膺架法拼装架设水中钢桁梁施工技术

结合奉化江便线桥水中钢桁梁拼装架设施工的实例，重点介绍了膺架法拼装架设水中钢桁梁的施工方法及施工过程中的控制要点。     

半浮半拖法架设单孔64m钢桁梁

介绍渝怀铁路杨家宜 1号大桥 64m下承式栓焊钢桁梁的拼装及架设施工 ,尤其是应用半浮半拖法架设钢桁梁的主要施工设计、施工设施、施工步骤。     

移位转驳悬拼及浮运法架设钢桁梁

针对新洋港特大桥水中一孔48 m钢桁梁的架设方案和施工情况,介绍膺架上移位转驳拼装及浮运法架设钢梁的方法,重点对浮船工况的稳定性、体系施工的安全系数进行分析,提出可借鉴此工法架设中小孔径钢桁梁的构想。     

浮拖法架设48m钢桁染施工技术

介绍了钢桁梁拼装、检查、架设施工的方法。     

多跨简支拱型钢桁梁桥拖拉施工技术

京张高速铁路官厅水库特大桥主桥为8×110 m简支拱型钢桁梁桥,跨越官厅水库。结合该桥结构特点和施工现场实际情况,提出采用多跨长联单向顶推拖拉技术进行桥梁架设施工。介绍了桥梁拖拉架设的施工工艺和程序,进行了拖拉架设质量控制措施分析。研究成果可为新建多跨简支钢桁梁桥的架设施工提供技术支撑。     

南昆线东阳沟4号特大桥2-2×80m钢桁梁架设施工组织设计优化

介绍南昆线东阳沟4号特大桥2-2×80 m上承式栓焊钢桁梁架设施工组织设计的优化过程和成果,以及拼装平台设计、吊装设计、抗倾覆稳定设计等的应用技术。论述悬臂拼装法架设钢桁梁桥的技术特点、施工步骤、关键技术。     

52．88m公路简支钢桁梁浮拖架设施工技术

公路简支钢桁梁浮拖架设是一个新的尝试，较好地丰富了钢桁梁浮拖架设的内容。对施工方案进行了比选，介绍了拼梁平台、纵移滑道、浮船托架、牵引设备等主要施工设施及悬臂拖拉、浮船计算、模拟试验、实施浮拖、高位落梁等关键施工技术。     

连续钢桁梁逐跨架设支座分步安装施工技术

蒙华(蒙西至华中)铁路公安长江公铁两用特大桥南岸滩地为4×94.5 m连续钢桁梁,采用首跨在支架上拼装,后续跨悬臂架设的施工方案。为解决钢桁梁架设过程中钢梁温度变化和挠度变形对临时支点的影响,以及墩顶起落梁大吨位千斤顶布置、多点同步控制难题,在首跨钢桁梁架设完成后立即起顶钢桁梁、卸落支架、精确调整钢桁梁三向位置、安装正式支座,然后悬臂架设后续钢梁并随架设进展分步安装支座,完成钢桁梁架设。所采用的施工技术有效解决了一联多跨连续钢桁梁总重较大,以及安装过程中温度应力、挠度变形和胀缩变形产生的水平位移问题。     

钢桁梁整节段架设技术方案比选

武广客运专线跨越武汉长江,新建武汉天兴洲公铁两用斜拉桥,首次采用主跨为504 m的钢桁梁.钢桁梁弦杆节点与横梁、公路桥面正交异性板、主桁的连接采取焊接方式,工期紧,施工难度大,对施工安全要求高.为加快建桥速度,满足工期要求,针对钢桁梁结构特点,经对架设方案的论证,拟采用整节段架设方案.在阐述钢桁梁采用整节段架设能保证工程质量、施工安全和进度,减少对通航的影响的基础上,并与采用单根杆件架设方案进行经济性比较和评价.结果表明,钢桁梁整节段架设方案优于单根杆件架设方案,并节省成本166万元.实施后达到了预期目标和效果.     

大跨度钢桁梁浮拖架设方案选择及力学分析

大跨度钢桁梁的架设是桥梁施工过程中的重点与难点工序。本文结合宁启铁路复线滁河特大桥主跨钢桁梁拼装与架设的具体情况,并参考传统钢桁梁浮拖工法的优缺点,首次提出两次拼装、两次拖拉、整孔浮拖的施工方案。结合这一方案,对施工过程中钢桁梁的变形和应力进行了分析,确保了钢桁梁在施工过程中的力学性能满足要求。研究成果对类似桥梁工程的施工,具有一定的指导意义。