通过整合与优化提升港口行业的核心能力——港口资源整合与重组系列文章之三

<正>1.问题提出 港口体制改革和外资进入港口行业,加快港口行业整合与优化步伐,主要表现在横向和纵向两个方面的整合与优化。横向的整合与优化表现在港口经营者跨区域规模经营趋势。纵向的整合与优化表现在港口经营和竞争沿港口物流链整合与优化的发展趋势。所     

港口企业是经营基础设施的企业——关于“孟岩之问”的思考

<正>2011年第11期《中国港口》杂志卷首发表了孟岩撰写的《谁主中国港口整合》一文(下简称《孟文》),文中提出了"谁主中国港口整合"之问。近年来,港口整合几乎成了我国港口发展研究中永恒     

辽宁省港口资源立体化整合体系的构建

为了加快推进港口资源整合工作,针对辽宁省现阶段港口资源整合存在的主要问题,提出加快构建立体化整合体系的建议：整合舆论力量,扩大宣传效应;整合港口行政管理资源,构建港口群协调发展机制;多层次整合港口资源,实现“两链”融合发展;整合投融资资源,化解投融资瓶颈;整合信息资源,构建海陆物流信息联动体系.     

中国港口业掀起新一轮整合浪潮

2009年中国港口业掀起了新一轮并购与重组的浪潮。在各类型的整合事件中,以辽宁省港口群的整合、天津港整合、河北港口集团的成立、山东港口群的整合、上海港和宁波-舟山港的合作、广西北部湾港口群整合、福建省湄洲湾港口开发公司的成立七大事件最具代表性和影响力。中国港口业的整合从同一行政区域内港区的整合,发展到省内不同城市间港口资源的整合,     

整合资源 提升港口服务经济社会能力

基于广东省港口现状,借鉴世界先进港口的发展经验,分析广东省港口的发展方向,提出协调区域港口发展、整合资源、加快港口发展和提升服务能力的战略措施：提高港口发展水平;发展集装箱运输系统;加快港口公共基础设施建设;构建一体化珠江口港口群核心区。     

在中国港口经济发展中中小港口路在何方

<正>沿海大型港口凭借其优越的港口条件和强大的经济影响力,一直是各界关注的焦点,但这并不表示中小港口的发展就不重要,就不需要关注。相反,无论是从拉动城市发展的角度,还是从区域港     

宁波-舟山港港口物流发展策略探究

宁波-舟山港拥有优良的港口条件,如何发挥其港口优势,促进港口物流发展进而带动两市的经济发展,已成为两市共同关注的一个热点。本文对宁波舟山港合并后的运营现状进行阐述,并进行SWOT分析,找到港口物流发展的突破口,提出宁波-舟山港的发展策略：一是要解决好内部整合规划利益问题,二是要发展第三方物流,提高服务竞争力;三是要提高口岸信息化水平,四是整合长江港口、周边小海港,扩大经济腹地,五是区港联动,为货物通关提供便捷。     

资源整合催港口发展春潮涌动

全国港口大整合在“十一五”规划的背景下，合作或联盟的资源整合正在加速。或由国企布局，或由外资渗透，或由地方政府的行政助推，港口间的整合“动作”之大令人瞩目，港口业已处于1990年以来最佳扩张时期。目前，几乎没有什么力量能够阻碍国内港口的整合步伐，从港口内部整合到区域性港口整合，中国的港口行业正在续写国际大型港口竞争-整合-发展-壮大的历史。     

港口信息

<正>日本港口大规模重组整合受中国、韩国港口整合的影响,从2007年12月1日始,港口大规模重组正式启动,将原来的大阪港、神户港、尼崎西宫芦屋港进行整合,改称为阪神港,港区范围包括神户区、尼崎西宫芦屋区、     

在激烈的竞争中求生存 在优化环境中谋发展——关于珠三角部分中小港口发展情况调研

<正>在我国向世界港口强国发展的进程中,占港口大多数的中小港口的发展日益受到关注。近日,交通部就关心中小港口问题专门发文,要求各级政府和有关方面加强与中小港口企业的联系,关注和支持中小港口的发展。中国港口协会近日召开的六届三次理事会也强调了要关注中小港口的发展。为此,我们于4月中旬对珠三角的4个中小港口进行了调研。     

中国港口资源整合的现状、问题与对策

目前，中国有部分港口的整合只是一种表面、形式、数量上的整合，而非本质、内涵和功能上的整合，未能有效改善港口布局和资源结构。要实现真正意义上的港口资源整合，需要调整现有的港口管理体制，建立港口规划和建设的长效问责制，使港口规划建设的决策符合科学规律。     

接轨国际建立沿海统一的港口管理体制机制

<正>自2004年1月1日《中华人民共和国港口法》颁布实施以来,我国沿海省市和港口地市党委、人民政府,统一港口发展认识,调整港口发展思路,完善港口发展规划,整合港口发展资源,理顺港口发展关系,加强港口发展管理,实施大投入,大建设,大发展,使港口建设和发展实现了跨     

广州港发展现代物流的主要方向

<正> 广州港发展港口物流具有明显的优势:一是地域得天独厚,地处经济发达珠江三角洲;二是港口基础设施条件优越,尤其是深水航道工程进一步提升了优势;三是物流网络完善,交通条件便利;四是现代化程度高;五是外部形象良好。 广州港今后的重点应该是: (一)以代理服务为切入点,整合物流链,创新港口服务 1.重视货代业务 目前,很多港口都把货代企业作港口     

我国港政管理模式研究

<正>在世界经济一体化大背景下,我国港口资源整合的势头从南到北已席卷了整个行业,成为处理区域内港口竞争与合作关系的有效途径。目前,广西自治区成立了广西北部湾国际港务集团有限公司,统筹整合防城港、钦州、北海三地港口;福建省组建了福建省交通运输集团有限责任公司,并将福州港务集团有限公司纳入其下;河北省组建了河北港口集团有限公司,作为一个省级港口资源整合平台,统筹考虑秦皇岛、唐山、沧州三地港口资源;辽宁省港口将形成以大连和营口为龙头共同发展的竞争态势,大连港将整合锦州、葫芦岛、丹东等港口资源,而营口港将整合盘锦等周围小港口,大连和营口将形成优势互补、区别发展的港口群。     

关于江门新会港港口发展的几点思考

<正>最近有幸阅读了《江门新会港发展规划》,深受鼓舞,令人振奋。冷静思考感到有几个问题应引起重视,这也可能是港口发展过程中具有共性的问题,如能引起港口界同仁的关注,将是我们最大的欣慰。     

我国煤炭市场及港口运输形势现状和发展研究

<正>煤炭是我国大宗散货运输量最大的货种,也是港口吞吐量最大的货种。因此,煤炭市场及港口运输状况一直是港口界密切关注的对象。煤炭港口要不要发展,如何发展?实际上是市场问题,是受港口提供煤炭码头能否满足煤炭运输装卸船舶的需求所制约。港口需求就是煤炭需要运输的量,煤炭需求要满足社会生产发展的需要,同时受到价格效     

港口竞争透视:在区域整合中发展

<正> 经济复苏形势下港口如何发展,是航运界关注的问题。自2006年1月1日起,"宁波-舟山港"名称正式启用,标志着中国国内港口整合开始推进。2009年2月25日,山东亿吨大港成员青岛港、烟台港、日照港,在山东省政府部门的推动下再签盟约,约定以青岛港为龙头,日照港、烟台港为两翼,合力建设东北亚国际航运中心。山东港口资源整合由此进入新的高潮。     

港口产能过剩之探讨及解决之道

<正>改革开放以来,随着我国港口高速发展,货运量连年大幅度上升,港口码头也进入了快速建设期。2009年的国际金融危机对我国港口产生负面影响,港口吞吐量增长速度减缓,关于港口产能过剩的呼声骤起,成为当前港口普遍关注的热点。为     

珠海港快速发展改变珠三角港口群发展格局

<正>珠三角地区是世界港口密度最大地区之一,其中,珠江口方圆100km内是世界港口密度最大的区域之一,珠三角地区目前有大小港口190个,《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中对珠三角港口群的发展提出,要有效整合珠江口港口资源,完善广州、深圳、珠海港的现代     

港口资源整合的利弊及化解风险的对策

<正>近年来,在我国港口界港口资源整合正形成一种新浪潮。目前的港口整合中,其模式多种多样,其中以资产为纽带的资产型整合、以岸线资源为纽带的资源型整合、以行政管理机构为纽带的机构整合型这3种模式最为多见和典型。然而,在围绕港口管理机构整合中,我们必须科学和辩证地分析其利弊,特别是要拿出化解其风险的对策。一、港口资源整合的利与弊从资源配置经济学的角度讲,港口资源整合,就是对港口各种资源进行有效的配置,从而使其