抱团取暖 港口趋合之势

<正>合作互补共抗危机经济危机直接导致水路运输需求萎缩,港口经营受到巨大冲击。"中国港口应合作互补对抗危机",这是过去一年我国港口企业在抱团取暖、共度危机方面达成的共识。     

后危机时代 广州港集团的回顾 机遇 挑战与若干思考

<正>今年,广州港集团成立六周年,正遇上国际金融危机步入后危机时代。2009年,广州港集团克服了因进出口贸易、投资需求、产业升级换代、经济结构调整和航运市场急剧变化所带来的新困难、新问题和新情况,各项工作取得了新的成绩。     

欧洲债务危机对集装箱运输市场的影响

<正>2010年以来,全球经济逐步走出国际金融危机的阴影,集装箱运输市场也随之好转,运量悄然增长,运价逐步回升,市场渐进回暖;然而,欧洲债务危机又对全球经济复苏造成新的障碍。深入了解目前市场形势,正确分析和判断未来集装箱运输市场走势,对于应对欧洲债务危机具有重要意义。我国与欧盟经贸关系     

以开放性创新推动港口可持续发展

<正>后危机时代,世界航运复苏缓慢,各种资源和要素加速流动优化组合。港口作为世界经济发展的晴雨表,进入低速发展和深度调整阶段。如何应对各种危机,加快港口转型升级,实现平稳、健康、可持续发展,成为航运界面临的重要课题。本文以青岛港集装箱板块为研究对象,探析其在应对经济危机、加快转型升级中采取的有效措施及管理创新战略。1开放性创新战略实施背景青岛港由青岛老港区、前湾集装箱新港区、黄     

后危机时代中国港口信息化展望

<正>港口作为商品供应链中的核心枢纽,是物流、信息流、资金流汇聚的重要节点,信息化建设对港口发展至关重要。受国际金融危机的影响,我国港口发展外部环境发生了深刻的变化,沿海主要港口将面临增速放缓的趋势。后危机时代,港口局部能力的结构性过剩现象开始显现,港际间竞争日趋激     

金融危机改变世界？

来势凶猛的、席卷全球的金融危机直接导因于美国的“次贷”危机。有关美国次贷危机爆发原因的讨论汗牛充栋,归纳起来大致有如下十二种解释：其一,美国政府对金融机构监管不力;其二,美国货币当局奉行了错误货币政策;其三,贪婪成性的金融机构过度投机;其四,美国整个金融业的腐败和共谋行为;其五,美国庞大金融机构高度官僚化;其六,美国人长期形成的低储蓄和高消费习惯走到极限;     

金融危机改变世界？

来势凶猛的、席卷全球的金融危机直接导因于美国的“次贷”危机。有关美国次贷危机爆发原因的讨论汗牛充栋,归纳起来大致有如下十二种解释：其一,美国政府对金融机构监管不力;其二,美国货币当局奉行了错误货币政策;其三,贪婪成性的金融机构过度投机;其四,美国整个金融业的腐败和共谋行为;其五,美国庞大金融机构高度官僚化;其六,美国人长期形成的低储蓄和高消费习惯走到极限;     

从航运业发展的内在规律探寻后危机时代的经济特征——访交通运输部规划研究院水运所所长 徐力

<正>W=《世界海运》X=徐力W:航运业怎样理解"后危机时代"?它与金融危机时期有怎样的不同特征?X:2008年爆发了全球金融危机。数据显示,实际上2008上半年,危机已经开始对我国实体经济造成了     

宝洁公司(中国)战略实施效果的研究

本文以宝洁公司为例,通过对宝洁公司的探究,浅析了宝洁公司本土化竞争的策略以及针对宝洁公司出现的广告不够真实、对中国市场调研不足、投资运营成本大、对危机事件的处理不当等一些问题,结合实际情况,提出了一些改进的方法。具体有广告用语实事求是,采取多种广告手段;加强中国市场调研,及时把握中国市场;缩减运营成本;以及妥善处理危机事件等。     

船员之殇:警惕航运中国“软实力危机”

2012年初,某媒体以《BDI指数跌至25年来新低,航运企业靠淘汰旧船过冬》为题,形容国际干散货航运市场深陷低谷的危机景象,使人不由想起甘肃省委党校教授宋圭武在剖析时下中国面临信仰危机、道德危机、政治危机、经济危机和生态危机时的"五大危机论",并将"信仰危机"列为"五大危机"之首。在人类历史发展的进程中,我们总会遭遇到各种各样的危机,面对像航运市场这样的危机,何尝不需要一种"信念"的支撑和"信仰"的坚守。当前中国航运业正面临前所未有的危机,我     

史蒂芬&#183;罗奇：全球经济下滑刚刚开始

摩根士丹利公司亚洲区主席斯蒂芬&#183;罗奇近日表示，全球经济下滑刚刚开始，信贷危机的影响仍将继续。罗奇说：“或许（信贷危机）三分之二已经过去，但其对美国及全球实体经济的影响仍处于初级阶段。”     

2010年上半年长三角港口集装箱运输发展情况

<正>2009年下半年以来,随着各国财政刺激方案和扩张性货币政策的实施,多数经济体已完成本轮经济周期的触底,全球经济逐步走出国际金融危机的阴影,并进入缓慢复苏期。2010年上半年,我国各地区、各部门认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署,继续实施应对国际金融危机的一揽子计划,加快推进经济发展方式转变和结构调整,国民经济总体态势良好,继续向宏观调控的预期方向发展。     

我国企业危机管理中存在的主要问题与对策探究

企业在发展过程中,可能会遭遇形形色色的危机。本文在分析当前我国企业危机管理存在的主要问题的基础上,提出加强危机管理的对策建议,以使我国企业更好地识别、应对危机。     

走出新意走出特色走出精彩——中国远洋运输（集团）总公司喜获三大管理证书

9·11事件之后,人们开始关注一个话题:危机管理。即当诸如恐怖袭击事件或别的事故等突发事件降临到一个企业头上,给企业造成经营危机和信任危机甚至生存危机时,企业领导人如何及时有效地进行危机管理,将危害控制在最低限度内,尽早恢复生产,恢复经营,恢复员工和客户的信心、信任一一可见管理的地位已经多么重要,多么举足轻重,不可或缺。可以毫不夸张地说,管理于企业正如空气于人,已经是无处不在,无时不在,必不可少了。     

以物流项目带动公司发展

<正>全球金融风暴引发世界经济增长放缓,福州港马尾港务公司作为传统的港口,在这次危机中也无法独善其身,为了应对严峻的形势,公司高层组织人员经过仔细调查与研究分析,认为危机的时刻,也是一种市场的调整时期,     

国际金融危机走向何方

场"百年一遇"的全球金融危机刚刚有所缓解,又爆发了希腊主权债务危机.这是2008年以来发生的一系列危机中震撼全球的一场最严重的危机,市场信心急剧下挫,信贷市场、资本市场、外汇市场、股票市场和大宗商品市场骤然剧烈动荡,全线下滑,投资者担心危机进一步加深和扩散的恐慌情绪急剧升温.这表明危机仍在持续,全球市场仍然处于剧烈动荡之中,二次探底的风险仍未解除.     

黑龙江航运企业国际竞争战略

根据黑龙江水系运输市场变化趋势,研究航运企业的竞争形势和面临的危机。同时就危机存在原因进行深入分析,进一步提出化解危机、提高国际竞争力的对策。     

海事事故调查的危机公关与信息管理

水上交通事故引发的危机事件频发,考验着海事部门的危机公关能力。海事部门如何在危机中利用信息管理手段顺利解决危机,提高危机公关能力,保障公共安全,已成为各级海事部门面临的重大课题。本文以一起水上交通事故为例,对海事部门的危机公关方式进行分析,并利用信息管理手段对提高海事部门危机公关的途径进行了尝试性探析。     

媒体推介

<正> 《中国远洋航务》金融危机对不同省区外经贸发展的影响经济体量大、发展不平衡,是我国的基本国情之一。在此次突如其来的国际金融危机中,由于产业结构不同、外向型程度不同、发展策略不同,不同省区表现出了显著的地域差异。东部地区的实体经济先于内地受到波及。大致上,国际金融危机的传递路径是由美国到欧洲、日本等发达国家再到发展中国家,从沿海向内陆区域传导,从房地产、金融向钢铁、汽车等实体经济领域传导。受此影响,在危机发生的中早期,沿海地区所受冲击远大于内陆地区受冲击的程度。从2008年年初开始,东部地区已纷纷感受到     

后危机时代我国造船业的机遇与挑战

基于后危机时代这一经济背景,总结后危机时代的特征,分析我国造船业现状以及与日、韩两国造船业的对比情况,提出我国造船业在后危机时代面临的机遇和挑战以及发展建议。