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船舶倒车停船运动仿真研究 总被引:5,自引:1,他引:4
根据Guldhammer和Harvald图谱估算船舶的剩余阻力系数,运用Nordstm模桨系列图谱和换算系数估算船舶的四象限螺旋桨特性曲线,在船舶吃水船长比处于不同的范围时运用不同的方法计算倒车横向力,考虑了舵力和风力对停船运动的影响。运用MMG模型,对"Mariner"轮和"乐荣"轮进行了倒车停船运动仿真试验,并与相应的两船实船试验结果进行了比较,两者基本符合。 相似文献
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介绍了根据相对运行三角形的作图原理,在舰操图上预先求出要采取的停船避让措施能否达到预期避让效果的方法,以便决定是否采取这一措施。 相似文献
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客渡船紧急停船仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文着重于采用两种控制策略对紧急停船所需距离进行仿真预测。首先建立船机桨的数学模型,利用动态仿真软件MATLAB/SIMULINK,建立推进系统的动态仿真模型。通过对仿真模型的运算及分析,预测恒转速及变转速模式两种情况下应急停船距离,结果显示均能满足设计要求。 相似文献
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[目的]随着国际航运业的迅速发展,港口和航道变得日益拥堵,研究大型船舶的停船性能对于航行安全至关重要。[方法]使用基于开源CFD软件OpenFOAM自主开发的naoe-FOAM-SJTU求解器,以及船舶六自由度运动和带桨多级物体运动求解模块,采用重叠网格技术,对带桨KVLCC2船模进行紧急停船操纵数值模拟。首先,控制螺旋桨转速,使船模达到稳定自航状态;然后,在某时刻控制螺旋桨倒转,以达到紧急停船操纵的目的。通过对全粘性流场的整体求解,给出船模自航以及停船操纵过程中的运动状态和细致流场信息,分析倒车效应产生的原因,并将数值预报结果与相关试验数据进行对比验证。[结果]结果显示,数值预报结果与相关试验数据间误差在5%以内,证明采用naoe-FOAM-SJTU求解器对船舶倒车停船操纵问题进行数值预报是可靠的。[结论]所采用的方法可针对停船问题为船舶前期设计和操纵方式的选择提供参考。 相似文献
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为严格执行"SOLAS,ChII-1,PartC,Regulation28",文中分析研究了Regulation28与其脚注"IMOResolutionA.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circular.1053"的试验条件及衡准的不同,说明"IMOResolutionA.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circular.1053"不能为"SOLAS,ChII-1,PartC,Regulation28"进行有效注解,反添混乱,为Regulation28规则的实际执行造成困惑。建议向IMO提交议案,取消"SOLAS,ChII-1,PartC,Regulation28"的脚注,同时细化Regulation28条文本身。 相似文献
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由于集装箱船舶具有运输效率高、货物种类包容性强以及便于开展多式联运等优势,近些年数量不断增长,且大型化发展迅速,超大型集装箱船舶已经逐渐成为承担全球运输的主角。其航行安全问题也越来越受到人们的关注,超大型集装箱船舶由于具有较大的受风面积,且旋回性不佳,紧急停船是其有效的应急手段,为了探究风对超大型集装箱船舶停船性能的影响,本研究基于船舶操纵模拟器,开展了系列仿真研究,得出了超大型集装箱船舶停船性能相关参数在不同风况下的变化规律,本研究可为超大型集装箱船舶的安全操纵提供技术支持。 相似文献