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针对SS7C机车劈相机启动电路设计不完善,易发生劈相机走单相、绕组烧损的惯性故障根源进行了分析,提出改进措施。 相似文献
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针对SS7D型电力机车牵引电机悬挂臂连接部位经常发生螺栓断裂、悬挂臂及U型梁有裂纹等问题,在多次改进和理论计算的基础上,重新对电机悬挂装置进行了改进设计,并在机务段运用机车上实施改造和运行考验. 相似文献
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针对SS7c型机车空气压缩机因故停机时不能自动投入备用风泵的现象,分析其产生原因,提出了改进电路的措施,使问题得到了彻底解决。 相似文献
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李莉芳 《铁道机车车辆工人》2001,(12):1-4
1概述
TCZ108-2775/925型变流装置是SS7C型电力机车主电路的主要部件之一,它由大功率半导体整流二极管和反向阻断晶闸管及其附件组成.每台机车共有2台变流装置,变流装置的主电路见图1.它由一个全控桥和一个半控桥串联组成单相桥式整流电路,向3台并联工作的牵引电动机电枢绕组与串励绕组供电. 相似文献
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肖峰 《电力机车与城轨车辆》2010,33(6)
针对一起SS7C型机车制动基础装置故障,分析该型机车储能制动控制风管路的缺陷,并提出将储能制动管路与控制管路分离开的改进建议,以从根本上解决这一问题。 相似文献
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从SS7C机车运用情况入手,结合现场检修情况,较详尽地分析齿轮箱裂损的原因,并提出改进设计意见. 相似文献
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2005年8月1日上午10时,我国目前设计速度最高的交流传动电动车组“中华之星”,自沈阳运载第1批旅客200余人。准时驶进河北山海关车站,完成了它的首次载客运输行程。全程400km,用时仅3h,运行速度160km/h。“中华之星”设计速度270km/h,2003年初在秦沈客运专线进行正线试验时,曾创造了321.5km/h的“中国铁路第一速”。 相似文献
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针对SS7C型电力机车牵引风机电朵及其支架的振动问题,采用结构动力有限元法进行了模态分析。通过对支架结构的调整,改变了结构的固有基频,成功地解决了结构在机车以特定速度运行时产生振动的问题。 相似文献
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SS7机车牵引杆座设计改进与强度计算 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了SS7型电力机车牵引杆座的裂纹情况,应用有限元法分析了裂纹发生的原因,指出在牵引杆座前后加设加强筋板使结构的局部区域刚度失调是造成裂纹的主要原因。提出消除裂纹的改进设计和现场处理办法。即加焊12mm厚的补强板,协调局部刚度,使应力分布均匀化。 相似文献
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介绍了SS4改进型电力机车防空转误动作故障情况,分析接线盒安装位置不当是引发故障的主要原因,由此提出了改进措施。改造后防空转误动作故障大为减少。 相似文献
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针对SS4改型机车某一节车电源柜后部675SB至667QS接线处的400E连接线松脱,以及闭合667QS双刀开关不同步时,造成列车紧急制动的问题,结合机车电路原理进行分析,提出了相应的改进措施。 相似文献
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介绍了 S S7 C型客运电力机车的主要设计思路、特性、技术参数等,对其牵引客运列车的性能进行了简要的分析。 相似文献
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介绍了SS7c型客运电力机车的主要设计思路、特性、技术参数等,对其牵引客运列车的性能进行了简要的分析。 相似文献
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吴勇 《电力机车与城轨车辆》2009,32(4):47-49
通过对SS3B型机车制动电阻柜过热变形和烧损原因分析,提出了对制动通风机控制电路、制动风速控制电路的改造以及降低最大制动电流限制值的改进措施。 相似文献