西北部地区最高;陕西省干线公路雪灾风险分为低风险、中等风险、较高风险、高风险和极高风险5级,高风险和极高风险区主要集中于秦岭山区和咸阳西北部地区,分别占陕西省总面积的10.74%和9.42%,计算结果与陕西省已发干线公路雪灾状况一致;G108,G210,G211,G310,G312和S101,S107,S209,S304,S306等干线公路均有部分路段位于高风险区或极高风险区内,这些路段应加强日常养护、物资和装备储备以及编制灾害应急预案,一旦发生灾害,应保证抢险救灾人员和物资装备迅速到达灾害现场开展工作,以降低灾害风险,减轻灾害损失。 相似文献
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聂涛 《筑路机械与施工机械化》2010,27(8):37-38
Q近年来路面再生技术在陕西的应用情况如何?
A在沥青路面大修改造中应用冷再生技术,可大大简化施工工序、节约材料、缩短工期、降低成本、提高效益、保护环境,具有显著的工程效益。近几年来,该技术在陕西省公路养护建设中得到广泛的应用,取得了良好的经济效益和社会效益,已成为国省干线公路养护的重要手段, 相似文献
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从地区国省干线公路布局规划流程及改进等方面探讨地区国省干线公路布局规划的相关内容,并提出地区国省干线公路布局的注意事项,以提高地区国省干线公路布局的性能水平,满足交通建设的要求,更重要的是维护国省干线公路布局规划的科学性及合理性,预防交通问题。 相似文献