中国沿海无动力船舶避台方法研究

文中研究了中国沿海台风行动路径规律,并在此基础上提出了无动力船舶在码头和在锚地的避台方法,以期减少台风灾害对船舶的影响。     

大型无动力船舶码头系泊防台风安全研究

考虑到无动力船舶由于主机推进设备缺失或故障,码头系泊安全问题突出,在风、浪、流的作用下,对船舶的系泊力进行计算分析,探讨无动力船的系泊模式及缆绳配置,判断码头的系泊设施是否符合防台要求,从而界定船舶在码头系泊防抗台风的等级。     

30万t FPSO船体码头抗台系泊设计

针对30万t FPSO码头舾装周期长,船体主尺度大,而码头前沿可用长度较短,台风季节码头系泊不利的问题,为解决该船体的临时系泊要求,以一30万t FPSO码头系泊设计为对象,设计FPSO在常规工况和台风工况2种不同工况下的码头系泊方案,建立2种方案下码头系泊的计算模型,分析船舶在风、流载荷下系泊缆绳的受力规律和设计方案...     

多工况联合作用下大型集装箱船码头系泊试验研究

高速发展的经济形势对水路运输的要求越来越高,船舶在码头舾装作业的时间变长,经常受到大风浪,甚至台风的袭击,保持船舶和码头的安全,是本领域关心的重点问题之一。本文针对大型集装箱码头停靠问题,详述码头试验过程,以波浪的周期及波幅为变量,优化系泊系统布置方案,进行多工况联合作用大型集装箱船码头系泊相关试验研究,探究停靠船舶的运动特性、系泊缆顶端张力变化规律,为大型船舶系泊系统的设计提供参考。     

码头内大型船舶双船系泊方案研究

为了保障在台风等恶劣海况下码头系泊的安全性,尤其是处于中间位置船舶的系泊安全问题,有必要对其进行抗台风码头系泊方案研究,以确保码头双船并排系泊在台风等恶劣海况下的安全性。码头单船的常规系泊问题在现阶段已经有了较为成熟的研究,主要依靠数值模拟仿真以及模型试验,可以得到一套比较完整的系泊方案。码头双船系泊问题在现阶段的研究相对较少,鉴于双船码头系泊对单船码头系泊在系泊形式、水动力特性等方面存在较大的区别。码头双船并排系泊的特殊性需要重点研究,分析设计方案可能存在的问题,为以后的码头多船并排系泊问题提供有价值的参考。     

无动力平台供应船码头系泊防台风方案的分析

上海临港重装备产业区位于杭州湾北岸入海口地区,易受台风等灾害性天气侵袭,给沿岸无动力船舶防台风工作带来较大难度。针对无动力平台供应船在建造过程中需要在码头进行较长时间的舾装作业,极易受到台风影响的问题,为保证船舶安全,利用Hydro Star和Ariane等软件工具,分析某无动力平台供应船的系泊带缆防台风方案,验证系泊期间缆绳受力情况。该方案满足防台风系泊要求,避免了移泊锚地所产生的费用。     

"H 1002"船开锚系泊系统抗台安全论证

为了保障停泊在造船厂舾装码头上的大型船舶，在台风季节仍能安全系泊在码头上，防潮汛抗台风的各种安全措施至关重要。本文针对“H1002”船的开锚系泊系统进行了分析计算。计算的目的是要校核该系统在外界风、浪、流环境载荷作用下，其安全系泊的能力。     

无动力船舶码头系泊防台措施

文章根据防台工作理论和实际工作经验,介绍并说明了孖洲岛友联船厂修船基地无动力船舶码头系泊防台"三早,四化,五原则"的防台措施,成功抵御了台风的侵袭,避免了台风造成的损害,为企业创造了极大的经济效益,为同行提供了借鉴经验.     

广东沿海某高桩码头防台改造系缆设计

码头设计标准通常为9级风船舶离港,但广东某修造船码头距离锚地较远且库存多艘无动力的舾装船舶,在台风期间防台存在安全隐患。本文采用化学锚栓来提升系船柱基础的抗风级别,减少改造升级对原码头结构的影响;同时考虑引进海军防风系船水鼓在码头附近水域进行防台解决码头泊位不足、系缆能力不足的问题。这两种防台改造技术对改造空间小、系缆能力受限的老码头实用性强、费用节省,可为类似特定码头的防台改造项目的实施提供一定的参考。     

集装箱码头陆路进箱模式的利弊分析

<正>春节高峰期、台风、连续大雾等都会不同程度造成集装箱码头的堆场过度饱和而导致作业效率下降、船舶压港。分析并改进集装箱码头堆场进箱管理的模式,缩短堆存时间,降低堆场饱和度,是避免此类堵港现象发生的重要途径之一     

菲律宾某电厂卸煤码头结构设计要点

随着我国“一带一路”倡议的实施,通常大型燃煤电厂都需要配备卸煤码头以满足厂区的煤炭运输。针对位于马尼拉湾口处的某卸煤码头结构设计问题,考虑工程区域台风季风浪条件恶劣、地震多发的自然特点,在保证结构安全和可靠性的前提下,结合中国和菲律宾当地规范对钢筋、混凝土和结构设计等方面的规定,确定适合本工程的码头结构形式、桩基形式和地震参数,并总结在台风频繁、地震多发的菲律宾进行码头设计的要点。结果表明,高桩梁板式码头结构对风浪有较好的适应性,二层系缆平台保证了船舶的安全靠泊,全直桩的灌注桩结构满足码头承重能力和结构抗震要求。     

港口企业的应急救援

一、港口资源及遭受损害的特点 1．港口码头必须傍水而建且位置基本不变．易受自然灾害侵袭 港口码头作为水路运输的结点必须傍水而建．这与船舶运输通过在水上运动完成生产过程或其他行业的生产过程相比有很大的不同。此外，港口地域性明显，是不可移动的资源。港口企业的这种特点使之容易遭遇台风、潮水或洪水等自然灾害并造成损害。如：2008年9月的“黑格比”风暴潮对珠江口沿岸港口造成影响，但对船舶运输生产基本没有影响：台风几乎每年都影响沿海港口企业的生产。     

基于电子海图的船舶绕避台风系统设计与实现

发挥电子海图显示平台优势,引入基于台风预报误差遭遇概率算法,设计了基于电子海图的船舶绕避台风系统,将台风基本数据信息和船舶航行基本信息,如船舶位置、航线以及台风的位置、行进路线等直观地显示在电子海图上,并运用台风预报误差遭遇概率算法,可快速、准确地制定出船舶绕避台风方案。利用此系统可有效、直观显示船舶和台风的相对动态关系,从而制定船舶绕避台风的航速和航线规划,保证船舶在恶劣的台风天气中的航行安全。     

特殊条件下的船舶操纵

随着我国经济和航运业的快速发展,特别是十九大以来,我国与世界各国贸易量快速增长,沿海各大港口吞吐量直线上升,船舶到港艘次日益增多。港口繁忙和港口资源(航道、锚地、码头等)相对匮乏,雷暴、浓雾、台风等特殊天气给船舶航行安全够成很大威胁,研究特殊条件下的船舶操纵势在必行。本文根据30多年从事引航工作的经验,结合船舶操纵理论,对特殊天气条件下船舶安全航行的方法进行了经验总结和探讨。     

海港码头大型起重机械的防风问题

每年夏秋是海上热带风暴、强热带风暴和台风的多发季节,海上还常有突发性阵风,由此造成港口大型起重机械损毁的情况时有发生.随着海运船舶的大型化,海港码头起重机正向大型化发展,防风问题对这些大型起重机械尤为重要.     

我国沿海船舶防抗台风工作探讨

本文首先详细介绍了台风的特点及对船舶安全的影响。结合台风的特点及其对船舶安全的影响,提出船舶防抗台风的准备工作,最后提出做好防抗台风安全工作的具体对策与措施。     

论西北太平洋船舶防抗台风措施

台风是影响船舶安全营运的主要天气因素之一。本文从西北太平洋台风的移动规律出发,提出了船舶防抗台风的操作指导方针,分析了船舶航行中防台操作注意事项、锚泊中防抗台风时锚地选择、抛双锚防抗台操作原则和靠泊期间防抗台风的注意事项,指出了中国沿海船舶防抗台风应有的戒备。     

即墨港航未雨绸缪 合力汛期“三防”

山东省即墨市183km海岸线上,拥有大小港口码头和锚地30多处。随着夏季汛期到来,暴雨、高温、台风等各类极端天气逐渐增多,保障船舶航行、停泊、港口作业、港航基础设施和人民生命财产安全成为港航部门近期工作的重中之重。     

建立科学规范的工程船舶防台风机制

为解决工程船舶防台风难题,结合实际实施情况,通过对台风信息的收集、锚地的选择、计算台风何时影响施工点、船舶调遣最佳时间、船舶调迁防台、船舶进场施工的科学安排,减少了台风对船舶直接威胁,保障船员安全,有效避免无效防台给企业造成的浪费,确保承建工程的工期。     

船舶码头电缆绝缘监测装置设计

交联聚乙烯电力电缆广泛应用于船舶码头电力系统。针对船舶码头电力电缆的绝缘状态检测,目前大都采用定期离线检测的方式,不利于电力系统运行的连续性,正逐渐被在线监测技术所取代。本文根据船舶码头输电电缆的特点,确定了船舶码头电力电缆等效电路模型,采用正反直流叠加快速检测法测量电缆绝缘值,并设计研制了船舶码头电缆绝缘监测装置的软硬件电路。试验结果表明,该装置能够较好地完成对船舶码头电力电缆绝缘的绝缘监测任务。