预应力混凝土梁上拱度试验研究

结合武汉绕城高速公路的桥梁施工工程，选取30m预应力混凝土T梁作为研究对象，通过开展对梁内应变的观测和梁上拱度的长期测量观测的试验研究，探讨了混凝土收缩、徐变和温度等因素对预应力混凝土梁上拱度的影响以及预应力混凝土梁上拱度随时间的变化规律，为预应力混凝土梁桥的设计和施工提供了参考依据．     

高速公路大跨度预应力T型梁施工阶段上拱度计算

为较为精确地控制高速公路预应力T型梁施工阶段的上拱度,以某高速公路40m跨T型梁为例,采用MIDAS/Civil有限元软件对该梁进行有限元建模,并对一联4跨T型梁在施工阶段及使用后10年内的上拱度进行了分析,分析结果可为施工阶段和正常使用阶段T型梁上拱度的控制提供科学的依据。     

贝雷梁在大跨度箱型拱桥施工中的应用

通过了贵阳市乌当区高新路南明河大桥大跨度箱型拱施工阐述,论述了贝雷梁在大跨度箱型拱施工中的方便、灵活、快捷等应用优点,从而提高了箱型拱施工的进度和安全,控制了箱型拱的线型施工质量,以供同行参考。     

准朔线黄河特大桥拱上墩预应力简支T梁施工技术

为了促进特大桥拱上墩预应力预制T梁施工技术的发展,结合准格尔至朔州铁路工程黄河特大桥拱上墩24m预制T梁施工实例,详细介绍了预制T梁施工过程中的模板工程、钢筋工程、预应力管道布设及穿束、混凝土工程等,希望能为今后的类似桥梁工程施工提供借鉴。     

九天湖大桥设计与建设实践

九天湖大桥主桥设计为预应力混凝土梁拱组合曲线桥梁,采用自平衡拱脚推力的飞燕式结构,梁、拱、群桩基础固结的超静定体系,拱肋及主梁均采用抗扭刚度较大的箱型截面．该桥的设计建造有两大特点,一是该桥无拱上立柱,使得拱肋根部承受了较大的负弯矩;二是该桥建设在软土地基上,群桩承台有一定的柔度,影响结构的内力分布．在结构设计计算时通过将群桩等代成双柱考虑了软土地基的作用．桥梁施工阶段分析及验算表明结构的内力分布合理,结构处于安全状态．施工监控验证了这一点．该桥的建成为在软土地基上建设同类型桥梁提供了有益的借鉴．     

大跨度预应力T型梁反拱值控制

本文以许－漯高速公路沙河大桥５０ｍ预应力Ｔ型梁施工为背景，总结了梁体反拱值对施工方面的不利影响，讨论了影响反拱值大小的诸多因素，提出了较详尽的控制反拱值的有效方法。文中所述内容对跨度不同、断面形式不同的先张法或后张法预应力梁均有借鉴作用。     

大跨度现浇箱型拱桥施工拱架结构分析

钢筋混凝土箱型拱桥在拱架上分层现浇施工时,拱架的工作性能直接影响到拱圈浇注的安全性~([1])。以瓮溪Ⅱ号桥为工程背景,介绍了其施工拱架的设计要点和计算方法,并利用有限元软件对拱架施工的受力状态进行了数值分析,通过对拱架施工过程中承载力的计算以及对拱圈与拱架联合作用的分析,对施工方案进行了验证,可供同类工程参考。     

京大高速公路K31＋738处1—50m悬链线箱型拱施工简介

结合京大高速公路１－５０ｍ悬链线箱型拱工程实例，介绍利用土牛施工箱型拱的特点、关键技术、施工程序、工艺操作要点。     

钢筋混凝土箱形拱桥现浇施工分环方案比较

混凝土箱型拱桥在无支墩拱式拱架上现浇施工时,若跨度较大,拱圈一般采用分环分段的施工方法.采用该方法施工时,已形成的拱环与拱架的横向联合作用明显.通过对比分析,采用一个最优分环方案,可以利用已形成的拱环与拱架在横向的联合作用,增加横向刚度,有利于提高施工过程中的横向稳定性.     

一种π型截面梁桥的工程性能分析

为解决预应力空心板桥梁在应用中存在的诸多问题和病害,针对贵州省内六枝特区永丰大桥拱上车道板,受低高度密肋式T梁启发,首次提出一种π型梁结构作为本项目的拱上车道板解决方案,通过对该种结构的截面效率、强度、刚度、基频等参数进行计算分析并与空心板方案进行对比,并做工程经济性对比。结果表明,π型梁相比空心板在构造、结构受力、方便施工等方面均有明显的优势;在工程经济性上,虽然π型梁普通钢筋用量略大,但却能方便施工和缩短工期。总的来说,π型梁方案是一种合理可行的方案。     

钢筋混凝土箱形拱桥现浇施工方案比较

钢筋混凝土箱型拱桥在无支墩拱式拱架上现浇施工时,若跨度较大,拱圈一般采用分环分段的施工方法。采用该方法施工时,先期形成的混凝土拱环与拱架的横向联合作用明显。通过两种分环方案的对比分析发现,不同的分环方案横向联合作用强度也有所差别。采用一个最优分环方案,可以利用已形成的拱环与拱架在横向的。联合作用,增加横向刚度,有利于提高施工过程中的横向稳定性。     

大跨径钢筋混凝土箱型拱桥主拱圈钢拱架施工技术

介绍大跨径钢筋混凝土箱型拱桥主拱圈钢拱架施工技术,主要包括缆索吊锚碇和索塔基础、索塔拼装、缆索吊机安装、缆吊系统试吊、临时拱座、拱架安装、拱架预压、拱圈现浇模板安装及拱圈砼施工等技术。     

西宁黄河大桥钢管造型拱施工研究

钢管拱桥是近年来使用的新桥型,具有造型美观受力合理的特点。对某黄河大桥造型拱的半拱吊装高空拼接施工方案的合理性进行了分析。     

拱桥的转体施工

转体施工法一般适用于单孔或三孔拱桥的施工。其基本原理是：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨,分别在河流两岸现浇或预制装配半拱,然后利用机具设备和动力装置将两半跨桥体转动至桥轴线位置（或设计标高）合拢成拱。转体施工的方法可以采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体,目前已应用在拱桥、桁架拱、T形刚构、斜拉桥、斜腿刚构等不同桥型上部结构的施工中。     

研究T型桥梁现场施工的具体操作技术

简要阐述了T型桥梁施工的质量控制,重点了解了T型桥梁现场施工的具体操作技术,然后对目前的T型桥梁现场施工技术提出一些施工改进措施,提高施工的效率。     

系杆拱桥施工支架刚度对结构受力的影响分析

文章以1座采用少支架施工的系杆拱桥为背景,阐述了拱肋施工重量引起的系杆和支架整体变形以及支架基础沉降对系杆结构内力的影响,通过考虑少支架变形影响的施工过程模拟,进行了系杆内力的具体理论分析计算.结果表明,拱肋支架直接支撑在系杆上时,其自重作用将会减小系杆内的预应力效应,对系杆受力安全形成不利影响;拱肋支架直接支撑于系杆支架时,对系杆受力的影响要明显大于拱肋恒载先传至系杆的情况,因而更应引起设计、监控和施工方面的重视.     

垫塞钢板对扣索力与主拱线形的影响分析

针对采用悬臂拼装斜拉扣挂法施工的拱桥在拱段间过多地垫塞钢板,造成的拱肋线形严重偏离目标线形问题。笔者基于拱段间几何关系,推导了垫塞钢板后拱段坐标修正公式,并利用有限元软件开展了拱段间垫塞钢板对扣索力与主拱线形的影响研究。研究结果表明:拱肋拼装过程中在拱背垫塞钢板,会增大施工过程中的扣索力,索力误差达49.69%,成拱后拱肋线形高于目标线形,最大线形偏差达204.9 mm;在拱腹垫塞钢板会减小施工过程中的扣索力,索力误差达-50.26%,成拱后拱肋线形低于目标线形,最大线形偏差达-201.9 mm,因此在施工中应慎用钢板垫塞拱段。     

温度作用对钢箱拱桥吊装过程拱肋线形影响分析

钢箱拱桥在施工结束后拱肋的拱轴线线形与设计拱轴线线形的差值体现了安装精度的高低,温度作用对成桥拱轴线线形影响较大。通过对施工过程中的环境温度与设计温度不一致所导致的体系温差以及太阳光照射所导致的日照温差对各吊装节段控制点坐标的影响值的计算,提出温度作用下节段吊装控制点坐标误差的修正方法,可提高拱肋的安装精度。     

钢管混凝土拱地震动力分析

通过用有限元软件对钢管混凝土拱进行抗震计算,找到了钢管混凝土拱的最大地震内力在各种影响因素下的变化规律,对钢管混凝土拱的科研、设计、施工有一定的借鉴作用。     

拱轴线横向偏离对拱圈静力行为影响

针对某上承式钢筋砼箱板拱桥建成后的拱轴线与设计拱轴线发生横桥向偏离,通过计算仿真分析探讨拱轴线偏离对主拱内力和变形的影响,提出了几种改善主拱受力状态的措施,为同类拱桥的施工偏差和加固维修提供借鉴.