PVA纤维束分散设备搅拌槽流场运动分析

为了提高PVA纤维束分散设备的分散质量,研究PVA纤维束分散设备搅拌槽的分散能力,建立了分散设备的搅拌槽模型,以分散设备搅拌槽内安装挡板为研究对象,开展流场运动分析,探究搅拌槽内安装挡板对PVA纤维分散质量的影响,并进行了有、无挡板的对比试验,结果表明:在PVA纤维分散设备搅拌槽内添加挡板,可以有效改善搅拌槽内纤维速度和湍流动能,增加切向流,提高PVA纤维束分散质量。     

基于ANSYS CFX的PVA纤维束搅拌分散作用机理研究

为了提高在某搅拌设备中PVA纤维束搅拌分散质量,研究了不同搅拌桨参数对分散性能的影响。基于ANSYS CFX软件,建立了搅拌分散设备的数值模拟模型;以搅拌桨转速和类型为研究对象,根据流场速度云图和湍流动能云图,对PVA纤维束搅拌作用机理进行分析。结果表明:随着转速的增大,流场速度和湍流动能都增大,分散效果先增强后减弱,转速650 r/min是PVA纤维束搅拌设备的最佳搅拌转速;组合桨中流场速度和湍流动能分布对PVA纤维束的剪切和混合作用最好,分散效果最佳。     

高模量PVA纤维混凝土早期收缩及抗拉试验研究

为减少或消除混凝土早期塑性收缩开裂,在常用的控制混凝土裂缝方法的基础上,探讨了添加PVA纤维控制混凝土裂纹的可行性。采用平板法塑性收缩试验和劈裂抗拉试验,对比研究了直径为14μm的,不同掺量的高模量PVA纤维混凝土抗收缩性能。研究结果表明:当PVA纤维体积掺量为0.6%时,可消除早期塑性收缩裂纹,提高混凝土的抗拉强度。     

水泥搅拌桩加固软土路基的施工工艺与质量控制

结合珠三角软土地基区某高速公路改扩建工程,对水泥搅拌桩加固软土路基的施工工艺与质量控制进行阐述,为同类工程提供参考。     

搅拌桩处理公路软弱地基施工工艺的探讨

以搅拌桩工艺处理软土地基,使其承压性能达到道路施工的必要条件。基于工程实践对其使用工艺进行技术优化,对于提高作业效率和降低工程成本是十分必要的。     

间歇式双卧轴搅拌机的理论搅拌死区

分析间歇式双卧轴搅拌机弧形旋转门的结构及工作特点,建立卸料门处搅拌死区的理论简化数学模型,得到以搅拌叶片最大回转半径及中心距为常量的搅拌死区截面积与卸料宽度的条件方程组,借助MATLAB软件进行具体实例计算,得到卸料门宽度的合理取值范围,减小了搅拌死区体积,提高了搅拌质量,并为合理确定间歇式双卧轴搅拌机卸料宽度给出具有参考价值的理论依据。     

纤维沥青混凝土疲劳性能对比试验

纤维沥青混凝土性能良好,应用广泛。由于路用纤维类型众多,因此选定三点弯曲疲劳试验来评价木质素纤维、矿物纤维、改性纤维和复合改性纤维等四种纤维对AC13沥青混凝土疲劳性能的影响。结果证明,加入纤维可提高沥青混凝土路面疲劳性能,同时为不同条件下纤维沥青混凝土路面的应用和纤维选择提供了研究依据。     

聚丙烯腈纤维SMA路用性能

通过沥青混合料性能试验, 研究了聚丙烯腈纤维和木质素纤维对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的高、低温及强度性能的影响, 发现掺加聚丙烯腈纤维的SMA的动稳定度比掺加木质素纤维有显著提高, 且总变形量明显减少; 低温弯曲的破坏应变也有所增大; 抗压强度提高30%;0.2%和0.3%聚丙烯腈纤维掺量对SMA各项性能指标影响不大。结果表明, 聚丙烯腈是一种性能良好的沥青混合料添加材料, 具有较好的工程应用前景。     

不同介质作用下的纤维高强混凝土耐久性能研究

为研究纤维高强混凝土在不同环境介质长期作用下的强度变化规律,探究不同纤维掺入方法对高强混凝土耐久性能的影响。采用不同纤维种类与掺量制备了多组纤维高强混凝土试件,并对试件施加不同的环境介质影响,测试了纤维高强混凝土试件的28 d与180 d抗压强度与弯拉强度。结果发现：硫酸盐介质长期作用对高强混凝土耐久性影响最大,适量纤维的掺入有利于增强高强混凝土的强度与耐久性。试验表明：当纤维掺量为1%时,钢纤维高强混凝土具有最佳耐久性能;当纤维掺量为0.45%时,长期空气介质和长期水介质作用下的聚丙烯纤维混凝土具有最佳的弯拉强度;相较于单掺纤维,在不同环境介质作用下混杂纤维的高强混凝土表现出更好的抗压强度与弯拉强度,耐久性能得到了提升。     

水泥混凝土路面的搅拌与摊铺

路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂．并且对外界环境温度比较敏感的结构．所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等,都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高,稳定,陛好、耐久,陛好、使用寿命长、日常养护费用少．且有利于夜间行车等优点。     

水泥土搅拌桩施工的关键技术分析

就海铺互通水泥土搅拌桩的实例对地基的处理、工艺流程等进行研究,并提出了施工过程中搅拌机的下沉和速度控制的建议,搅拌机速度的合理掌握可以使浆液和土体搅拌均匀,不会发生段浆和堵塞管道的现象。桩必须注浆均匀,不能出现夹心层的现象。     

沥青混凝土搅拌设备的质量管理

近几年,随着我局质量管理体系的进一步完善,我市的公路工程质量水平得到大幅度提高。这使我们更加深刻认识到,提高工程质量,创优质工程,就要加强搅拌设备各个环节的质量管理手段。     

纤维碎石封层技术在道路预养护中的应用

随着我国国民经济的持续发展以及交通车流量的日益增加，越来越多的公路已满足不了使用要求，必须对其进行及时的养护和修复工作。纤维碎石封层技术凭借拥有众多优点在整个世界范围内都得到了广泛的应用。结合工程实例，对纤维碎石封层技术进行了介绍和研究，对以后的道路养护工程有一定的参考价值。     

高等级道路水泥深层搅拌桩的设计、施工与检测

结合珠三角西北部地区地质情况和软土地基物理力学特点,阐述水泥深层搅拌桩在高等级道路软基处理中的设计、施工、检测控制。     

不同纤维掺量对沥青混合料性能的影响研究

新疆地区冬季与夏季温差大,为保证沥青混合料高低温路用性能在该地区气候条件下满足要求,拟通过在沥青混合料里掺加纤维的方法提升其路用性能。基于室内试验研究纤维种类和掺量对AC-20沥青混合料的性能影响规律,结果表明:AC-20沥青混合料中掺加纤维后,混合料性能随纤维掺量增加呈先提高后降低的趋势;当玄武岩纤维、木质素纤维和聚酯纤维的掺量分别为 0.3%、0.4% 和0.2%时,纤维沥青混合料的综合性能较优,可在实际工程中推广应用。     

不同类型纤维SMA-13力学性能研究

纤维沥青混合料已越来越广泛地应用于道路工程。通过室内试验研究了不同纤维种类、掺量对沥青混合料温敏感性能、抗剪、水稳定性的影响。研究结果表明,纤维材料的粘附性和“加筋”作用对沥青胶浆的“粘结力”有较大的提高,纤维SMA—13表现出较好的路用性能;综合试验结果表明当纤维参量在0.4%左右时不同纤维SMA—13性能均达到最佳且玻璃纤维SMA—13的力学性能优于其它传统的纤维沥青混合料。     

水泥粉煤灰填料在公路工程构造物回填中的应用

在公路工程建设中,尤其是在公路兼顾城市道路功能的老路拓宽改造项目中,构造物回填质量是保证工程建设质量的关键.文章基于固化粉煤灰在以往工程中的应用及水泥粉煤灰试验研究成果,结合238省道镇江段拓宽改造工程实际,阐述了利用水泥粉煤灰作为构造物回填材料的技术及使用效果,以供参考.     

玄武岩纤维沥青胶浆性能研究

不同玄武岩纤维掺量下,胶浆的针入度随着纤维掺量的增加而减小,随着温度的升高而增大;针入度指数随纤维掺量的增加而增大,沥青胶浆的感温性得到改善;胶浆的软化点随纤维掺量的增加而减小,在纤维掺量为4%时,接近高粘沥青的软化点水平;从纤维胶浆的延度试验可得,胶浆的延度随纤维掺量的增加而减小。     

简述水泥搅拌桩的质量控制及施工现场管理

前言 随着国内高速公路不断的建设，高速公路工程管理的不断完善，对于工程施工质量的检验标准也不断的提高，水泥搅拌桩工程普遍用于高速公路、机场、高层建筑的地基处理加固工程。虽然施工工艺已相对成熟和完善，但随着管理者对水泥搅拌桩不断深入的认识，使得其施工质量越来越令人担心，