冰与火的煎熬——中国客车2008年市场分析及2009年展望

第一部分:2008年的基本情况 2008年客车市场的走势分3个阶段. 第一阶段:1～3月,主要影响因素是供应危机,加上雪灾的影响,市场表现较差.     

2009年中国客车市场竞争热点分析与展望

对于2008～2009年的客车市场来说，用“多事之年”加以形容确实毫不过分，在此期间对中国客车市场的影响因素之多是历史罕见的，从雪灾、地震，欧2转欧3，油价波动、汇率波动、原材料价格波动，铁路竞争、费改税实施以及金融危机等，使客车市场情况的不仅变化频繁而且相当复杂，市场分析的难度也明显增加。因此在诸多影响因素中，必须找出主要的影响因素进行分析跟踪，才能把握未来的客车市场走势。对2009年而吉，笔者以为影响未来市场的主要竞争热点将会集中在以下四个方面。     

2009年中国客车市场竞争热点分析与展望

对于2008～2009年的客车市场来说,用"多事之年"加以形容确实毫不过分,在此期间对中国客车市场的影响因素之多是历史罕见的,从雪灾、地震、欧2转欧3、油价波动、汇率波动、原材料价格波动、铁路竞争,费改税实施以及金融危机等,使客车市场情况的不仅变化频繁而且相当复杂,市场分析的难度也明显增加.     

客车市场加速好转出口复苏仍需等待——2009年1-9月中国客车市场分析

产销量对比分析：全年销量同比有可能实现正增长 1～9月,49家企业累计生产各类客车125624辆．同比减少15412辆．下降12．27％,累计销售109266辆,同比减少17943辆．下降14．11％。累计销量中,大型客车35004辆．同比下降21．58％．中型客车41940辆．同比下降15．06％．轻型客车32322辆,同比下降2．64％。可见,中轻型客车是客车市场加速好转的主要力量。     

2008年中国客车市场猜想

在过去的一年里．客车市场取得了大丰收。根据中汽协会的统计．截至2007年底．客车产销双双超过36万辆．分别达到36．26万辆和36．04万辆．同比分别增长20．61％和21．57％．无论是国内市场．还是国外市场都呈现出较高的增长幅度。在各大客车企业的共同努力下．特别是国内主要客车企业的推动下．行业呈现出品牌竞争的良性发展势头．综合素质强的企业得到了市场的进一步认可。2008年．客车市场会有怎样的变化和发展趋势呢？我们不妨进行一番猜想。     

客车市场尚未好转——中国客车统计信息网2009年第一季度市场分析报告

2009年第一季度,48家企业累计生产各类客车22906辆,同比减少12775辆,下降35.80%,累计销售23495辆,同比减少13469辆,下降36.44%。从数据来看,今年客车行业的开局透着阵阵寒意,与前几年相比差距十分显著（2006年为25.48%,2007年为21.87%,2008年为16.63%）。累计销量对比如表1所示。     

客车市场已进入“熊市”——中国客车2008年1～9月市场分析报告

2008年，客车市场被最后的欧Ⅱ盛宴给撑坏了，进入第三季度，整整三个月还没有缓过气来。回顾今年客车市场的三个阶段（曲线见图1）．分别都有比较明显的特征：     

客车市场尚未好转——中国客车统计信息网2009年第一季度市场分析报告

2009年第一季度,48家企业累计生产各类客车22906辆,同比减少12775辆,下降35.80%,累计销售23495辆,同比减少13469辆,下降36.44%.从数据来看,今年客车行业的开局透着阵阵寒意,与前几年相比差距十分显著(2006年为25.48%,2007年为21.87%,2008年为1 6.63%).累计销量对比如表1所示.     

2007年中国客车市场分析

总体来看,2007年,客车市场将在矛盾中实现增长,由于2006年客车行业的月度销量曲线具有逐步放缓的发展趋势,因此,我们认为2007年的增长幅度会低于2006年.     

社会资本抄底 客车市场反弹——中国客车2009年1～6月市场分析报告

第一部分:基础数据分析 2009年半年,客车市场乏善可陈,但是,在汽车行业的年销售目标调高到1100万辆之际,客车领域已现触底反弹迹象,市场形势正在逐步好转.     

社会资本抄底 客车市场反弹——中国客车2009年1～6月市场分析报告

2009年上半年,客车市场乏善可陈,但是,在汽车行业的年销售目标调高到1100万辆之际,客车领域已现触底反弹迹象,市场形势正在逐步好转。     

困难较多 趋势向好——盘点2009年中国客车市场

第一部分：2009年客车行业的运行特点2009年客车市场的分月销量基本呈单边上扬走势,曲线波动规律与2008年差距较大,而与2007年比较接近．上半年情况较差,下半年基本上已经恢复到正常状态,这为我们判断2010年的发展趋势提供了依据。     

公交客车成为救市主力——中国客车2008年第一季度市场分析报告

2008年．中国客车统计信息网的统计序列做了一次较大的调整,其中,扬州亚星商用车并入扬州亚星客车股份有限公司,广州五十铃并入广州骏威,云南美的和湖南三湘并入美的客车,江苏牡丹、无锡安源、深圳五洲龙、镇江汽车、湖南赛特、四川峨眉因停产、经营情况不理想等原因暂时从统计序列中剔除,同时．新增2家企业江西新鑫实业股份有限公司上饶客车厂和成都客车股份有限公司,     

客车市场开门大跌 全年形势不容乐观——大中型客车市场回顾及2009年需求预测

2009年开门的头两个月,因为1月元旦假期和春节长假,实际工作H不到20天,再加上整体宏观经济环境未得到明显改变,且政府刺激商用车市场的利好政策相对于乘用车又明显不足,客车市场出现了各车型开门普跌的局面。据中国汽车工业协会统计,1～2月份客车行业总体（含轻型客车）销售38159辆,同比下降26．0％,其中的大型客车（含非完整车辆）销售3961辆,同比大降37．94％（图1）;中型客车（含非完整车辆）销售7124辆,同比大降38．30％（图2）。面对如此严峻的开门形势,人们不禁要问,这种市场走势还将延续多久？     

奥运效应将刺激08年客车市场继续快速增长——大中型客车市场回顾及2008年需求预测

2007年大中型客车市场回顾 2007年的客车市场对于众多客车生产企业而言,可谓是收获颇丰。据中国汽车工业协会统计数据显示．2007年．我国大型客车（含非完整车辆）累计生产41263辆,累计销售40139辆,同比分别增长30．89％和26．56％。中型客车（含非完整车辆）累计生产78472辆,累计销售78634辆,同比分别增长13．0％和13．61％。就企业而言,郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅等一线客车生产企业及中通、江淮等正在发展壮大的二线客车企业2007年的销售增幅都在20～30％,有些企业例如江淮客车销售量增幅甚至超过了40％。     

2008年中国客车行业关键因素解析

2008年，我们对客车市场持谨慎乐观态度。基本判断是：行业总体增幅将在12％左右。 国内公路客车市场增幅将低于10％。我们把2008年的客车市场分为上、下半年来分析，上半年由于国Ⅱ转国Ⅲ推迟实施，公路客车市场在客车企业营销人员的主动引导之下将实现超常增长，特别是轻型客车，由于国Ⅲ车与国Ⅱ车价差太大，客车用户可能会提前购车，但是从需求规律来看，上半年不是公路客车的需求高峰。     

2008年1～6月中国客车出口分析

今年上半年，加入中国客车统计信息网的50家中国客车企业中涉及出口的有28家，共计出口各类客车12212辆，同比增量达到2577辆，增长26．75％；出口金额350509．41万元，增长72．30％。详细数据如表1。     

2010年中国客车市场发展特点

按照中汽协会公布的数据．2009年我国共销售客车35．4万辆．同比增长3．95％,其中大中型客车12.9万辆．同比增长4．9％,轻型客车22．5万辆,同比增长3．4％。其实在10月份大中型客车市场还是负增长．然而最后两个月一下子就变负为正．增长率甚至一举超过了轻型客车．我们不敢怀疑统计数据的准确性．唯有使人感到市场的捉摸不定。     

2010年中国客车市场发展特点

按照中汽协会公布的数据,2009年我国共销售客车35.4万辆,同比增长3.95%,其中大中型客车12.9万辆,同比增长4.9%,轻型客车22.5万辆,同比增长3.4%。其实在10月份大中型客车市场还是负增长,然而最后两个月一下子就变负为正,增长率甚至一举超过了轻型客车,我们不敢怀疑统计数据的准确性,唯有使人感到市场的捉摸不定。