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针对宝鸡机车检修厂燃煤蒸汽锅炉麻石除尘器除尘效果不好,除尘器运行用水量大的问题,提出了改造方案。由于锅炉排污水的碱度正好可以满足麻石除尘器用水,因此,将锅炉排污水引用到麻石除尘器上使用,既可节约水资源,同时还可以以废治废,使除尘器运行成本大大降低。 相似文献
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牟毅 《铁道劳动安全卫生与环保》2002,29(5):227-228
针对青岛建筑段锅炉脱硫除尘器运行不好的现状,查找并分析了原因,同时提出了改造方案。由于锅炉连续排污水的pH正好可满足脱硫除尘器所需碱液的pH,所排污水量也基本可满足脱硫除器所需投加的碱液量。因此,将锅炉连续排污水引用到湿式脱硫除尘器上,既可以节省水资源,又可以节省投加的石灰量,同时还可以废治废,利用超标污水治理超标废气,使污水和废气同时达标排放。 相似文献
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锁志文 《铁道劳动安全卫生与环保》1995,22(1):36-39
通过对我工厂业燃煤锅炉烟尘的净化方案的优化选择,阐述文丘里水膜除尘系统的可行性,经济合理,运行效果稳定,除尘率达95%-99%,适用烟气温度>400℃,可供高温条件下使用。并且操作简单,故障率低,安全可靠。 相似文献
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杨春伟 《铁道劳动安全卫生与环保》2001,28(3):204-206
燃煤锅炉排放的烟气中含有较多的有害气体和颗粒物质,必须经过除尘、净化等设施处理,使烟气达到国家规定的排放标准后才能排放到大气环境中,否则,将会对人们的生产和生活环境造成污染,直接影响着人们的正常生产和生活。 相似文献
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李爱萍 《铁道劳动安全卫生与环保》2002,29(3):104-106
为了将中小型锅炉湿式除尘器除尘污水净化循环利用,设计了一套碳化硅过滤处理工艺。该工艺处理后的污水SS为10mg/L左右,对烟气除尘效果不受影响,并且对烟气中的SO2的去除效果比使用自来水高。 相似文献
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锅炉水膜除尘器后引风机带水将影响锅炉的正常运行,针对水膜除尘器的构造特点,根据实际运用经验,分析了其造成引风机带水的处所及原因,提出了相应的处理措施。 相似文献
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城市轨道交通车辆基地雨水再利用方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
城市轨道交通车辆基地占地面积一般有30万~40万m2,多设置在市郊结合处或郊区。基地内除正常的车场区及建筑区外,尚有一定的用地可作为雨水沉淀及储存水池。车辆检修库和车辆停车库的总面积约7万~9万m2,其屋面雨水可作为中水水源。结合天津市津滨地区某地铁车辆基地的特点介绍雨水收集及利用的流程及方案,供缺水城市的轨道交通车辆基地在设计中参考。 相似文献
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TBM是目前隧道施工中最为先进的大型综合性成套设备,发达国家已经广泛应用,我国也正在大力推广。经调研,不论是以往机型完全依赖清水冷却设备,还是现阶段较为先进的闭式循环冷却液冷却系统,最终都需要将热量交换给清水,之后冷却废水全部或者大部分直接排放,造成大量浪费并且不利于保护环境。结合TB880E型隧道掘进机,实现了冷却废水循环再利用,加之采用变频调压供水系统,可节约耗水量约70%,对于保护山区环境具有重大意义,可供类似设备借鉴,同时为后续相关设计工作提供参考。 相似文献
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2010年,丰田汽车公司、丰田化工有限公司、住友金属矿业公司和Primearth电动车能源(PEVE)公司4家联手,展开了混合动力车镍氢电池的循环再利用研究,将用过的镍氢电池中所含的镍作为电池原料回收并再利用。 相似文献
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由于检修工艺不明确和修复设备不具备等原因,静液压马达主轴大量报废,造成检修成本大增.根据ZM732型静液压马达油封装配结构特点,采用一种简单可行的主轴拉伤再利用方案,既能解决了油封漏油问题,又能重复利用拉伤主轴,具有一定的推广应用价值. 相似文献
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杨希文 《铁道科学与工程学报》2011,8(3):123-128
工业遗产有着特殊的历史背景与文化价值,梳理了珠江后航道码头仓库区工业遗产的综合价值及存在的问题.提出其保护与再利用的整体性策略,结合珠江后航道工业遗产的典型区域的个案研究,探讨了工业遗产保护与利用等方面的设计思想及实施的途径和方法. 相似文献
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在一台缸径×行程=250×250mm的中速柴油机上进行了燃用水-重油乳化燃料的运转试验,以查明发动机性能和减少NOx排放的效果。考虑到目前燃用较少加水率的乳化燃料取得减少约30%NOx排放的技术已经实用化,但进一步增大加水率却受到燃料十六烷值降低、着火性恶化、发动机难以正常运转的限制,为此,作者开发了采用A重油的引导喷射烧伤技术,取得了燃料加水率达150%时仍能正常运转的效果。试验表明,A重油的引 相似文献
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300~400 km·h-1速度范围内高速列车在湿轨条件下的制动黏着行为特点尚不清楚,制约着时速400 km高速列车制动黏着的有效利用。针对这一问题,利用全尺寸高速轮轨关系试验台,研究高速轮轨水介质条件下制动大蠕滑黏着特性,提出基于高速轮轨关系试验台的轮轨水介质条件下制动大蠕滑黏着特性试验方法,探究100~400 km·h-1速度范围内轮轨接触界面为中等粗糙度水平(Ra为0.4~0.6μm)且有水介质条件下纵向蠕滑率为0~30%时的制动黏着特性。结果表明:在纵向蠕滑率从0.5%增至5%~8%过程中,黏着力系数出现了减小的现象,此阶段不利于黏着的利用;纵向蠕滑率增至一定数值后(一般为5%~8%),若继续增加,则出现黏着力系数再上升的现象;试验速度为200 km·h-1时,当纵向蠕滑率增至27%时出现黏着力系数上升的第2个峰,在纵向蠕滑率从30%开始减小过程中黏着力系数出现“卸载峰”;试验速度在300~400 km·h-1范围内,当纵向蠕滑率增至15%左右时出现黏着力系数上升的第2个峰,此处黏着力系数约为第1个峰时的2倍;加... 相似文献
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铝合金在铁道车辆上的应用及其可回收利用性 总被引:1,自引:0,他引:1
《国外机车车辆工艺》2006,(3)
介绍了东京地铁公司的铝合金车辆的发展过程,同时,阐述了对东西线5453号报废车拆卸调查及用回收的铝合金再生成铝锭,且应用于05系列新造车辆上,验证了铝合金车辆的再生利用性,明确了待解决的课题。文章指出:利用单一合金方式,进行新的结构设计,能制成再生利用性好的车辆。 相似文献
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结合郑西客运专线水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地基的工程实践,介绍客运专线用水泥土挤密桩处理地基的施工方法及工艺,并通过一系列试验检测其处理效果。 相似文献