中通跻身大中型客车前三强

时近岁末，盘点2014年客车市场，我们欣喜的发现，6米以上客车领域，客车行业第一集团军的格局正悄然发生着改变。据客车信息网数据的统计数据显示，自8月份开始，中通客车已悄然越过“两龙”，居宇通及苏州金龙之后，进入行业前三甲。     

铁道部新规：票贩子的感言

12月6日，铁道部运输局有关负责人答记者问时称，新规对普通旅客列车车票改签与原规定“办理改晚乘车签证手续最晚不超过开车后两小时”没有实质性改变，新规定主要是为了遏制票贩子的倒票行为。     

青海单车租赁促机制转换

机遇与挑战如同胞兄弟般总是形影不离。改革开放对于道路运输业而富是难得的发展契机，不仅引入了竞争机制，搞活了运输市场，而且解决了新中国历史上长期存在的百姓出行难题，但对于行业管理却提出了更高要求；要摆脱之前“计划经济”的僵化模式，应对市场风云变幻，走出一条新路，往往需要勇气和胆略，智慧和才干。     

虚拟口岸女口何与真实接轨？

苏州物流困惑 10多年来，“改善物流环境”在苏州工业园区呼声强烈。IT行业有一种说法：如果某天全球市场价格走高，其根源往往并非因为生产成本，而是物流不畅。据统计资料表明，从原料到成品，货物的生产时间仅占一成，而物流时间占到了九成。     

高速免费带“火”汽车租赁

高速免费，“租乍市场火了”、“租车价格翻番”、“市场片常火爆”、“库存告急”……随着今年中秋围庆全围高速公路免费通行，选择自驾出游的人群越来越多，汽车租赁市场呈现出‘派火爆的景象。近日，本刊记者专访了行业资深汽车租赁专家张一兵，他站在行业的高度对这一现象进行了阐释。     

坚持差异化战略，造客户需要的车

恒通客车不走“跟随”路线，坚持差异化战略，在个性化中寻找市场空间，获得了“公交运输方案解决专家”的美誉     

柴油短缺，运输业遭遇“寒流”

目前全国各地油料供应持续紧张，甘肃也多地出现了柴油吃紧现象。“油荒”不仅让各加油站车满为患，而且引发了多段高速公路大堵车。同时，“柴油荒”的席卷，更让运输行业遭遇“寒流”。     

汇强快递倒闭预示着什么？

近日，汇强快递倒闭引发的数千万元薪资纠纷再次将快递行业推到了舆论的风口浪尖。表面上看来，快递行业正是大肆扩张之际，但如今快递行业已不再是曾经的“草莽英雄”时代，行业深处暗流涌动。在业内人士看来，快递行业亟须扭转目前产品同质化竞争现状。     

能否对危化品车辆上高速一禁了之？

山于晋济高速公路发生死亡31人的特大交通事故，3月4日，山西省公安厅发布了《山西省高速公路禁行危险化学品车辆的通告》，规定自2014年3月5日零时开始至2015年3月5日，全省所有高速公路禁止危险化学品运输车辆通行。这一“一刀切”的做法引发了众多的质疑和热论，到底走高速安全还是走国道安全？这项规定是不是懒政做法？“—刀切”是否合理？     

驾培行业应提倡“节能教学”

在驾培行业中推行“节能教学”，不失为一个创业创新的重要实践和一项节能减排走可持续发展道路的重要举措。     

政府在基础设施投融资市场化中的定位

论文首先从基础设施产品特性、公共物品理论及其批判出发,从理论上探讨政府是否应该提供基础设施;其次在比较官僚层级成本与交易成本的基础上,明确政府提供基础设施与生产基础设施之区别。论文通过比较“市场失灵”与“政府失灵”以及政府改革的趋势,强调政府的角色是“掌舵”而非“划桨”;最后从消费者、投资者、政府等不同角度,强调政府应加强对市场化项目边界条件研究,防止政府对投资者“关门打狗”和政府被投资者“俘获”的风险。     

中国客车网发布读者调查评选结果

2010年1月30日，“第四届影响中国客车业·2009—2010年度中国客车网读者调查评选结果公布暨颁奖盛典”举行。 本次活动评出“2009年度中国客车行业十大新闻”、“2010年度中国市场推荐客车”、“2010年度海外市场推荐客车”、“2010年度配套安全节能推荐产品奖”、“中国客车技术应用创新贡献奖”和“2009年度中国客车行业最佳雇主”。     

逆流而上 突围重卡“颓市”——访华菱星马汽车集团董事长刘汉如

2010年，重卡市场前所未有的“大爆炸”，使得当年产销量超过百万台，成为行业人士津津乐道的话题之一。然而，从2011年至今，重卡市场突然“风光不再”，似乎一下子陷入了低谷中而无法自拔。     

北京地铁驶过四十年

从1969年一号线开通至今，北京地铁已经驶过整整40年的征程。追忆40年，北京市地铁运营有限公司党委宣传部部长贾鹏意味深长地说，北京地铁“走了一条与众不同的道路，没有可照搬的经验．从出生开始走的就是自己的路。”     

逆势而上 宇通销售创年度新高

如果用一个气象报告的术语来形容2009年客车行业的话，那就是“阴转晴”。尽管金融危机和“公铁竞争”阴霾不散，在经历了上半年的滑坡之后，下半年客车市场渐渐缓过劲儿来。作为行业领军者的宇通，受益匪浅。     

安凯尊荣AK9开辟“最佳价值区间”

安凯尊荣AK9荣获本次“最美中国车”殊荣，是行业重要媒体和专业评审对安凯设计能力的充分肯定，激励中国客车走“自主研发、自主设计、全球销售”的道路。随着中国跨入世界第一汽车产销大国门槛，安凯尊荣AK9将继续开拓更广阔的“最佳价值区间”。     

铁路的公益性和经营性如何界定

在市场经济体制中，任何一个行业的基本属性都应予以明确定位，如此，这一行业才能依据自己的属性来确定自身在这一体制中的行为。迄今，国家对铁路运输业的属性一直未予明确定位，即铁路运输业在市场经济体制中，没有制定公益性与经营性的区分标准，因而使其属性处于“模糊”状态。国家对铁路运输业的定位     

客运接点联网是拓宽公路客运市场的好方法

在多种客运方式不断竞争的情况下，公路客运作为最传统的运输主力军在高速铁路、中短航班和私家车的冲击下，已显得有些力不从心，原有的黄金班线已不再呈现辉煌，150公里以下的一些城际班车也让一些私家车和黑车抢去了部分客源；再加上目前公路安全形势相当严峻，800公里以上的长途班线和卧铺客车基本不再新开班线，这无疑跟本来带有“凉气”的公路客运市场是雪上加霜，那么客流从哪里来，市场如何稳定和扩大，占全国客运市场86％的公路客运的优势在哪里？我们应当怎样利用和发挥自己的优势，把本来就属于公路客运的客流继续凝聚在我们公路客运市场里，接点联网客运就是一种好方法。     

欧洲公路税收体系及其政策发展

<正> 一、引言 在欧洲(尤其是西欧或欧共体)绝大多数国家里,各利益法人之间的经济交往是在各类市场上进行的,参与各方直接承担市场行为的利害结果。实践证明,多数条件下市场能自动实现经济中的平等与效率。 然而,现实中也有一类市场(经济学称其为“不完全市场”),其参与的各方并不总能得到应得的利益,或承担应有的义务;其市场行为(供给与消费)往往使非市场参与者无偿受益或无     

道路货运的“痛点”与“药方”

正"2018年过半,道路运输市场出现需求疲软,"车多货少"成为货运行业一切问题的根源。此时的道路货运业该往哪儿走?又将如何找到可持续增长发展的新引擎?这场大会整合了全国货运领域思维的头脑风暴,或将为行业发展带来新思路和新生机。"今年六月,由中国物流与采购联合会(以下简称"中物联")公布的我国公路货运效率指数显示,整体水平呈下降趋势,表明公路运力的有效利用率下滑,整个道路货运