基于绝对控制测量自动化养护技术研究

线路养护质量好坏直接影响列车运营安全,大轴重、高密度和长编组的重载列车开行对线路养护提出更高要求。通过对朔黄铁路大机捣固施工工程现场开展基于绝对控制测量的自动化养护试验,探索自动化养护新模式。     

大型养护机械捣固作业效果评价指标及方法研究

大型养护机械精确维修已成为铁路维修的主要手段,对我国普速线路大型养护机械捣固作业计划的制定依据与效果评价方法进行调研和分析,根据我国线路轨道不平顺质量分布情况和轨道不平顺质量指数管理标准,借鉴国外捣固维修标准,提出大机捣固作业阈值。结合我国普速线路实际情况,对捣固前线路状态和大机捣固作业模式与捣固质量的关系进行研究,提出大机捣固作业的评价方法,为现场大机捣固作业效果评价提供依据,并以两条线路为例评价其捣固作业质量,对捣固作业效果提出建议。     

BDG-Ⅰ型便携式内燃捣固机的研制

针对目前我国铁路线路养护作业使用电动捣固机具重量大、上下道不方便 ,在线路繁忙路段使用不便等情况 ,研制出一种新型高效、安全可靠的BDG Ⅰ型便携式内燃捣固机     

有砟轨道动态测量系统在轨道精调中的应用

提出利用有砟轨道动态测量系统配合大机进行自动化捣固作业的方法,介绍动态测量系统的原理,并分析了测量的精度、效率及配合大机自动化捣固作业的工程案例。工程实践证明,该方法具有操作简便、精度高、效率高等特点,可以在新建有砟线路轨道粗捣、精捣和既有有砟线路的检测养护阶段推广应用。     

铁路有砟轨道自动养护测量系统研究思路探讨

随着我国铁路路网规模的扩大,落后的人工线路养护技术手段越来越不能适应现代化铁路养护的需求.简要介绍了"有砟轨道自动养护测量系统"的概念,指出线路检测自动化是建立高效的现代化铁路养护系统的必由之路,并对实现"有砟轨道自动养护测量系统"的几种主要技术方案进行了探讨.     

时速120km及以下满足大机养护作业要求的铁路单线隧道内轮廓探讨

目前设计要求新建时速120 km及以下铁路隧道采用有砟轨道时,隧道内轮廓设计应满足大型养路机械作业要求,根据铁路设计相关要求进行满足大机养护作业要求的铁路单线隧道内轮廓的拟定,对3个比选方案进行结构受力、工程量的比较后提出推荐建议。     

东北及蒙东地区铁路大型养路机械检修基地选址方案及检修台位规模研究

随着铁路建设快速发展,为保证铁路运输安全,铁路基础设施养护维修采用大型养路机械作业,各铁路局大机配属数量也进一步增长。为满足东北及蒙东地区大机检修,提高大机使用效率,减少大机检修回送时间,节省运营养护维修成本,结合全路已建成的大机检修基地位置和东北地区路网规划布局,根据修程修制相关要求,合理计算东北及蒙东地区各规划年度所需大机数量,利用数值科学分析大机检修需求,通过理论计算和工程建设相结合的分析方法确定选址位置及规模标准。从运输生产实际需求出发,合理研究建设必要性,通过分析计算确定基地检修台位和规模,对铁路运营系统中的动车、机车、车辆、工电检修车等移动设施装备检修基地扩建或选址新建等提供理论依据和工程参考。     

CD08-475型道岔捣固车--性能卓越的大型线路道岔维修设备

铁路线路的新建、大修和维修的工作中，道贫区捣固密实是重要的作业之一，刘线路质量的优劣起着关键作用。但道岔地段由于其结构复杂，维修不便，国内现有的大型养路机械不能适应其特有的作业性能要求。长期以来，道岔区的养护工作以人工、小型捣固机作为主要的捣固作业手段，其劳动强度大、作业效率低、维修质量不高，道岔地段常常是轨检车检查线路的扣分点（约占扣分的80％左右），成为了铁路提速的一大瓶颈。     

既有提速和新建客货共线线路大机捣固维修的研究

针对提速和新建客货共线铁路大机捣固维修的特点,分析研究适合客货共线铁路大机捣固维修的作业方法,提出"宏观控制为主,微观控制为辅"的模式,既要树立"精检、甚修"的科学理念,又要切实采用先进的检测和作业手段及标准,采纳和研发先进技术、工艺、机械,完善作业程序,提高作业标准,从根本上提高线路设备的质量。     

新建高速铁路有砟轨道线路平顺性控制技术

基于高速铁路有砟轨道设备的记忆性及维修天窗资源的有限性,在施工建设阶段开展高速铁路有砟轨道平顺性控制,提高线路开通运营品质具有重要的意义。通过对比分析两条有砟轨道开通后平顺性自然衰减规律,发现有砟道床稳定性是线路开通后维持轨道平顺性的核心要素,而捣固作业后的稳定作业是提高道床密实度和稳定性的主要手段。为此以杭黄铁路有砟轨道建设为载体,提出"先轨距调整、后大机整道、再扣件调整"的精调流程,"少捣多稳、低速重稳"的大机作业模式。实践证明,采用上述做法,杭黄铁路拉通试验中正线轨道几何尺寸均值指标TQI为2.5 mm,峰值指标偏差扣分为0,成效显著。     

营业铁路并行三线改建施工技术

以京沪高速铁路修建引起既有京山铁路并行三线改建为例,详细介绍多条线路改建：营业线间存在高差的新旧线路拨接、补碴大机捣固等多次循环施工的综合技术,以及在拨接封锁点内,工务、电务、接触网、大机养护专业交叉作业的组织与协调,安全防护措施等经验做法。     

京哈线桥上护轨改造

随着列车速度的提高,铁路线路养护的机械化程度越来越高,而桥上护轨的铺设形式和几何尺寸却对有碴桥上大机作业形成了制约。为解决此问题,按照"铁运[2007]243号"文件要求对Ⅲ型枕地段的护轨进行了改造,并收到良好效果。从设备概况、整治过程、工具材料、施工注意事项等方面进行了详细阐述。     

长大隧道宽轨枕线路常见病害及养护办法

通过对南昆线全线开通运营以来，柳州铁路局管内长大隧道宽轨枕线路常见病害逐个进行分析，提出了减少和消灭病害的初期阶段和稳定期阶段的养护作业内容和办法，着重对稳定阶段日常养护办法进行了说明。     

大机维修线路质量的影响因素分析及对策

1概述在当前铁路安全、快速、重载的形势下,大型养路机械维修线路已成为提速后铁路线路修理的必要手段,在线路维修中的地位日趋重要。但由于线路状况、地面配合等多种因素的影响,大机维修作业后线路的质量不够理想,没有起到预期的作业效果。笔者根据多年从事大机维修施工实际,对影响大机维修线路质量的因素进了行分析,提出了相应对策,经实施取得了良好效果。     

天津地铁运营线路施工管理系统构建

地铁行车相关设备的养护维修集中在夜间运营结束之后,对施工计划安排、安全控制、作业效率的要求较高.本文分析天津地铁运营线路施工管理现状及业务需求,介绍线路施工管理系统的功能设计、数据库设计和用户管理等.     

抄平起拨道捣固车传感器应用研究

抄平起拨道捣固车作为大型养路机械的一种,适用于铁路新线施工、运营线路维修等,能够对铁路轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业,自动消除轨道的方向偏差、水平偏差及高低偏差等,使轨道线路达到设计标准和线路维修规则的要求。能够完成这些工作的大机传感器包括线位移和角位移传感器,这里从多种型号传感器的检测原理及功能方面介绍其适用车型、安装位置及用途,为相关专业人士的工作和学习提供一定的理论依据。     

利用坐标法整正长大直线线路的计算方法

目前线路维修大修单独对铁路长大直线线路整正方法,常用的有直接绘图的CAD查询法、目测法、激光法等,由于传统整正方法存在精度低、线路导线无法贯通、效率低等缺陷,不能适应线路维修普遍采用的大机全面捣固精确养护。因此提出采用坐标法对长大直线整正进行研究,通过实际验证,该方法具有精度高,理论严谨、效率高,能够计算拨后线路长度伸缩量等优点,能满足线路养护大机全面捣固养护的需要。     

CND型冲击式手提内燃捣固机取代"洋镐把"

随着全国铁路先后实施5次大面积的提速,靠传统的人工作业来对线路进行大、中修清筛施工,已远远不能适应列车提速的需要.近几年来,为适应列车提速和重载的要求,铁路工务部门已普遍采用清筛机对线路进行大、中修施工作业,极大地提高了施工进度和施工质量,保证了施工的绝对安全,收到了良好的社会效应和经济效益.     

神华集团铁路大型养路机械配置分析

介绍了神华集团铁路线路情况,并在分析神华集团铁路现有养护维修天窗设置模式的基础上,根据运量提出神华集团铁路各条线路的维修周期。基于现有神华集团铁路的线路里程、维修周期及天窗设置,计算得出了每年需要进行养护维修的各项作业工作量。对大型养路机械配置与维修工作量之间的关系进行了分析,并对比了大型养路机械在不同天窗时长下的作业效率。最后结合神华集团铁路现有大型养路机械配置,计算得出了完成养护维修任务所需要的设备数量,并提出了神华集团铁路的大型养路机械配置优化建议。     

09-32连续式捣固车拨道数值自动显示功能的设计

在长期工作实践中,发现现有大型养路机械的作业精度往往达不到实际要求,其主要原因是传统的人机配合方式存在问题,信息反馈滞后.根据这种现状,我们设计了捣固车作业后拨道量自动显示系统,从根本上解决了这一问题,大大提高铁路线路养护作业精度,为铁路高速安全提供必要保障.