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故障现象:一辆依维柯汽车,行驶时出现了离合器(推式离合器)严重发抖,踩下、放松离合器踏板时有异响。 故障检查与排除:据驾驶员介绍曾对离合器保养拆装过。分解离合器,对离合器进行全面检查,压盘工作面良好无磨损过度现象,膜片弹簧无裂纹、断裂,膜片内端在同一平面内,膜片弹簧的高度都符合规定值,从动盘摩擦片也无油污。再检查分离轴承,用手转动它,阻力较大, 相似文献
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某单位的一辆解放CA1091型载货汽车,在使用中出现离合器分离不彻底现象,经检查离合器踏板自由行程和分离杠杆高度,均未发现异常,通过加大离合器踏板自由行程,也未取得令人满意的效果。 该车使用双片离合器从动盘摩擦片(钢片总成)和中间主动盘、压盘各一块。按检排分离不彻底故障的具体要求, 相似文献
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一、分离杠杆中部破裂使离合器分离不彻底故障现象:一辆东风EQ1091型汽车,行驶中突然出现变速器挂挡发响、换挡困难、离合器分离不彻底故障。故障检查:检查离合器踏板自由行程,行程符合技术要求;将分离杠杆高度调低,踩下离合器踏板,拨动从动盘,从动盘能够自由转动,但摇转发动机时,一只分离杠杆支撑柱与分离叉刮碰, 相似文献
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离合器打滑的故障现象为车辆起步困难,行驶无力,重载上坡时动力不足。引起离合器打滑的主要原因有:离合器踏板无自由行程或行程过小;从动盘磨损、硬化,铆钉头露出或摩擦片上沾有油污;离合器压盘弹簧过软或折断:分离杠杆调整螺钉调整不当。 相似文献
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富康乘用车采用的是膜片弹簧离合器,共有两种形式:1996年以前装用的离合器摩擦片外径为181.5mm,内径为127mm;1996年以后的离合器摩擦片外径是200mm,内径是137mm.因此,两种离合器的飞轮总成、压盘总成、从动盘总成皆不通用.最易辩别的标记是外径200mm的减振弹簧都为粉红色,而外径181.5mm的6个弹簧中2个为粟色,其余4个弹簧为灰色.分离轴承为自动定心式的,这样避免了由于与膜片弹簧的不同心引起的相对滑动.该轴承与膜片弹簧的分离叉是常接合的,所以离合器是没有空行程的(即没有踏板自由行程).但需要注意的是离合器磨损后产生的间隙由膜片弹簧自动补偿,操作时要特别注意少用半脚离合器,以减少离合器片打滑磨损. 相似文献
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膜片弹簧离合器结构如图1所示,飞轮盘与离合器压盘组成离合器主动部分,两面带铜丝的摩擦衬面与波浪形钢片组成离合器从动部分。从动盘钢片从两块摩擦片之间观看呈波浪形,离合器接合时,起到了减振与柔合接触的作用,有效防止了离合器起步过程中的抖动。摩擦片上每隔25mm开一凹槽,凹槽布满衬面,能有效地消除磨擦表面工作过程中形成的磨料,增大磨擦力,防止离合器打滑,当凹槽磨平,离合器就会出现打滑故障,必须更换。 相似文献
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故障现象:一辆猎豹CFA2030A型汽车,在行驶中,变速器部位出现异响,踩下离合器踏板后,响声消失。
故障检查:拆检变速器第1、2轴、中间轴和各挡齿轮,均未发现磨损,按技术要求装复后,响声仍在变速器部位;然后更换离合器压盘、离合器从动盘、飞轮,故障现象依然存在;最后怀疑是发动机内部原因。拆检发动机时,发现凸轮轴定位销折断。 相似文献
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1.故障现象及检修过程 一辆夏利7100UA型轿车,因离合器不能分离进厂维修.检查离合器拉线、踏板支架等外部机构均工作正常.分解离合器进行检查,发现离合器摩擦片缓冲弹簧断裂,碎弹簧堵塞了离合器压盘的工作空间,导致离合器不能分离.更换新的离合器片后,该车恢复正常. 相似文献
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小红旗轿车采用单片干式膜片弹簧离合器,主要由主动部分、从动部分及液压操纵机构组成。主动部分有飞轮和离合器盖总成(离合器盖总成主要由离合器盖及压盘和膜片弹簧等组成);从动部分由从动盘、扭转减振弹簧、盖板和套在变速器输入轴上的从动盘毂等组成:液压操纵机构由离合器工作缸、分离叉和分离轴承等组成,结构如图1所示。这种离合器具有起步平稳,换档平顺,防止传动系过载,减轻扭转振动等特点。下面介绍该离合器的常见故障及排除方法。 相似文献
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故障现象:一辆解放CA1122J型汽车,在露天车场封存5个月后,启封时出现变速器挂不上挡、离合器分离不彻底的现象。故障检查:脚踏离合器踏板时,发现离合器略显沉重,且达不到最大行程。检查液压操作系统,无异常现象。拆检离合器,发现离合器分离轴承衬套、从动盘键齿与变速器第一轴之间严重锈蚀,且三者粘结在一起,使分离轴承衬套、从动盘不能相对移动。故障排除:拆下离合器总成,对分离轴承衬套、从动盘键齿、变速器第一轴进行除锈、润滑,重新安装后故障排除。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1118型汽车,启封后,离合器不能正常工作,分离不彻底,致使无法挂挡.
故障检查:调整离合器踏板自由行程和助力器推杆高度,问题仍得不到解决.拆检离合器,飞轮和压盘端面无翘曲变形,也无明显的磨损.先后更换了离合器总泵和助力器,故障仍然存在.尔后,通过反复踩离合器踏板检查离合器油液,发现油液中虽无气泡,但流量偏小,无压力.怀疑离合器连接油管中有异物,用高压气体疏通后装复,离合器仍不能正常工作.拆下油管发现,油管有一处较明显的弯曲变形. 相似文献
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我国目前生产的汽车离合器结构复杂,多为凸台传动,螺旋弹簧压紧机构,压盘受力不均匀,且从动盘总成大多没有扭转减振器。膜片弹簧离合器结构则大为简化,零件数较少,适宜大量生产;离合器负荷特性好,使用过程中弹簧压力几乎没有变化,无需调整,操纵轻便;从动盘总成有扭转减振器,可有效地避免共振,缓和传动系统所受的冲击载荷,延长零件的使用寿命。因此,膜片弹簧离合器成为世界上流行的结构。我国近几年引进的车型都采用了膜片弹 相似文献
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故障现象:一辆解放CAl122J型汽车,在露天车场封存5个月后,启封时出现变速器挂不上挡、离合器分离不彻底的现象。故障检查:脚踏离合器踏板时,发现离合器略显沉重,且达不到最大行程。检查液压操作系统,无异常现象。拆检离合器,发现离合器分离轴承衬套、从动盘键齿 相似文献
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东风EQ1090F2D型汽车机离合器发抖的主要原因有:①分离杠杆内端不在同一平面.②压紧弹簧弹力不匀,个别弹簧折断高低不一.③压盘或从动盘翘曲变形或磨损不匀. 相似文献
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所谓起步“发闯”,就是离合器在接合过程中,由于压盘与从动盘摩擦片部分接触的不平稳.使离合器产生断续结合从而起步抖动。“发闯”故障会造成起步不稳,甚至离合器没有松开汽车就向前窜出,很容易出现事故。 相似文献
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案例1中宇客车未拆卸离合器压盘上的预紧螺栓导致离合器打滑故障现象一辆中宇客车因离合器打滑更换了离合器压盘总成和离合器片,但行驶约80 km后离合器又开始打滑。故障诊断拆卸离合器,发现更换的离合器片已磨损报废。经仔细检查,发现离合器压盘总成上的4颗预紧螺栓未拆卸(图1)。 相似文献