嘉宾点赞“湾区水运经济宣传研讨会”

<正>广东省航道事务中心巡视员荀建群:水运盛会提供了很多有益思考广东省航道事务中心巡视员荀建群受邀参加了此次湾区水运经济宣传研讨会,他表示,粤港澳大湾区是由香港、澳门两个特别行政区和广东省广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆(珠三角九市)组成,是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一,在国家发展大局中具有重要战略地位。湾区经济离不开水,广东省水运要     

今日“江亚轮”见闻——访东方红8号轮

江亚轮沉没事件,是解放前夕声振遐迩的重大社会新闻。《航海》杂志1981年第3期发表《我所知道的江亚轮沉没真相》后,许多读者来信来电询问江亚轮修复以后的情况。不久前,我们带着读者所关心     

子母运输船“沙河口”轮的技术改造

本文对“沙河口”轮航速下降的原因进行了详细的分析，找出了该船航速下降的主要原因，并依此对“沙河口”轮进行技术改造，同时对该船的航行状态进行优化。改造后，该轮航速提高了约25％，效果显著。     

轮船的“五官”

轮船航行在茫茫大海之中，究竟依靠什么驶向彼岸呢？要航行。动力理所当然是非常重要的部分．然而如果光有动力的话，轮船在大海中就会连失方向。同时由于不同海况的原因。太多的海事事故将不断地发生。为此，导航设备便成了保障船舶安全航行的另一重要部分。它指引船舶正确的方向．尤如人的“五官”一般，了解周围的一系列情况。使船舶避开危险区域．安全、直接地驶达目的地。     

新一代宽体集装箱船“颜值”高 命名仪式上获船东点赞

<正>2015年6月25日,上海船舶研究设计院(SDARI)为阿联酋船东SIMATECH公司设计,泰州中航船舶重工有限公司建造的首艘4 350 TEU集装箱船被命名为"SIMA GENESIS"。该船总长240 m,型宽37.3 m,型深19.5 m,设计吃水11.5 m,入级德国劳氏船级社。4 350 TEU集装箱船是SDARI自主研发设计的新一代宽体集装箱船,能     

媒体点赞刷屏,助力珠江冲击“10亿吨”大关

<正>2019珠江片区中国航海日活动已经成功落下帷幕。在媒体报道中,我们能感受到此次活动巨大的影响力。也让行业内外通过媒体的刷屏,感受到了这一场航运业的饕餮盛宴,一同为航海文化喝彩,为珠江水运助力粤港澳大湾区建设点赞!包括新华社、人民日报、央广网、中新网、凤凰新闻、广东电视台等20余家媒体共发布了近50条与对     

浅议“联合监理”的利弊

在分析目前工程监理市场中“联合监理”现象的存在原因、联合型式的基础上,探讨“联合监理”的利弊,并提出消除其弊病的对策和建议。     

海事处理中“查明原因,判明责任”辩析

本文就《海上交通安全法》关于海上交通事故（简称“海事”）调查处理中“查明原因，判明责任”一语的内涵进行辨析，以期从理论与实践的结合上进一步探明主管机关在海事查处中的职责范围和工作重点。     

浅析“7.20”碰撞事故的成因与预防

2006年07月20日,由福南水道下行甲船在长江45#左右通航浮下300米处下行航路内与由福中水道下行乙船发生碰撞,并接着与在长江44#红浮上300米处下行航路内碰撞丙船,造成甲船和乙船局部损坏、丙船沉没。虽然,损失不大,但是,造成事故的原因和事故责任的认定,以及如何防止类似事故的发生,颇有研讨价值。     

“P8”轮海上起火之谜

编者按：“P8”轮海上起火原因扑朔迷离,海事调查、安全专家所做的精细勘查、缜密的技术分析,揭开事故的层层袁象,还原真相,引人警醒。     

“库尔斯克”号核潜艇失事分析与思考

针对“库尔斯克”号核潜艇的失事沉没,给出了可能的失事原因,探讨了俄罗斯潜艇抗沉性和防险救生系统的设计思想,从信号浮标,集体漂浮救生舱,横隔壁强主,出入舱口和延生措施等方面分析该潜艇防险救生系统的可能失效原因,描述了我国防险救生系统现状,结合我国潜艇设计观点和世界防险救生水平的发展,提出我国潜艇防险救生技术重点发展的方向和努力目标。     

韩国“世越”号客轮沉船事故分析

通过对韩国“世越”号客轮沉船事故的调查研究,分析了船舶潜在隐患,推测了事故发生的几种可能原因,总结了事故发生的教训,对公司、船舶提高管理水平,保障人命安全具有一定的指导意义。     

“交工72”拖船减振降噪的再改造

船内振动由船外水流场引发。文章介绍了一例船舶振动从检查病因、确诊、治疗和病愈的全过程。